なぜＺとＧＴ-Ｒは共通プラットフォームにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｚは旧型プラットフォームの流用で延命が続けることになったそうですが。

Question

ＧＴ-Ｒは専用プラットフォームに拘り過ぎて次期型ＧＴ-Ｒが迷走中ですが。
よく分からないのですが。
ＺとＧＴ-Ｒは共通プラットフォームにしてしまえばＺもＧＴ-Ｒも新型を出せるのでは。
一応はＺはＦＲ
ＧＴ-Ｒは４ＷＤということでマウント分けすればいいのでは。

と質問したら。
ＧＴ-Ｒはコストダウンになるが。
Ｚはコストアップになる。
という回答がありそうですが。

コストダウンとコストアップでプラスマイナスゼロになるので丁度いいのでは。

それはそれとして。
Ｚのほうがプラットフォームの補強部分を減らしてコストダウンすればいいのでは。
どうせＺなんだからＧＴ-Ｒ並みのボディ剛性ていらいないと思うのですが。
なぜ日産はＺとＧＴ-Ｒのプラットフォームを共通化しないのですか。

余談ですが。
むしろもう三菱にＺとＧＴ-Ｒは丸投げして作らせてもいいのでは。
三菱の４ＷＤ技術ならＧＴ-Ｒを作ることは可能なのでは。

Answer 1

PMプラットフォームを使ってフェアレディZを作ればいいのにとは思うけど、そうすると今の付加価値のあるものは高く売る少量生産高利益に舵を切った日産だと、GT-RのFR版というだけで今の倍ぐらいの値段付けてくるでしょう・・
価格4万ドルで抑えようと思ったから車体は大きくいじらずエンジン載せ替えと外
装変更くらいで出してきただけ。
三菱の技術者はトヨタに移ったり定年でいないのでもうスポーツ車は作れない。

Answer 2

GT-Rはトランスアクスル
Zと構造が全く違う

Answer 3

だったらスカイラインＧＴＲになるね。

スカイラインＧＴＲを無くした理由はシャーシも専用設計で無いと戦えないと判断したから。

Answer 4

共通プラットフォームにしても良いと思うが、双方とも生産台数が少ないので共通プラットフォームにするメリットよりもデメリットの方が大きいかと。

それより、一度作ったプラットフォームを長く使う方が良いのではないかな？

＞三菱に

もう三菱に4WDの技術者はいません。トヨタにヘッドハンドされて三菱を辞めています。そして彼らが作ったのがGRヤリスなどです。その彼らも定年で既にトヨタを御退職になっておられます。

Answer 5

なぜＺとＧＴ-Ｒは共通プラットフォームにしないのですか。
ミッションの配置が異なると
同じプラットフォームは使用不可能