好きな日産自動車とメルセデスベンツの車はなんですか？

Question

補足

あと、トヨタ、ＢＭＷ、プジョーもお願いします。

Answer 1

日産車：インフィニティQ45アクティブサス車
https://contents.trafficnews.jp/image/000/019/782/large_180616_q45_01.jpg
日産車史上、最もハンドリングに優れたクルマがコイツです。巨大なV8セダンを、サニーの様に振り回すことが可能です。『901作戦』は、R32でなくこのクルマに結実したと今でも思います。

メルセデス・ベンツ：190E-2.6（W201の直6版）
https://msp.c.yimg.jp/images/v2/FUTi93tXq405grZVGgDqG0R-ETkxLF-QObMzfKdf_w8re_N8nLXSBN20ecA1wYCDy46gAsOaViwcWGXFYgVur15AIkF5ufravNJxcETSXVRN4LP1mGt4ueUeVOBENzeBtU3iMdYqZ0D6FsEI56FqK7gomso2cNTT0yjlZiEpMQlluHObZVzJXrl_SrHel63D/6484.jpg?errorImage=false
・・・『最善か無か』時代の小型ベンツ。ブルーバードぐらいのサイズで、確かに、間違いなく『最善』でした。今のA～Cクラスに、190のツメのアカを飲ませたい。

トヨタ：セリカXX2000GT（A60）
https://caranddriver.co.jp/archives/newcar/2021/04/29/50270338a0f2719e237e534b67083b0ec143d8d8.jpg
・・・2800でなく2000の方というのがミソ。小排気量直6の星、1G-αエンジンのスカスカさが最大限楽しめるクルマ。これこそがトヨタ2000GTの再来だと、今でも思います。

BMW：3.0CSL
https://2.bp.blogspot.com/-CHGuAm1Hc68/VvrFOCpEa3I/AAAAAAAAY6o/VAOz7DzsAMwvimoA59E5q1BvRq3Le399A/s1600/bmw.jpg
・・・BMWが、まだジャガーやアストンマーチンと『優雅さ』を競っていた時代の、しかし同時にポルシェ911をライバルとするポテンシャルを持った最速の1台。
この繊細なデザインを、現在の『鼻の穴』シリーズをデザインしているクソガキどもに判らせたい。

プジョー：504
https://msp.c.yimg.jp/images/v2/FUTi93tXq405grZVGgDqG0BQg0H_QFfSY6-BhNj2Dl_GZl8vuaC7LTM_Sgf4XGH9y4iZTldufLUyozbcCsSNUeR8iAD0C7P6CeRoOZSqyCAMtsHDYoh7ARA0c8InSP0b9cAqGYcmtJomF5EdW7AsgzDaBaP9etCJlGnQ65aZ1meb6q18J5qBJu0oLZBOKzSRKufMAjsrMcqOtjIm1umipDNrTaxVNJok4qoi8v7RMdPkOjS6k0TlOGrLGAZY-WbjPtRmHmA7kQTioZYTdIjkYmy1SN85CQ4nnTpQeeQHsbTgfiNG4Rqd4NvUZkIYz5Dm/8871858cf45d63b1d1d5d207e39c9bc9.jpg?errorImage=false
・・・丸々としたスタイル、ゆっくりタップリ動くサス、フカフカのシート（特に座面が長いリヤシートがすごくいい）、控えめな内装・・・『芸術と妄想』のシトロエンと対局を成す、『フランスパンの様なクルマ』が504。（シトロエンは『クロワッサンの様なクルマ』？）
504の後のプジョーは、ジリジリとドイツ車に近付き、フランス車に乗る意味が薄れていきます。（205とか、あんだけばねが固けりゃ面白いのは当然だが、フランス車に乗る意味が無い。）
自動車用シートはレカロのやり方がホントに正解なのか？と考えさせられました。

