車は絶対トヨタという方、なぜトヨタなんですか？ 仕事でトヨタの車に乗ってますが、正直自家用車として購入候補にあがりません。

Question

例えばなんですが、以前、三菱のパジェロに乗ってまして、プラドに買い替えを検討したことがあります。
ワクワクしながら試乗車に乗ってアクセルを踏んだ瞬間「こりゃダメだ…」。
全然トルクがない、カタログスペック上はプラドの方がトルクが上回ってるのに、加速感がない。
なにより、運転してて退屈でした。

次はハリアーを試乗したときのこと。
三菱の現行のアウトランダーと現行ハリアーで迷ってたのですが、ハリアーは乗って一つ目のカーブを曲がった時点で購入候補から落ちました。
値段はハリアーの方が高いのですが、アウトランダーの方が加速、コーナリング、内装、
静粛さなど全ての面で上回り、アウトランダーにしました。

別に三菱のファンというわけではなく、今まで日産やマツダなども乗ってきています。
しかし、なぜかトヨタだけは縁がない。

トヨタにこだわる方、あなたがトヨタにこだわる理由はなんでしょうか？
リセールが良いのは認めます。
ランクルやハイエースなんて、過走行車でもかなりの値段がつくのは知ってます。
なぜトヨタにこだわるのか教えて下さい。

Answer 1

最大手の自動車部品メーカーで開発設計を18年していました。
客先はホンダと日産以外（ぶっちゃけ当時こっそりやっていました）は国内全社、海外はビッグスリーともしていました。

で、ご質問ですが、トヨタ乗りに聞いても回答は得られないと思います。
トヨタのマーケ戦略の取り込まれているからです。

当方は直系部品メーカーでしたが、開発設計は日産車もOKでした。
なのでカローラ→スプリンター→マークⅡ→スカＧ→プレリュード→エスティマ＋ライフ→アウトランダーPHEV＋８６＋ミライース＋初期型リーフ→22型アウトランダーPHEV＋８６＋ミライース＋新型リーフ＋旧型リーフが現在のマイカー。
仕事上実験用に購入した車両を開発車には社有に貸し出してくれましたから、いろいろな車に乗りました。
ファイアーバードなんて前を行く車が勝手にどいてくれる（笑）けど、最悪の操縦性。
ランサーなんて最高でしたね。

最近トヨタ車は買う気が失せてしまい、ご質問の様にカーブ一つ切ってアウトランダーの操縦性で速攻買いしました。８６がダルに感じます。

基本的にトヨタ車は車に興味が無い、トヨタ車なら信頼が置けると思っている人にしっかりアピールするようにしています。
例えば下りタイトコーナーでアンダーが出るようなセッティングをします。
三菱ならアンダーは非常に少ない。
これはある程度の腕なら良いですが、素人が乗ると結構限界まで使い切ってしまう。

トヨタはそれを極端に嫌います。
あまりぶっちゃけ話はできませんが、決して設計のレベルが引くのではなくて、当時、シャシ設計の人達はマイカーはゴルフ乗りが何人かいて、腕はすごく良かったですけど、当社のお客様にはスピンしやすいと言われると仕方なしって言っていました。

それは素人受けする企業姿勢ですし、ディーラーも売りやすい。
また、中古車市場を大事にします。
価格維持も、耐久性も気を遣っています。
客は市場の評判を気にしますから、売れる、乗っていてなるほどとたいていの人が言ってくれる車が欲しい。

いくらアウトランダーが良くても、何だ三菱か、ボクサーエンジンに惚れ込んでも、スバルかあ、グッドデザインでもマツダかあと言われるのは嫌な人達です。

現状部品メーカーはどこにでも入り込んでいるので、品質はそれほど違いは無いです。
部品の共有化が進んでいます。
タカタのエアバッグのリコールでもおわかりのように、ほとんどの自動車メーカーでリコールが発生しました。

最近は部品点数が多いので、中華部品も多用されます。

リコールが、品質が、なんて言うのは過去の事で、今時どうなのでしょうねえ。

質問者はアウトランダーの良さを見抜く技量をお持ちですが、そうで無い人はトヨタなら安心とそこを高く評価します。
なので、トヨタファンに聞いても無駄なのです。

質問者からのお礼コメント

同じアウトランダー乗りの方の意見を聞けて良かったです。
単純にトヨタが候補にならないというだけでメーカーのこだわりなどは全然ないのですが笑
他の方もお考えを聞かせていただきありがとうございました。

Answer 2

1台目三菱、ほぼ故障なし、２台目日産、２万キロ未満でATこわれる(保証修理)3台目日産、あちこち壊れ、走行不能2回、４台目スズキ、故障なし、５台目トヨタ、リコールはあるが、故障なし、セカンドカースズキ、リコールはあるが、故障なし、
家族、日産セドリック、日産セドリック壊れまくり、日産シーマエンジン壊れ、トヨタクラウン、クラウン、故障なし。
時代背景もあるが、総合的にトヨタのほうが、品質がよい。
バイクは、ホンダ、スズキ、ヤマハ、カワサキの順で壊れ安いと思う

