日産が過去に「技術の日産」を庶民に見せつけた出来事とはどんな事でしょうか！？ ①日本グランプリでR381がトヨタ7を思いっ切り周回遅れにして、

Question

物凄い速度で走って優勝したのをテレビで見た時に、

日産ってすごい!と思った！？

②サファリラリーで世界の強豪を寄せ付けなかった！
これはすごい！と思った。
ベンツが本気で勝ちにきた時も振り切った。

③日本グランプリでポルシェカレラを箱型スカイラインがかわしたとき、
日本中が熱狂した！

①②③いかが思われますでしょうか！？

Answer 1

「技術の日産」とは、ただ日産自動車株式会社が自社のキャッチフレーズとして「自ら」そう呼ぶようにしただけです。だから「技術のスズキ」とか「技術のYahoo!知恵袋」でもいいんです。結果、日産自動車は世界に先立って世界に誇れる様な技術は何も開発されてはいません。

Answer 2

すいませんが。

④のトヨタのレーザーαツインカムに対抗して日産はプラズマ・エンジンを作ったことですかね。

Answer 3

日産が過去に「技術の日産」を庶民に見せつけた出来事とはどんな事でしょうか！？
日本国内しか無いと思います
世界的には
好ましい戦歴は「ゼロ」
残していないと

考え方が「異なる自動車会社」を
世界に見せつけたのはル・マン２４

日産は2014年に
「2015年からルマン24時間レースにGT-Rの名前で参戦する」
と発表していた。
昔はレース屋として名をはせた日産だ。
R380シリーズやR91CPなど、
とにかく速いクルマを作らせたら右に出る者はいないのがこのメーカー。
そんな日産がGT-Rの名を冠してマシンを作るのだから、
さぞかしスゲェヤツを作るに違いないと誰もが思った。
だがいざフタを開けてみたら「おぉー！」という感嘆の声よりも
「えっ？」という驚愕の声の方が大きかった。
なぜならこのカテゴリーでは
前例のない常識外れの「FF駆動」だったのだ。
GT-R LM NISMOの属するクラスは
LMP1クラス。
ルマン3連覇を成し遂げたトヨタ TS050と同じクラスになる。
だからこそこの「FF」という文字を見た時は
「は？」と目を丸くしたわけだ。
FF駆動のレーシングカーなんて聞いたことない。
それもルマントップカテゴリーなんて信じられない･･･。
これはあまりにも斬新すぎる･･･と。

Answer 4

私はJTCで29連勝をしたとき

Answer 5

本当に大事なことは、派手な内容ではない。
中国では、中国製の電気自動車の火災が頻発している。
日本では、発売から１０年以上経つが、
日産のリーフの火災事故は一件も報告されていない。
グランプリなどのレースは、そもそも庶民とは関係ないことだ。

Answer 6

①、③はプリンスの技術だと思う。
技術のプリンス。
プリンス出身者がいた頃の日産は良かったが、合併してから年月が経ち、プリンスで育った技術者が退職していったので日産が落ち目になったと考えている。

Answer 7

ども

「大型二輪」に乗るダンディだよ
車のエンジン脱着経験あります
「エンジン変更車」の
「公認改造」車検も
(個人にて陸運局で )
受けて無事公認改造審査通した
(公認改造取得ね )
事もありまっせ！！
勿論当然にエンジンの分解組立整備改造も出来ます！ (*｀･ω･)ゞ

質問者の人へ
否定やアンチ湧くし
荒れるよ？ (ｰдｰ)

個人的には
否定意見あるかもだが
上記
(R38◯・サファリラリーの成績・ポ◯シェを箱車でチギッた事全部です)
に加え
・32「スカイ◯イン」G◯Rの発表
( r 33・同34もだが)
(開発の厳しさ苦しさは32が一番だったろうと想像しまス )
・35「G◯R」(のエンジン)
(「スカイ◯イン」は「付かない」＝35Rはスカイ◯インに非ず )
(エンジンに限定はミッションがダメだから )
ですな

V◯30ターボをスワップした
アメ車があるンだが
(オリジナルV8のアメ車もちゃんとあるゼ )

ソイツにセル◯オのV8を
軽くチューンして載せるか？
(勿論「公認」するよ！ )
・35G◯Rのエンジン搭載
が「目下の夢」ですネ！(￣^￣)
(退職金でやるか？思案中 )

ちな
無謀な試みじゃなく
既にハイエー◯でやってる人
いますンで
(しかも「軟弱AT「ではなく」」てキチンと「3ペダルMT！」にされているのだ！) (°Д°)

Answer 8

もっと庶民目線だと

1979年式セドリック430系に日本初のターボ車の登場。
同じく1979年式シルビアにドライブコンピューターの搭載
1987年式ローレルだったか日本初の5速ATの搭載

でしたね。