e-POWERは燃費が良くないと言われますが、重いエクストレイルでもコンスタントに１５キロは走ります。高速道路でも1～２キロ悪くなるくらいです。

Question

実際のところe-POWERは燃費が悪いのですか？憶測だけで語っているのではないですか？

Answer 1

高速道路で13～14しか走らないってマジですか！？
燃費が悪いと名高いスバル車より悪いですよ？
エクストレイル買わなくてよかった～（汗

Answer 2

>高速道路でも1～２キロ悪くなるくらいです。

これが悪く言われる原因です。
普通は高速道路走行時の方が燃費が良くなる。
街乗り主体なら優秀だし、高速燃費を良くしたいなら80km/hで巡行する。

Answer 3

エクストレイルは可変圧縮エンジン＋ターボにより、低燃費とパワーを両立していますので、高速での燃費低下は少ないですが、ノート・オーラ・キックス・セレナのe-powerはは可変圧縮エンジンでもなく、ターボも付いてません！

なので一般的にはエクストレイル以外のe-power車の事を指しています。

Answer 4

何と比較するかですが、似た構造を持つアウトランダーPHEVのハイブリッド走行（エンジン発電シリーズ走行）より、e-powerのほうが燃費は良いので、燃費が悪いとは言えないと思います。

→2トンの車体かつあの前後ツインモータートルクで、一般道でリッター15走れるなら立派でしょう。

燃費だけでなく、モーター走行のフィーリングの良さも考慮すべきだと思います。

ただし、トヨタのTHSには構造上かなわなと思います。あれは凄すぎますから（システム総合300馬力オーバー）

Answer 5

ガソリン車でも、ほとんどの車が高速道路で燃費良くなるので、少し悪くなる所を強調されているかもしれませんねぇ！？

Answer 6

何処を見るかという事じゃないのかな？

元々、エクストレイルは2000ccで登場して、2500ccもあったけど、基本は2000ccだった車。
車重は1700kg程度あったようですけど、現在の e-Power はエンジンは1500ccになり、車重も300kg位増えているようです。

車重が増えたのは、モーターやバッテリーなどによるものが大きいんじゃないかな？


従来通り、2000ccクラスと考えれば、その燃費はかなり優秀と言えるのでは？
もちろん、上には上があるでしょうけど、従来の普通の2000ccと比較すれば、十分に優秀と言えるのでは？

やたらに悪いという人は、単純に排気量だけを見ているのかも。


また、比較の対象が無いに等しいというのも問題。

日産のe-Powerはノート（オーラ）、エクストレイル、キックス、セレナと実質４車種。
ノートとキックスは同じエンジンですから、兄弟車と見ることができますけど、比較できるとしたらロッキーとかライズのe-Smart位。

セレナやエクストレイルは、正しく比較できる車は無いでしょうね。

実は、セレナは1400ccで、エクストレイルは1500cc。
車重もエクストレイルの方が100kg程度重いようです。

色々と調べてからじゃないと、e-Powerの正しい評価はできないんじゃないかな？

Answer 7

高速道路だと悪いと言う事です

低速時は、始動時からMAXトルクを発揮するモーターの方が
効率は良いのですが、高速時だとエンジンの方が効率が良くなります

エンジンにしろモーターにしろ、それぞれが
得意な速度域と言う物があり、それらを自由に変化させられる
スプリット方式の方が、燃費が良くなるのは必然ですので

Answer 8

NOTEで初めて20㎞/㍑後半を体験しました
その前にMAZDA３が、5,000回転回す坂道を音も無く軽々上ったので共に感動しました

3,000ccをはるかに超えるトルクの車が、30㎞/㍑近く走る信じられない思いでした

ネット情報を安易に信用する方が、どうかしているよ(笑)