日産 のみんなの質問
qrj********さん
2024.10.23 13:43
車の燃料を天然ガス車に改造した車は、実際は、天然ガスとガソリンを切り替え可能なバイフューエル車もあります。天然ガスとガソリンのバイフューエル車の改造も、ベースとなる車は、ガソリン車からの改造車のみでき、ディーゼル車、ハイブリッド車からの改造はできないのでしょうか?
天然ガス車は、石油とは異なり、黒煙や硫黄酸化物を全く排出せず、窒素酸化物の排出量はかなり少なく、二酸化炭素(CO2)排出量は、ガソリン車より25%~30%低く、有害な排気ガスの排出はあまり無く、燃焼後の排気がクリーンです。充填時間はガソリン車と同じく短いです。
普通自動車の燃料を、天然ガス車、またはそのバイフューエル車に改造した車種は、SUVでは、2件ヒットしました。
*トヨタ・ランドクルーザープラド(3代目の120)…[https://x.com/Mt_Pudding2/status/1008823661074079744]、[https://x.com/s210s180/status/1089462904636633088?ref_src=twsrc%5Etfw]
*三菱・パジェロ(3代目)…[https://x.com/kisou185/status/1120450417094270977]、[https://www.facebook.com/photo.php?fbid=797456310446604&id=393009684224604&set=a.450031348522437]
があり、両方とも道路パトロールカー仕様です。パジェロの天然ガス改造車は、「自家用車、4代目のパジェロ」もありました。ページは、[https://blog.goo.ne.jp/alashang/e/301bbb4fb8aa92b3a4c39ab1659fca6b]。
ガソリン車は、後から燃料の変更・改造で、天然ガス車や、天然ガスとガソリンを切り換え可能なバイフューエル車に改造できるので、事実上は、普通自動車はどの車種、どのボディタイプに関係なく、自家用車の全てのSUVの車種でも、燃料を天然ガス車に改造はできるのでしょうか? 実際、天然ガス車に改造しているその他のSUVは、今のところはありません。その他のSUVは、トヨタ:ラッシュ、RAV4、ランドクルーザープラド(2代目の95、4代目の150)、FJクルーザー、ハイラックス、ハイラックスサーフ、クルーガー、レクサス:RX、LX、日産:エクストレイル、ムラーノ、三菱:アウトランダー、パジェロスポーツ、トライトン、ホンダ:CR-V、マツダ:CX-5、スバル:フォレスター、スズキ:エスクード(3代目)、ダイハツ:ビーゴにも、燃料を天然ガス車に改造はできるのでしょうか?
天然ガス車は、実際使われている車は、バス、トラック、タクシー、道路パトロールカー(ハイウェイパトロールカー)、清掃車といった働く車に使われていて、自家用車にはほとんど使われていません。その理由は、天然ガスが取れる量が少なく、天然ガスが取れる国の数が少なく、日本では天然ガスは少ししか取れないというデメリットがあり、圧縮天然ガスを補給できる場所、天然ガスステーションが少ししか設置できず、道路に埋設されている中圧ガス導管を使って圧縮天然ガスを供給できる場所が限られているので、天然ガス車は、自家用車に向くのは実現が難しいからでしょうか?
補足
あと、質問補足で、自家用車のその他のSUVは、一部書き忘れもあり、トヨタ:ランドクルーザー70、ランドクルーザー80、スズキ:ジムニーシエラにも、ガソリン車の燃料を天然ガス車に改造はできるのでしょうか?
kotoursmasterさん
2024.10.23 18:56
そもそも、液化石油ガスですか?液化天然ガスですか?
ガソリンエンジンからはどちらにも改造自体は出来ます。
元々のエンジンに、別のガスの供給経路を付け足すイメージです。
ディーゼルエンジンは構造そのものがちがうので、出来たとしてもメリットが無いです。
金に糸目をつけなければ、ガソリンエンジンならガス化は可能です。
ガソリンと電気のハイブリッドなら、ガス化も可能です。
JPNTAXIの1NZ-FXPエンジンは、ガソリンハイブリッドの1NZ-FXEをLPG化したものです。
結局は、ガスボンベの設置場所や配管の取り回しなどがありますから、簡単に出来る車種とできない車種はあると思います。
ちなみに足柄のLPGスタンドは今無くなり、水素ステーションになっています。
mt_********さん
2024.10.23 17:52
日本LPガス協会によるとプリウスαのLPG+ガソリン+電気のトリプルハイブリッド車があります。
https://www.j-lpgas.gr.jp/kiki/unyu.html
新車で買えるLPガス+電気のハイブリッドならジャパンタクシーがあります。個人でも買えます。
日本の自給率は天然ガスが13.3%、石油が0.5%未満なので、ガスが取れない説は誤りです。
LPガス車が少ない理由はガソリン車より少し非力、LPガスステーションが少ない&営業時間が短いなどの理由があります。
国内にガソリンスタンドが約2.8万ヵ所あるのにLPガスステーションは1500ヵ所しかないです。自社専用のLPガスステーションもあるので、個人が使えるのはもっと少ないです。
ちなみに高速道路には足柄SA下り1ヵ所しかないため、ガス欠しそうになったら高速から降りて下道で補充するので不便です。
自分の最寄りのLPガスステーションは営業時間が平日09:00~17:30、土日祝休みなので、普通の会社員だと仕事しているから行けないです。20キロ先に20:00まで営業しているLPガスステーションがありますが、片道1時間以上かかるので行きたくないです。
ディーゼルLGP車は少数だけどあります。
軽油は250℃以上で自然発火するため、空気だけを圧縮して高温にしたシリンダー内に軽油を直噴して燃焼させます。点火プラグは使いません。
しかしLPガス車の燃料の主成分のブタンは645℃以上で燃えるため、ガス100%ではクリーンディーゼルの低圧縮&低温なエンジンでは燃焼しないです。そのため、エンジンに穴開けて点火プラグを追加するか、軽油を燃やした熱でガスを燃やすなどの改造が必要で、ガソリン車改造より高額になります。
一番の問題点は、ディーゼルはガソリンより強力なトルクで重たいトラックなどで活躍しているのに、ガソリン以下の貧弱になるので働く車として失格です。
sin********さん
2024.10.23 16:53
ディーゼル車は構造が違うので無理。
ガソリンハイブリッドは出来ますよ。
シエンタハイブリッドやカムリハイブリッド、プロボックスとかも走ってます。
自家用に向いないのは、ボンベの検査期限があって、6年毎(古くなると短くなっていく)で、検査費用が高額になるのもあります。
また、タクシーとかで改造を請け負う会社もありますが改造費用も100万近くと高額で、一般人の走行距離でペイするのは不可能です。
あとはパワーが無いんです。
トヨタの1TR ガスエンジンだとVVT-i付いて、2Lで109馬力でしかないです。
90系マーク2に搭載されてた1Gでも、ガソリン車が135馬力、タクシーに搭載されてたガス仕様だと97馬力になります。
azw********さん
2024.10.23 13:54
ディーゼル車、ハイブリッド車からは、燃料を天然ガス車に改造はできないのでしょうか?
ディーゼル車は無理
個人で改造は可能
高圧タンクの問題が大きく関与
BL&BA書き逃げの人多くない?さん
2024.10.23 13:46
>自家用車に向くのは実現が難しいからでしょうか?
はい、その通りです。
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