日産 のみんなの質問
et*********さん
2024.12.3 19:16
for********さん
2024.12.3 19:42
技術的には完全なシリーズ・ハイブリッドを止めてエンジン出力も直に使えるようにしないと。
一番は経営陣の刷新じゃないでしょうか。
あれほどの高給に値する仕事してないから今回問題になっている経営数字なんだから。
質問者からのお礼コメント
2024.12.18 07:38
回答ありがとうございました♪
1053240031さん
2024.12.5 12:46
高速ではガソリン車より燃費が悪いなんちゃってハイブリッド。
マイルドハイブリッドプラスαくらいの値付けでなければ、買う価値はない。
jj2********さん
2024.12.4 22:02
HVとしてのシリーズ方式では他社がパラレルやシリパラをやっている以上、方式で負けているのでどうにもならない。
これはHVではなく、レンジエクステンダーEVとして、バッテリを強化してEVカテゴリにいれるようにしたほうが良いと思うが、EV自体が今はアレなのでやっぱりダメかもしれないね。
sti********さん
2024.12.3 19:36
・VCターボ+e-powerシステムのコストダウン
・e-powerに変速機を組み込むとか?
azw********さん
2024.12.3 19:22
改善の余地はありますか?
方向改革次第
日産、経営再建へ猶予は
2026年に迫る過去最高の「社債償還の壁」
【至急】ホンダと日産の経営統合はなぜですか? 現在ホンダ車に乗ってますが、何か影響はありますか? 私たちへのメリットやデメリットもあれば教えてもらえると嬉しいです!
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ベストアンサー:EV=電気自動車の分野などで提携が目的で持ち株会社を設立しホンダとニッサン、将来的には三菱も経営統合に視野を広げて検討中です。現在乗っている車に関しては、今まで通りホンダディーラーで点検メンテナンスは行えます。ディーラーの名称が変わる可能性はあるので、今後の動きに様子を見ていただきたいですね。
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2024.12.22
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