日産e-POWERは、発電しながらモーターの良いところを使える画期的なシステムだと思うのですが何故一般的なハイブリッドシステムほど売れ行きが良くないのですか？

Answer 1

売れていると思うけど？

Answer 2

ハイブリッドのモーターは高速では効率が悪い。
トヨタやホンダのハイブリッドはエンジンと駆動機能を直結して高速燃費を稼いでいる。

e-POWERはモーターのみの走行でエンジンは発電機能のみ。
エンジンと駆動機能が直結していない【致命的】な【欠陥】があるので燃費が悪い。
e-POWERに未来はない。

Answer 3

シリーズハイブリッドは方式としては古すぎるのと、メカニズムとして魅力がないという点です。

この方式はもう80年前にポルシェが戦車の動力源として採用しています。
ディーゼルエンジンで発電機を回して、電気モータで戦車の車輪を回すというやりかたです。
これが普通の戦車に比べて優秀だったのかどうかは不明ですが、第二次世界大戦の後に作られたさまざまな戦車での採用例がほとんどないことからも、大して役に立つものではないというのがその評価なのかもしれません。

次にメカニズムとして魅力がないというのは、これは「なぜそこにガソリンエンジンがあるのに、発電機しか回さないの」という点に尽きます。

普通のハイブリッド(パラレルハイブリッド)だと、ガソリンエンジンとモータの二本立てで効率よく走行しますが、シリーズハイブリッドだとガソリンエンジンは走行に寄与しません。
つまり充電が一杯になって発電機を回さなくていい状態ではガソリンエンジンはただ休むだけになります。
それが燃費の良さに寄与するのは魅力かもしれませんが、走行性能の面では残念になります。平坦路を一定速度で走るだけならそれでいいのですが、急加速するような際にガソリンエンジンが協力してくれないのは走行フィールを悪化させます。

Answer 4

燃費が悪いから

けっきょく「ハイブリッド車」がほしい人のほとんどは燃費が大事なので
燃費が悪いe-POWERは選ぶ理由がないですね

Answer 5

高速燃費が非常に悪いためでしょう。

Answer 6

日産e-POWERシステムは、ガソリンエンジンで発電機を回し、その電気でモーターを駆動するユニークなシステムです。従来のハイブリッド車と異なり、エンジンとモーターの間に無段変速機がないため、モーターの特性を最大限に活かせるメリットがあります。

一方で、以下の理由から一般的なハイブリッドシステムほど売れ行きが良くないと考えられます。
・ガソリンエンジンを搭載しているため、完全な電気自動車(EV)ほど燃費が良くない
・発電機を介すことでロスが生じ、システムが複雑になる
・新しいシステムのため、一般の認知度が低い

つまり、e-POWERシステムは画期的な技術ですが、EVやハイブリッド車との違いを一般ユーザーに理解してもらうのが難しく、メリットが分かりにくいことが売れ行きに影響していると考えられます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 7

日産のe-POWERは、発電しながらモーターの利点を活かす革新的なシステムですが、一般的なハイブリッドシステムほどの売れ行きがない理由として、競合他社の技術的優位性や市場での認知度の差が挙げられます。特にトヨタやホンダは、長年にわたるハイブリッド技術の開発と市場投入で信頼を築いており、消費者の選択肢として優位に立っています。また、e-POWERは特定の市場や車種に限定されているため、消費者の選択肢が限られていることも影響しています。さらに、EVへの移行が進む中で、e-POWERが過渡的な技術と見なされることも、消費者の関心を引きにくい要因となっています。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10271229685
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10306480205
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12173223462
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12271408052
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13167519763

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。