日産 のみんなの質問

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日産スカイラインGTR級のスポーツカーは下記メーカーにありますか?
車名も教えていただけると助かります。

トヨタ
ホンダ
マツダ
富士重
三菱
VW
アウディー
BMW
ベンツ
ポルシェ
GM
フォード
クライスラー


ちなみにスカイラインは世界のスポーツカーの中でもトップクラスでしょうか?
判断基準は主観でかまいません。

よろしくお願いいたします。

補足

あなたの選ぶ最高のスポーツカーもぜひ教えてください。

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ベストアンサーに選ばれた回答

スカイラインGT-R級・・・・っといいますと、スペック的にですか?それとも、社内の存在意義として似たり寄ったりってことでしょうか?まぁ、前者の解釈でいきますね。
トヨタ・・・スープラRZ
ホンダ・・・NSX-R
マツダ・・・RX-7 スピリットR タイプA FD3S
スバル・・・インプレッサ WRX STI GD8
三菱・・・ランサーエボリューションX
VW・・・ゴルフ R32
アウディ・・・R8 4.2FSI
BMW・・・Z4 Mクーペ
ベンツ・・・A45 AMG
ポルシェ・・・ボクスター
GM・・・カマロ
フォード・・・RS200
クライスラー・・・VTS

最高のスポーツカー・・・。やっぱりS2000です。やっぱり、俺が求めるスポーツカー像をイメージするとこの車に行きつく。やっぱり、身の程に余るスペックをもつスーパースポーツを運転するより、ギリギリコントロールできるレベルの車に乗って、それを腕のレベルに合わせてチューンしてくほうがいいんですよね。

質問者からのお礼コメント

2013.11.25 20:24

S2000に対する考え方に激しく同意します。
自分は車よりバイクにこだわりを持っているのですが、バイクもやはり最近の大型は力が余りすぎていて、公道では危なくて30%くらいの力しか出せません。
そんなバイクよりもフルスロットル、急ブレーキの連続で持てる力を最大限発揮しきびきび走るほうが最高だと思います。前者だと操られている感じですが、後者は操ることに夢中になれます。
スポーツカーの名前ありがとうございました。

その他の回答 (3件)

  • かつてある自動車評論家がR32スカイラインGTRを評してこれはポルシェやフェラーリ並の車だと言っていました。

    でも同じその評論家はスカイラインは日本がまだ貧しかった頃にBMWの代わりの車だったが、いまや一般人でもBMWを買える様になってしまったと言うような趣旨の事を言っていました。

    その趣旨からすればBMWのMなどがライバルになって来るのではとも思いますし、ポルシェもスカイラインの歴史的経緯から言えば仇敵でしょうね。

    さて私好みのスカイラインはR33ですね、この車はスカイラインの中で唯一あのルマンのサルトサーキットを走った車です。

    写真はR33GTRで富士スピードウエイでGT選手権の観戦の際に撮影しました。

    私にとって最高のスポーツカーと言うと、どちらかというとスペシャルティカーですが5代目セリカのGT-Four(ST185)です。

    この車は日本に初めてWRCのメイクスタイトルをもたらしました。

    もっともその前の4代目セリカのGT-Four(ST165)でカルロス・サインツがドライバーズタイトルを獲得しています。

    現在は海外のレースやラリーで活躍する国産車がほとんど無くなってしまったのが残念でなりません。

    今では車もただの移動の手段になってしまいましたからスカイラインも生き延びるために性格が変わってしまったのでしょう。

    回答の画像
  • トヨタ→レクサスLFA
    ホンダ→NSX-R
    マツダ→ナシ
    富士重→WRX STi
    三菱→ランエボ
    VW→ランボルギーニやブガッティを傘下に持つため必要無い
    アウディー→R8
    BMW→i8、各シリーズBMW M
    ベンツ→SLS AMG、各モデルブラックシリーズ
    ポルシェ→911、カレラGT
    GM→シボレー・コルベットZR1
    フォード→フォードGT
    クライスラー→ダッジ・バイパー

    GTRは、世界のハイパフォーマンスカーの中でも間違いなく一級です。それでいて、価格が比較的に安いのが魅力でしょうね。
    普通ならアノ性能だと1500万円は下らないですから。

    http://www.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM

    回答の画像
  • レクサス LFAが個人的には最高。
    500馬力オーバーで1500kg程度の車体重量。
    トヨタ工場内で手作業で製造されたカーボンシャシーと、F1のエンジンと同精度でチューニングされたヤマハ製エンジンを使用し、部品はほとんど手作業で組み上げながらも、価格は破格の3750万円(!)。
    しかも、快適なエンジン音が車内に入るようにエンジンカバーで音を加工しており(!)、これはヤマハの音響技術者が担当した。
    という、なんか、もう、GTR?なにそれ?というトヨタの本気がよく分かる逸品。

    後は、外車には結構ある。
    個人的には興味が無いが。

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