なぜ二輪のホンダと四輪のホンダは別会社にしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 二輪のホンダも四輪のホンダも同じ会社という定義ですが。

Question

よく分からないのですが。
ホンダと日産が統合するのなら四輪のホンダだけ日産が統合したらいいのでは。
二輪のホンダはこれを機会に四輪のホンダからは独立して別会社になったほうがいいのでは。

と質問したら。
二輪も四輪も発電機も耕運機も飛行機もみんなまとめてホンダという会社。
という回答がありそうですが。

四輪のホンダと四輪の日産が統合されたら二輪のホンダの居場所はそこにはないのでは。

それはそれとして。
ぶっちゃけホンダと日産が統合するメリットが二輪のホンダにはないと思うのですが。
二輪のホンダにはなんのメリットがない統合に二輪のホンダが参加するメリットてないと思うのですが。
二輪のホンダはホンダから独立して別会社になったほうがいいのでは。

余談ですが。
例えば二輪のホンダは独立してホンダ日産統合会社とは提携関係を結ぶだけの浅い関係でいいのでは。

Answer 1

AI ビッグ データ 化 をして ソフト ウェア 開発 に反映させるのが目的ですから。

顧客 数を増やすのが最 重要 課題になりますね。

2 二 輪 だけの顧客 情報だけですと AI ビッグ データ 化
（多種 多様な 顧客からの要望のフィード バック）が困難ですからね。

ハード ウェア の限界を 個別にソフト ウェアを 日々 アップ デート
情報の更新 を することにより 不足分や 慣習 クセを 補うことができれば、
実質的に 顧客に合った 沿った オーダー メード のマシン 機体 を作り出すことができるのです。

Answer 2

日産の車は売れそうな車を造らないから、日産にバイクを造らせ、ホンダが自動車を造ればいい

Answer 3

バイクって言うのは、エンジンとフレームが大事な基本的な乗り物。
つまりSimple is Bestは単純だから奥が深い。

つまり良いバイク＝技術が良い（高い）と言う単純な事。

ホンダは、本田宗一郎が自転車からバイクを作ったと言う発祥があるからそこは思想として経営理念にもあるから外せない。

日産は元々、トラックや貨物用を作っていた会社だから、バイクは作らなかっただけ。

そもそもの思想や理念は一番大事だし、そこを外してしまったら、今まで築いて来たことを無駄に捨てる事になる。

Answer 4

製造開発はホンダですが、販売はホンダモーターサイクルジャパンの別会社でやってるから、利益はそちらで出すから良いんじゃない？

Answer 5

ホンダの二輪部門が独立したら本産自動車だか日田技研だかは潰れますよ笑
ホンダが四輪事業続けられてるのは二輪の利益ありきですから

Answer 6

テクニカルな事は置いておいて日産と統合は前提条件があるので、それがクリアできたらの話です。全世界の自動車メーカーで日産を相手にしてくれる会社も殆どないと思われますので、鴻海路線も捨てきれません。そのくらい日産は必要とされていない事を日産社員は分かっているのか？です。
外野の私達は静観するしかないでしょう。
因みに三菱も静観しているのでしょう。堅実な経営をしていますので。

Answer 7

難しい問題だと思う