e-POWERはハイブリッド車に分類されますが、日産ユーザーにとっては電気自動車と言いたいですか？

Answer 1

家庭用電気も元をたどれば化石燃料を使っているので
太陽光パネルで充電するといいたいかもしれませんが
太陽光パネル自体を生産するのに化石燃料を使ってます
実質電池でモーターを駆動させているのであれば
電池車と言っていいんじゃないでしょうか

Answer 2

日産自動車・日産販売会社は、新聞の折込チラシ等にe-POWER搭載車を“充電のいらない電気自動車”と謳っている様です。敢えて外部充電機能を未装備としたレンジエクステンダーEVと言った所では

Answer 3

電気自動車とは考えにくいですね 何故ならガソリンを給油しなくてはならず 又駆動用バッテリーに急速充電をする事もない為

Answer 4

走行はモーター駆動だけなので、EVの感覚。
外部充電は不要(不可能)、ガソリンを入れるだけ。ガソリンエンジンを回すので、モーターと合わせてハイブリッド。
高速回転はモーターの苦手領域。高速走行はスイスイだが、モーターの逆起電力を打ち消す電気の分だけ電費(燃費)が落ちる。
40km/h未満で100kmほど走って満タン(初代ノート40L)にすると、航続可能距離か1400kmと出た。低速は得意中の得意？それが実用的な場面は限定されるが。

Answer 5

ハイブリッドです。メーカーは電気自動車と言いたいようですが、ユーザーはEV走行と認識しているんじゃないでしょうか！？

Answer 6

一部のバカな日産ファンが100%電動の先進的な電動車だとほざいていますが、トヨタのパラレル式に燃費でかなり劣る出来の悪いハイブリッドです。

Answer 7

完全に電気自動車です
火力発電所を積んでいるか？いないか？
だけの差です

1,200ccで3,000ccをはるかに超える低速トルクが有ります

Answer 8

e-powerは 100年前からある 最も古典的なハイブリッドで 山岳鉄道や
戦車として使われてきた技術です。
トヨタやホンダが手を付けなかった理由は 当時は未だ良いバッテリーが
無かったという問題と 価格が高く燃費が悪い技術だからです。

Answer 9

e-POWERユーザーです。

ハイブリッド車のつもりで乗ってます。

Answer 10

電源を外部に求めるか、内部に求めるかの違いだけだと思います。