当方、日産エクストレイルに乗ってやく１０年、走行１３万ＫＭになるところです。 先日、通常通り運転していたところ、空き缶に乗ったかなと思われる様な音がし、気になったので、何時ものＧＳ整備工場へ乗って行き

Question

、そこで、整備担当の人に代わって、点検の為、台車に乗せようと2Ｍ程進んだところ、ガツン！と異常音がして見たところ、タイヤが左右に向いておりました。
結果として、タイロットエンドがナットのところから完全に抜けておりました
。前日、高速道路を往復250ＫＭ 程走行し、また、当日、市内を送迎などで走行していたことを考えると、背筋にゾッとしたものが走りました。
当の整備担当者、移動のためのレッカー車を出して頂いた、修理工場経営者などが発した言葉に、”長年商売しているが、こんな故障は初めて見た”とのことに、只々、運転のみである私としては、ますます、疑念を持った次第です。タイミングの悪いことに丁度、メーカーはお盆休みで何ともなりません。
また、保険会社は、事故じゃないので対象にならないかと思います等々、１ユーザーである私にとって不安なことばかりです。
本日、ネットで見た情報ですが、今回、私の経験した事に起因したと思われるリコール等が一部のメーカーで確認しております。
その一つは、リコール届出日、平成２４年７月１９日、リコール開始日、同年７月２０日のプジョー・シトロエン・ジャポン株式会社であり
また別件は、リコール開始日、平成２０年１０月１６日の三菱ふそうトラック・バス（株）であります。いずれも、原因が
タイロッドエンドであります。
以上のような内容でありますが、私の取るべき態度は、どうとれば最適であるかご指示願えればと思います。
何卒、よろしくお願い申し上げます。

Answer 1

珍しいトラブルですが、こういった事はタイロッドのロックナットが緩めば、ネジ部にガタが発生してネジ山の摩耗が派生するので、進行すればエンドがタイロッドからすっぽり抜けてしまうでしょうね。
ロックナットは、車検などのサイドスリップを調整する場合に緩めるにで、もしかしたら車検整備の時に締め付けが甘かったのかもしれませんね。

Answer 2

まずはここに報告。
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/car.html

Answer 3

ん～微妙です。

経年劣化なのか、人為的なものかが不明なだけに・・・

過去に同じ案件があれば良いけど、他車種の場合はたまたまとしか言えませんね。

事故しなかっただけでも、儲け物だったのでは？！

騒ぎ立てても、クレーマー扱いになるだけの様な感じだし・・・13万ｋｍだけに経年劣化を突っ込まれそうな予感。

直ればOKくらいが大人対応なのかな～？！(^_^;

Answer 4

今までの車検整備や修理で触ることがあったのでしょうね。
多分整備不良です。
今はタイロッドエンドを締めるボルトも無いのでしょう。
普通、そのボルトが回らぬように、割ピンが刺しているはずですが、
それもないのでしょうね。
殺されるところでしたね。
一応、原因と思われる整備機関には伝えた方が良いです。
貴方には大きな怪我も無かったのでメリットは無いですが、
他の方が助かります。

Answer 5

国交省の不具合ホットラインだったかな？に報告。