日産のスポーツカーを買うにあたって経営怪しいらしいですけど部品供給ってどうなりますか?特に変わらず少しずつ純正絶版ってなる感じですかね?そんな急に身構えなくていいですよね?

Answer 1

急にはあんま変わらない気がします。ホンダと経営統合が実現しても日産にダメージはほぼ無く、喰らうのはホンダの方です。
日産は古めの型でも割合まだ出ますよ。ゴーンになってからどうかな…と思ってたけど、ほとんど影響なかったです。
去年はFPY31の純正足回りの部品がほぼ出ましたね。
ただ高い！でも出るだけマシかなぁ…
内外装や艤装部品がほとんど出ないのはみんな同じだけど、トヨタやホンダよりはいいと思いますよ。
R33がどうかはわからん。健闘を祈ります。

Answer 2

あんま楽観視はできんと思つ
もしこのままホンダとの合同になった場合ヘリテージなんかは打ち切られる可能性十分あるし

Answer 3

日産のスポーツカーを買うにあたって経営怪しいらしいですけど部品供給ってどうなりますか?
変化は無いと思いますが

現在の状態‥返済次第
ブルームバーグのデータによると、
日産とグループ会社は
2026年に
総額56億ドル(約8700億円)近くの社債が償還期限を迎える。
これはデータを確認できる1996年以降で最も多い。
「償還の壁」が迫る中、日産の信用リスクを示す
クレジット・デフォルト・スワップ(ＣＤＳ)は
2023年３月以来の高水準に達し、
円建ておよびドル建て社債のスプレッド(上乗せ金利)は
今年最高水準に拡大している。
日産は
日本の自動車メーカーの中で収益に対する借入金が圧倒的に多い。
ブルームバーグが集計したデータによると、
前期のＥＢＩＴＤＡ(支払利息・税金・償却・減価償却前利益)に
対する借入金の比率は８倍。
一方、
トヨタ自動車は4.9倍、
ホンダは4.7倍、
日経平均採用企業の平均は3.3倍