車の後ろのドアをスライドにするのって機能的に難しいんでしょうか？ 日産のCMで後ろが狭くても上半分だけ空けれますみたいなの言うてたんですけど、

Question

上方向にスライドさせたりガルウイングみたいにしたら省スペースになりそうですが、そんな車見たことないし私みたいな素人に思いつくくらいだからやろうとしてできなかったんでしょうか

Answer 1

リヤハッチの事かな？
スライドにしてもシャッターの様に収納しないと2分割と同じスペースが必要ですし、ガルウイングでは立駐では開けない場合も有ります。

上下分割や観音開きで開閉スペースを小さくする車は有ります。
ガラス部分がドアのガラスの様にパワーウインドウで開け閉めできる車も有りました。
箱車のトラックの場合は天井部分に収納できるシャッター仕様が有りますが荷室の高さが低くなります。

Answer 2

ガラスだけパカッと開くのもあったけど結局実用面では無意味だって知れ渡ってすっかり見なくなったな。

Answer 3

スライドドアは特に難しくはないですよ。コストがかかるのでやらない場合がほとんどですね。日産は特にコストにはうるさいからね、安く作って高く売る。

Answer 4

立体駐車場やビルトインガレージだらけの日本では、高さが必要になる形式は厳しいでしょう。

Answer 5

車の後ろのドアをスライドにするのって機能的に難しいんでしょうか？
難しい

Answer 6

車のドアをスライド式やガルウイング式にすることは技術的に可能ですが、いくつかの課題があります。まず、スライド式ドアは主にミニバンで見られ、スペースの有効活用に役立ちますが、セダンやクーペではデザインや構造上の制約で採用されにくいです。ガルウイングドアは開閉スペースを節約できるものの、複雑な機構やコスト、重量増加が課題となります。また、安全性や耐久性の確保も重要です。したがって、これらのドアは特定のモデルや高級車に限られることが多いです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 7

車のドアをスライド式やガルウイング式にすることは技術的には可能ですが、実用化には課題があります。

・スライド式ドアは側面への突出が大きくなり、狭い場所での開閉が難しくなります。また、ドアの重量が増すため開閉時の負荷が大きくなります。

・ガルウイング式ドアは頭上の空間が必要で、天井が低い場所では使えません。また、ドアの重量バランスが悪く、強風時の開閉が難しくなる可能性があります。

・いずれの場合も、ドアの構造が複雑になり、コストアップや信頼性の低下が懸念されます。

そのため、一般的な量産車では従来の上下に開くドアが採用されています。ただし、ミニバンなどの一部車種では、スライド式の後部ドアが採用されている場合があります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。