Answer 2

日産:アリアB9 e-4orce
メルセデス:C63（新型の４気筒）
トヨタ:無し
BMW:M5CS
プジョー:無し

Answer 3

私の昔の経験から、バブル期日産自動車HICAS付きにのってましたが、コーナーリング曲がるためのHICASがコーナーリング攻めたらあっという間にぶっ壊れ、使い物になりませんでした。
HICASの他、パワステ、デフからオイル漏れ、ミッション異音、2速3速ガリガリ入らなくなる。
ヘッドライト結露、テールライト結露、ハーネス焼ける、雨漏り連発。エアコン効かない腐った異臭。
数えたらきりがありません。
日産は乗り方が悪いからぶっ壊れると、私が若いので舐め腐って門前払いしました。
仕方ないので、自動車整備工場板金屋さんに何時も修理依頼していました。
それでもかなり高額になりましたし、修理へ持っていく手間、車がない期間など、無駄な労力と時間は膨大な損害となりました。
人生の損害ともなりました。
整備工場のおやじに、また君か、日産は良くないから、トヨタ車がいいぞと言われてました。
使い物にならない日産は、ハンマーでぶっ叩いてボコボコに破壊して地球の粗大ゴミとして地金屋に廃棄処分してスッキリ人生順調になりました。
ちなみに同じ時代、先輩のブルーバード、レパード、スカイラインRS、後輩の少し新しいレパードなんかも、故障多発で、殆どトヨタ車に乗り換えましたね。
トヨタ、クラウンやソアラ、セリカXX乗り換えたら、トラブルゼロになったそうです。
私は貧乏だったので、中古の安いダイハツミラクオーレを購入して、峠を攻めてましたが、全く壊れることなどなく、凄い耐久性でした。
日産はあっという間にぶっ壊れでたのに。
その時代、過酷な条件で使われるトラック業界でも、日産ディーゼルは、国内4メーカー断トツ最下位の性能、耐久性無く、激振動車内騒音酷く非力で誤魔化しの技術など業界では通用しませんから、日産ディーゼルは姿を消しました。
バブル期当時、佐川急便は路線便は下請けに委託してました。
路線便は現在もかな。
その路線便に日産ディーゼルは1台もおらず、出入り禁止だったのです。
まぁ何処も佐川急便の高速道路を関東〜九州年間20万キロ走る耐久性など、日産ディーゼルにはありませんでしたから。
当時、山陽自動車道が、全線開通しておらず、中国自動車を走ってましたが、あの非力な日産ディーゼルでは、関東〜九州で1~2時間遅れてたでしょう。
政治的圧力で三菱自動車は日産傘下にされましたが、圧倒的耐久性パワーの三菱ふそうは別会社。
政治的圧力で不正問題がとりだたされましたが、日産の不正問題をもみ消すためのものでしょう。
今現在も三菱ふそうは圧倒的耐久性パワーてトップクラスで活躍。
業界は本物を知っているから、日産ディーゼル等買わない。
バス、タクシーも日産自動車はほぼ消えました。
トヨタハイエースと日産キャラバン。
日産キャラバン激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、荷台が雨漏り腐った異臭がしてました。
日産ラルゴディーゼル激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、黒鉛履いてました、近所迷惑でした。

Answer 4

私の昔の経験から、バブル期日産自動車HICAS付きにのってましたが、コーナーリング曲がるためのHICASがコーナーリング攻めたらあっという間にぶっ壊れ、使い物になりませんでした。
HICASの他、パワステ、デフからオイル漏れ、ミッション異音、2速3速ガリガリ入らなくなる。
ヘッドライト結露、テールライト結露、ハーネス焼ける、雨漏り連発。エアコン効かない腐った異臭。
数えたらきりがありません。
日産は乗り方が悪いからぶっ壊れると、私が若いので舐め腐って門前払いしました。
仕方ないので、自動車整備工場板金屋さんに何時も修理依頼していました。
それでもかなり高額になりましたし、修理へ持っていく手間、車がない期間など、無駄な労力と時間は膨大な損害となりました。
人生の損害ともなりました。
整備工場のおやじに、また君か、日産は良くないから、トヨタ車がいいぞと言われてました。
使い物にならない日産は、ハンマーでぶっ叩いてボコボコに破壊して地球の粗大ゴミとして地金屋に廃棄処分してスッキリ人生順調になりました。
ちなみに同じ時代、先輩のブルーバード、レパード、スカイラインRS、後輩の少し新しいレパードなんかも、故障多発で、殆どトヨタ車に乗り換えましたね。
トヨタ、クラウンやソアラ、セリカXX乗り換えたら、トラブルゼロになったそうです。
私は貧乏だったので、中古の安いダイハツミラクオーレを購入して、峠を攻めてましたが、全く壊れることなどなく、凄い耐久性でした。
日産はあっという間にぶっ壊れでたのに。
その時代、過酷な条件で使われるトラック業界でも、日産ディーゼルは、国内4メーカー断トツ最下位の性能、耐久性無く、激振動車内騒音酷く非力で誤魔化しの技術など業界では通用しませんから、日産ディーゼルは姿を消しました。
バブル期当時、佐川急便は路線便は下請けに委託してました。
路線便は現在もかな。
その路線便に日産ディーゼルは1台もおらず、出入り禁止だったのです。
まぁ何処も佐川急便の高速道路を関東〜九州年間20万キロ走る耐久性など、日産ディーゼルにはありませんでしたから。
当時、山陽自動車道が、全線開通しておらず、中国自動車を走ってましたが、あの非力な日産ディーゼルでは、関東〜九州で1~2時間遅れてたでしょう。
政治的圧力で三菱自動車は日産傘下にされましたが、圧倒的耐久性パワーの三菱ふそうは別会社。
政治的圧力で不正問題がとりだたされましたが、日産の不正問題をもみ消すためのものでしょう。
今現在も三菱ふそうは圧倒的耐久性パワーてトップクラスで活躍。
業界は本物を知っているから、日産ディーゼル等買わない。
バス、タクシーも日産自動車はほぼ消えました。
トヨタハイエースと日産キャラバン。
日産キャラバン激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、荷台が雨漏り腐った異臭がしてました。
日産ラルゴディーゼル激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、黒鉛履いてました、近所迷惑でした。

Answer 5

デカい車は運転が面倒だから、ミライースか、アルトにする。

Answer 6

現実的に乗るなら…
日産 NISMO Z35
ベンツ AMG A35
トヨタ GRスープラ
BMW M5
プジョー 308

Answer 7

s30z
z32

Answer 8

日産シルビアヴァリエッタ
ベンツEクラスクーペ
トヨタカリーナ
BMW M4カブリオレ
プジョークーペ407

Answer 9

日産 GT-R
メルセデス GLE

Answer 10

日産ならリーフ。
ベンツならCクラスセダン。
トヨタならマークXだけど、じきに販売されなくなるのでカローラシリーズに注目してる。
BMWは3シリーズ。
プジョーは308。

基本的に嫌いなブランドは一つもない。