旧車ブームで古い日産車とか凄い高値ですよね。こんなに人気あるのであれば復刻再販車 とか出来ないのでしょうか。特に人気のハコスカやS30Zとか限定何台とかでも。

Question

メーカーが赤字にならないのが1000台か10000台かは分かりませんが、当然割高価格でしょうけど。
海外も殺到すると思うので何万台規模なら赤字にならない様な気がします。
高額なレストア費用や盗難も減りそうなきがします。バイク等はすぐ出来そうな気もするのですが。
やはり不可能でしょうか。

Answer 1

>旧車ブームで古い日産車とか凄い高値ですよね。

値段は上がってますね


>こんなに人気あるのであれば復刻再販車とか出来ないのでしょうか。特に人気のハコスカやS30Zとか限定何台とかでも。

ハコスカもS30Zも、見てるので十分、持つのは小さくて荷物も人ものらないし、狭いし乗り心地悪いし、維持大変そうだしマイカーとしてはいらないって人が99%ですから作る意味がありません。

いま1000万とかする個体はもう何年も売れ残ってるやつばっかりです。ひどいのだと10年近く高値で売れ残り、何度も値上げしまくってます。正直店も展示してるだけで売る気ないと思います。

本気で売りたいならS30は400〜500万、ハコスカ2ドアは500〜600万程度が相場です。

めちゃくちゃ高くもないし、欲しがる人もほとんどいない車を新規生産するメリットがメーカーにないので今後も作られる可能性は限りなく0です。

質問者からのお礼コメント

旧車の現実と言うのがわかった様な気がします。ありがとうございました。

Answer 2

旧車ってお金がないのに見栄で乗る人が激増しているんですよ。

ミニバンを型遅れになる前に買い替えるほどの収入がない人でも、新車のミニバン以下の価格の旧車を買って10年乗っても「好きで乗ってる」と言い訳ができます。

だから最近の旧車イベントでもよく見かけますが、整備もロクにしない、少しの傷も直さない小汚いにわか旧車乗りが多いのです。

Answer 3

そうやって作ってもいつでも手に入る車なんて結局売れないのですよ。
JZA80とか34Rとか全然売れてなかったよ。

Answer 4

日産自動車の工場労働者が心を入れ替えれば、できるかもしれませんね。
日産の工場労働者はかつて、「こんなデザインのクルマは作りにくい」と
役員会で承認済みだったスタンザのデザインを突っぱねたという伝説がある
ほど偉い人たちでした。もちろん、デザイン重視のパイクカーである
Be-1やパオやフィガロとかは高田工業や愛知機械工業、日産車体などの
他社で作っていて日産の工場はノータッチ。
そんな彼らが、他のクルマと共通のノウハウが少なくただただ覚えること
ばかり多い上に台数をたくさん作らずとても面倒臭い限定レトロ車の製造を
受け入れてくれるとは考えにくいです。

Answer 5

再販ってことはエンジンやボディなどは当時のままで新車販売という意味でしょうか？
それなら不可ですね。
そもそも当時の排ガス規制や衝突安全性能では今の基準は通りませんから。
台数とか販売価格とかじゃなく、販売許可が下りないので販売できません。

Answer 6

旧車ブームで古い日産車とか凄い高値ですよね。こんなに人気あるのであれば復刻再販車とか出来ないのでしょうか。
販売価格がものすごいことになります
1例・２０００年発売
トヨタ オリジン（ORIGIN）ベースグレード
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/ORIGIN/1007912/

Answer 7

人気の理由の一つは ＂希少だから＂ です。

再販したら意味なくなります。

Answer 8

>復刻再販車とか出来ないのでしょうか。
無理でしょう。数十万台とか作らないと金型代にならない。
全ての金型が残ってれば再生産可能かも知れないけど倉庫も馬鹿にならないしメンテも必要だから廃棄したでしょうね。

Answer 9

無理です
衝突安全性等の問題がありますし排気ガス規制の問題もあります
似たような形で中身は別物なら作れますが同じ物は法的に作れません
また、その頃の車を作るとなるとほぼ０からのスタートになります
商売的にも旨味は全然無いでしょう

Answer 10

車種にもよりますが、今の安全基準を満たせないので駄目ですね
人気のAE86（トレノ）やFD3S、A70なんかはリトラクタブルヘッドライトで
当然の事ながら、新規販売は出来ません

余談ですが、ではなぜロッキーオートが2000GTのレプリカを作れるかと言えば
ベース車両としてNAロードスターを使っているからなのだとか

聞いた話だと元がリトラクタブルヘッドライトの車であれば
認可が下りるらしいです