三菱 ユーザーレビュー・評価一覧 (85ページ)
-
- 普段使いからスポーツ走行までこなす万能コンパクトスポーツ 投稿日： 2022年10月29日
-
投稿者： Sarodia さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 コルト
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
1.5Lターボの加速はこのクラスのコンパクトスポーツの中ではなり良く、スポット溶接を増し増しで鍛え上げられたボディはしっかり剛性が出ていて流石ラリーアートと言った所。 ベースがコルトなので積載性は高く、実用的で普段使いで不便と感じたことはありません。 助手席のシートを前に出し、ヘッドレストを外した状態で後ろに倒せば後部座席と繋がるためベッドとして使用し、車中泊も出来てしまいます。 [ 続きを見る ]
-
- 新型アウトランダーPHEVはほんとうに良い車です。 投稿日： 2022年10月29日
-
投稿者： ABMミヤーン さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード：- 2021年式 乗車形式: マイカー
-
とにかくいい車！ [ 続きを見る ]
-
- Greddyコンプリート 投稿日： 2022年10月28日
-
投稿者： kentarrows さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 エクリプスクロス PHEV
グレード：P_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
-
総重量2.1トンを感じさせないキビキビとした走り [ 続きを見る ]
-
- 直しても直らなかった車 投稿日： 2022年10月28日
-
投稿者： masa_0125 さん 総合評価： 1
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード：Gパワーパッケージ_8人乗り_4WD(CVT_2.4) 2008年式 乗車形式: マイカー
-
よく壊れました。 ディーゼルAT車はどうなのでしょう？ [ 続きを見る ]
-
- 安くて状態よくてカッコいいクーペだから買いました。 投稿日： 2022年10月27日
-
投稿者： asunaro88 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 ミラージュアスティ
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
伸び代があるエンジン。 頑丈でいろんな用途に使える。 運転が楽しくなる。 [ 続きを見る ]
-
- 可もなく不可もなくといったところ 投稿日： 2022年10月26日
-
投稿者： 雅(miyabi) さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 eKワゴン
グレード：- 2014年式 乗車形式: 家族所有
-
通勤のみだとか割り切って乗る分には問題は無いかと [ 続きを見る ]
-
- 故障しなければ良かったが 投稿日： 2022年10月25日
-
投稿者： skypark さん 総合評価： 2
メーカー・モデル: 三菱 ギャラン
グレード：VX(AT_2.0) 1987年式 乗車形式: マイカー
-
アクティブ サスペンションは面白かった。 ソフトにセットすればクラウンのようだったし、 ハードにセットすればシャコタン車のよう。 オートにしておけば、普段は乗り心地系で コーナリングやブレーキングに合わせて 減衰力を切り替えて、クイックな走行に対応する感じ。 エアコンが壊れず、ディーラーがまっとうに修理をしていれば、 車検を通して乗ったと思う。 [ 続きを見る ]
-
- 何年乗っていても飽きない車… 投稿日： 2022年10月25日
-
投稿者： GUREさん さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューションワゴン
グレード：GT-A_4WD(AT_2.0) 2005年式 乗車形式: マイカー
-
今後出る車でこんなに長く気に入る車は多分でないので大切に乗っていきたい。 [ 続きを見る ]
-
- 素晴らしいパッケージ 投稿日： 2022年10月23日
-
投稿者： たまザフ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード：ビバーチェ(AT_0.66) 2012年式 乗車形式: マイカー
-
大変満足！ [ 続きを見る ]
-
- パワーは無くとも四駆は楽しい 投稿日： 2022年10月22日
-
投稿者： 煩竜 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 コルト
グレード：クール_ヴェリイ_4WD(CVT_1.3) 2010年式 乗車形式: マイカー
-
比較的古い車になりますがノーマルでもキビキビ走れて燃費も悪くないです。 タイヤ替えて化けるかどうか。 ラリーアートが気になるところ。 [ 続きを見る ]
-
- 意外と良い 投稿日： 2022年10月22日
-
投稿者： 天上の青 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダー
グレード：24G_4WD_5人乗り(CVT_2.4) 2007年式 乗車形式: マイカー
-
販売店の対応にMMC（いまいましい）思いをしたことがあったが、車は良かった （初期型の）後部２段扉は荷物も積みやすい 整備性も良い CVTだが、パドルシフトによるエンブレ減速が良かった（山道の長い下り１０km以上も、エンブレだけで、フットブレーキをほとんど使わず減速でき、低速を維持して安全に下山できた） 走行距離８万kmでパッド厚7.7mm以上（４輪とも）には驚いた [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
査定を依頼する
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
ログイン
- carview!の最新情報をチェック！
-
- carview!公式Facebook
- 最新のクルマ情報をお届けするcarview!オフィシャルページ（外部サイト）
- carview!公式X（旧Twitter）
- carview!の中の人がクルマ情報をポストする公式アカウント（外部サイト）
あなたにおすすめのサービス
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
