日産純正ECUで社外タービンは使えないんですか？

Question

当方若い頃GCZ32に乗っていて、2度程タービンを交換してます。1度目は忘れましたが2度目はHKSのT2530Gだったと思います。（EVCは付いてます）
ECUは日産純正でROMの書き換えはして貰ってました。

某掲示板でその話をすると「タービンを社外品にした場合純正ECUだと制御出来ず社外ECU交換必須なのでお前の話は嘘だ」と言われてしまいました。

実際交換して運転してたんでそれを嘘と言われても困ってしまうのですが・・・

「タービンは何で制御してるんだ」って問われたんで「ECU」って回答したら「その回答はあり得ない」と罵倒され、「じゃ何で制御してるの？」って尋ねたら「金プロだよ」と言われました。
金プロって・・・HKSの「ECU」ですよね？

私の発言で何かおかしいところありますか？

Answer 1

こんばんは、もう少し前の時代になると思います。R30 L6 3.2インジェクションターボ、純正ROM/RAM 書き替えにて 行なっていました。

Answer 2

＞日産純正ECUで社外タービンは使えないんですか？

いいえ、全然使えます。


＞当方若い頃GCZ32に乗っていて、2度程タービンを交換してます。1度目は忘れましたが2度目はHKSのT2530Gだったと思います。（EVCは付いてます）

シブいタービンっすね

＞ECUは日産純正でROMの書き換えはして貰ってました。

いたって普通です。

＞某掲示板でその話をすると「タービンを社外品にした場合純正ECUだと制御出来ず社外ECU交換必須なのでお前の話は嘘だ」と言われてしまいました。

制御することは可能です。逆にどこが制御できないか知りたいですね。


＞「タービンは何で制御してるんだ」って問われたんで「ECU」って回答したら「その回答はあり得ない」と罵倒され、


ブーストの制御は基本的にアクチュエータで行ってそこからブーストを制御するソレノイドバルブに行ってそこからECU内のマップを読み込んで燃料噴射量を決める一つの要素になります。最近の車ではECU側からブーストをコントロールしてるのでソレノイドバルブは重要です。


＞「じゃ何で制御してるの？」って尋ねたら「金プロだよ」と言われました。
＞金プロって・・・HKSの「ECU」ですよね？


ハイボール盛大に吹きましたwww Vプロごときではまともなセッティングというのをできるわけが無い言われるポンコツです。私が過去SR20をチューニングしてもらったお店の社長はVプロが付いてて調子悪いんですよね、といった一見さんには「こんなのつけてるから調子悪んなるんだよ、外せよこんなゴミwww」と言い放つのが恒例行事でした。


＞私の発言で何かおかしいところありますか？


某掲示板の特に車版やモータースポーツ版は頭のおかしいのが多いので適当にあしらうのが一番です。

Answer 3

ビックタービンに変更しても純正ECU書換で対応出来るのでおかしい事は有りません

ただ金プロ等社外ECUの方が様々な変更に比較的簡単に対応可能と言うだけの話しで、有名なマインズは純正書換しかしてないと思います

それと古い純正ECUの場合、8ビットで容量も少ない分、制御がラフになるのが難点かと思います

Answer 4

純正ECUのロムを書き換えて社外タービンに対応させるのはその頃は普通でしたけどね。
Vpro？よほどのハイチューンかROMチューンできないECUかじゃないと必要ないね。。。

Answer 5

＞「タービンは何で制御してるんだ」って問われたんで「ECU」って回答したら

の「ECU」の部分が間違い。
正解は「EVC」。
EVC付けてたんでしょ。

Answer 6

何もしないでタービンを大きくすると燃料の噴射量が足りないだけですね。