日産自動車って１０年後消滅している可能性ありますか？？ 三洋電機のように会社が消滅している可能性ありますかね？？

Question

Answer 1

今ホンダと経営統合の話が持ち上がっていますが、そういう話が出る限りにおいては消滅の可能性は低いし、経営統合すればほぼ100％継続します。

例えばポルシェ、アウディ、ランボルギーニという自動車会社はご存じと思います。それらは単独で存在しているのではなくフォルクスワーゲン傘下のグループなのです。とはいえ誰もランボルギーニがフォルクスワーゲンだと思わないでしょう。

そんな感じで日産も存続します。一応世界で名前が知られているブランドなので。

Answer 2

いいえ。多分そんな事は無いと思います。どうか今後とも「電気自動車は、技術の日産。」で御なじみ日産自動車・日産販売会社を御愛顧下さい。<(_ _)>

ところで質問者は、今年6月に国土交通省がトヨタ自動車の認証不正を公表し、翌月末にはトヨタの認証不正が悪質であると認定して是正命令を発出する事態へと立至った件を如何お考えですか？


参考資料はコチラ
①トヨタに初の是正命令 認証不正新たに7車種 一連の不正の原因は「現場と経営の両面にあった」
（テレ朝news/経済の項目/2024/7/31㈬ 19:46配信）
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000363285.html


朝日新聞（社説）2024年8月12日
②トヨタ是正命令 不正の事実に向き合え
https://www.asahi.com/articles/DA3S16008577.html

車の「型式指定」をめぐるトヨタ自動車の不正が拡大した。
社内調査で他に不正はないと発表後、ひと月もたたずに当局の検査で新たな事案を指摘された。自浄能力を疑わざるをえない。法令逸脱を真摯（しんし）に反省し、再発防止に全力を挙げるべきだ。

トヨタは６月に、型式指定の認証試験で７車種に不正があったと公表した。その後、先月５日に、社内調査の結果「新たな事案は確認されなかった」と発表した。しかし、立ち入り検査した国土交通省がさらに７車種での不正を指摘し先月末、道路運送車両法による是正命令を出した。

新たな不正には、仕様が違うハンドルで試験したのに成績書では本来のハンドルの写真に差し替えたり、速度のデータを書き換えたりした例もあったという。
国交省は、「幅広く意図的な不正が行われていた」ため是正命令を出したと説明しているが、当然の判断だろう。

トヨタは今回の７車種について「直ちに使用をとめる必要はない」としている。だが、車の安全性を直接揺るがす不正ではなくても、メーカーへの信頼を前提にした認証試験で、規定された条件や手順がおろそかにされていたことは、軽視すべきではない。

命令を謙虚に受け止め、先週国交省に報告した再発防止策を実行するとともに、足らざる点がないか、不断に検証していく必要がある。

型式指定での是正命令は２０１９年の法改正で設けられた。対象になったのは、一昨年の日野自動車、今年のダイハツ工業、豊田自動織機に続き、これで４社目になる。すべてトヨタグループだ。

偶然とは考えにくく、グループの統治に大きなほころびがあると疑うべきだ。中枢のトヨタ本体でさえルールを守る体制ができていないようでは、豊田章男会長が今年１月に述べた「グループの変革」への道も相当に険しい。

豊田会長は、不正を陳謝した６月の会見で、「このタイミングで私の口から言えないが」などと前置きしつつ、認証制度のプロセスへの疑問を表明していた。見直しの必要性をめぐる議論はもちろんあっていい。

だが、グループ内で不正がこれだけ広がっていた現実を踏まえれば、何よりも重要なのは現行法令の順守を徹底することのはずだ。まず経営トップが、認証不正が突きつけた問題に正面から向き合わなければ、信頼回復は出発点にも立てないだろう。

今回の是正命令を契機に、経営姿勢を根本から改めなければならない。

Answer 3

残ってるんじゃないでしょうか。
ルノーの子会社になるか、中華とかインド資本の会社になる可能性もあるかも。
自立は無理でしょう、管理職以上の総入れ替えでもしないと。

Answer 4

>>日産自動車って１０年後消滅している可能性ありますか？

可能性はゼロではありませんが、低いと思います。


>>三洋電機のように会社が消滅している可能性ありますかね？

三洋電機は今もパナソニックグループの事業子会社として現存ですよ。
https://www.panasonic.com/jp/company/sanyo.html