国産車でも日産、スバルは故障しやすいのですか？？

Answer 1

日産はルノーの資本が入ってから悪くなりましたね
スバルは設計が悪く壊れやすいし修理もやりにくいです

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

Answer 2

SUBARUは何台か20年以上乗ってますが消耗品以外、壊れた所はないです。日産は分かりませんが、少なくとも開発車種を未完成で売るよりマシだと思います。

Answer 3

販売店の売り上げ対策です。
トヨタ、スズキは数が多いので点検でも利益出ますが日産、スバルは台数裁けないので点検だけでは売り上げが上がりません。
日産もスバルもトヨタ並の品質で作れるが、そうするうと販売店の経営が上手くいきません。販売店への配慮です。

Answer 4

ゴーンが来る前の日産はわりと頑丈ですよ
それ以降はあんまりいい話聞かないですね
同僚のノートも新車で買って2週間でドアのオートロック不良でディーラーに入庫してました

Answer 5

スバルは知らんけど日産で故障しやすいは無い。
故障しやすいならなぜウチの日産車は故障しないんですかね。

Answer 6

日産ジュークに８年乗ってましたが、
８年間で不具合ゼロでした。

Answer 7

ハァ(°Д°)

「大型二輪」に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者の人へ
ニッ◯◯は全て「そう」
ス◯◯は一部がそう

ス◯◯をおりましたが
ス◯◯擁護
(ニッ◯◯は悪党のカルロスゴーン(犯罪者で指名手配者だから伏せ字にしません！)が来る「前」までは好きでした )
なので

言い訳させて欲しいですが
私がおりた約10年前の
更に10年位前の型の
フォレ◯ターは
・3台乗り継ぎましたが故障皆無
・弟の嫁さんが同じく何故か？3台乗り継いだ
(フォレ◯ターです)
(気に入っていたのでしょう)
が故障はデフの不調とミッション故障
のみ
でした

ミッション・デフとも
・無理しなければ壊れない
・無茶を承知で走った結果
であり
・ブースト掛けたままギアチェンジ
(AT車です)させた
等の影響だと考えます

結論は
・駆動系が強くない
・水平対向エンジンの為に他メーカーと同じガスケット劣化でもオイルが漏れ易い
(他メーカー車は滲む程度でも常に浸されてる関係(重力や毛管現象等で)で漏れてしまう)
・パワーがあり発熱によりエンジンルームがヒートし易い
事が挙げられます

なのに
他社に追従したのか？(°Д°)
やるべきじゃないのに
・指定オイル粘度を下げた
(10wｰ40等を5wｰ30やソレ以下にした様です )
事から
(ウチの社用車では)
・長時間アイドリングによる発熱からエアコンユニット故障や停止
(安全装置？)
・エンジンの不調
・エンジンECUのトラブル
と
・故障のオンパレード
でした

技術で云々言われたくない
と言う
・間違ったプライド
(燃費良くする事も含めます)
から
・イメージを低下させた
のでしょう
(TдT)

同じ技術でも
・硬いオイル
を入れると
・発熱抑制
・無理無茶な操作への耐性アップ
・発熱による補機への負担が抑制(発熱)により減少
・故障率軽減
・オイル漏れ減少
と
「コレだけ良い事」があるのに！
(￣皿￣)

横並び意識なのか何なのか！？
(°Д°)
シャブいオイル入れられて
・故障頻発
しておりました
(ｰдｰ)

私の
フォレ◯ターターボと
基本同じエンジンだったハズ
なのにです

ちなみに私の車は
・10wｰ50
(後半はパワー掛けるので15Wｰ50辺りにしてたかもです)
で
当時一番暑い日に
・エアコン掛けまくりで高速ブッ飛ばしでもエンジン好調
・寒い位にエアコンが効く
(走りに夢中で手動調整しなかったら寒くて風邪ひきそうになりました )(爆)
(実話 )
位に
・無故障
・好調
・エアコンバッチリ
・オイル漏れ皆無
(最後のヤツ)
(3台中1台は少し漏れ易いました)
(言うほど多くは無かったですが)
でした

そう言うワケで
・昔のス◯◯は頑丈だった
・少し前～最近のス◯◯は多少故障リスクある
と言う事だと感じますし
考えマス
(事実と経験から )

ニッ◯◯は
「悪」の
カルロス ゴーンに
・貧弱にされた
と言う事です