Answer 3

品質
リセール
接客

Answer 4

私は いろんな車にのりましたが、 仕事柄 ハイエースがメインでして 100系ハイエースナローサイズ ディーゼル5MTは 50万キロ弱 娘がAT限定免許で 乗る様になったので 200系ナローサイズディーゼル4ATに なりましたが 現在20万キロです。殆ど故障が無く トヨタは良いかと 思います。
同業者の キャラバン ナローサイズ ディーゼルATは 15万キロで ATが壊れて 廃車になりました。

Answer 5

仕事でトヨタ車に乗り続けていますが、こだわりはありません。
日本人が日本の道を走る上での中庸を狙った車に、惹かれることはありません。

では何故トヨタ車を選択するのか？
①トヨタの販売店と長年の付き合いがあり、それ以外の選択をしていない
②仕事上、奇を衒った車に乗ることが憚られ中庸のトヨタ車であれば目立たない
③長年乗っても故障することが少なく安心

③について
これまで記憶にある３台のセダンは、ほぼ故障が無いまま乗り換えに至るも、2年目を迎える現在のセダンは5点の不具合が出ており、トヨタ車にあるまじき振る舞いを見せていることに意外性を感じています。だからと言って次に他のブランドに行くことは無く、またトヨタ車を選択すると思います。

自家用車は、全く違った個性を持つ車を選択しており、トヨタ車を選択することは今後も無いでしょう。

豊田章男氏が舵取りをした以降の車の中には、スポーツモデルを中心に個性ある車も存在、モータースポーツへの参画も含め評価をしています。トヨタ自動車には、日本を代表する世界一の自動車メーカーとして、今後の発展を願っています。

Answer 6

日産の大衆車部門に魅力と個性を感じません､トヨタ車が全体が良い訳では有りませんが､好みは其々ですので先ずは選択の余地が多くないと､購買欲が湧かないと思います。
昨年迄かくいう私は､16年間日産ディーラーで営業でしたが､お客様の意見で最も多く伺った意見でした､リセールも確かにトヨタの条件の方が良く感じてましたが...
何とか再起して欲しいと切望していますが､特にデザインの方向性は再考願いたい､先ずは魅力を感じませんと購入に向いませんから。

Answer 7

仕事で毎日色んな車扱いますが、トヨタで1番感じるのは、故障率の低さ、部品一つ一つの品質の高さですね。自家用で走行距離トヨタ20万キロ車とマツダ1.5万キロ車に乗ってますが、既にマツダ車のシートは表革が禿げたり、劣化が目立ちます。トヨタの方は全然気にならないぐらいです。
トヨタは本当に耐久性が高い！

Answer 8

このあたり 日本人の気質に関係ありそうですね。
自分はクルマに もう長い間乗ってないし
所有もしてはいませんが バイクも同じような
事が言え、乗って少しも面白くないホンダを
買う人が多いのです。

最近のボリュームゾーンは原付二種でPCXとか
リード125とかが売れてはいますが アドレス派の
自分からしたら 見た目や燃費は良くともエンジン
付近から出てくるノイズがガサくて 乗るとペケな
スクーターです。
大型バイクにしてもホンダの大型クラスだと
乗って ときめくものは無く、タダでも要らない物
ばかりなんですが、それらが売れてる理由は
日本が 未だ 腐敗政党である 自民政権が続いてる
理由と同じなんだと思います。

日本人という物は 総じて冒険や開拓というものを
嫌い、安定を望む いわゆる保守的な性格なんです。
物を選ぶ場合、皆がいいと言う、多く使われてる
故障が少ないと評判だからとか 事なかれ主義で
物を買い 政治でも 政権政党を変えてしまい それで
失敗したらどうしようか
それなら 不満は有っても 今迄通りでいいんじゃない
かと変えることよりも 大衆に右へ倣えとする事が
心地良いのです。

Answer 9

別に、トヨタだから、というわけではなく、
他社の車よりも満足度が高かっただけの事です。

他人がどうであれ、ご自分が満足するお車を
選択されるのがいいのではないでしょうか？

Answer 10

何か喧嘩腰の質問に感じますが…
なぜトヨタにこだわるのか？
簡単にはお答えするとトヨタが好きだから。

Answer 11

トヨタと言うよりはハイエースですね。
カスタムパーツやカスタムに関する情報が豊富なのは有り難いです。
後は単に見た目。
キャラバンにはワイドミドルは無いし、ナローやスーパーロングでも何か横からの見た目が好かないです。

E24キャラバンと100系ハイエースなら間違いなくキャラバンの方が格好良いと思うんですけどね。

尚、メーカーには特別拘って無いのでトラックは三菱ふそうです。