メーカー・モデル: 三菱 エクリプスクロス PHEV
グレード:P_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: レンタカー
カーシェアカレコのラインナップに、最近アウトランダーとエクリプスクロスのPHEVが加わったというので、早速3時間ほど借りて一般道と首都高速を走ってみた。 S-AYCによるハンドリングがものすごいと聞いていたが、確かに怖いぐらい良く曲がるクルマであった。また、電動駆動で期待されるスムーズさも文句なく、少なくとも日本での使い勝手を考えると、BEVではなくe-POWERあるいはPHEVがベストな選択肢だと思う。 ただ、今回乗ったエクリプスクロスにおいては内外装のデザインとステアリングがどうも好きになれず、購入したいとは思わなかったが、より設計の新しいアウトランダーはどうだろう。気に... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
キャンプ・車中泊・ワインディング・ちょっとしたオフロードとかなり幅広く使える。デザインも、街乗り寄りなようでオフ系にもできそう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:P_8人乗り_4WD(AT_2.3) 2020年式 乗車形式: マイカー
車中泊仕様にして年間60日程夫婦で車中泊旅行を楽しんでいます。そして街乗りにも日帰りレジャーにも最高の車です。運転して楽しい車が大好きです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKクロス EV
グレード:G 2023年式 乗車形式: マイカー
EVをお試しで乗って見たけど、想像以上って感じ‼︎トルクの太さ、瞬発力、軽自動車とは言えないパワーです。 あとは、少し空間が欲しい。 デリカミニくらいのハイト系があれば良いですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:G_8人乗り_4WD(AT_2.3) 2020年式 乗車形式: マイカー
登山、キャンプなどのアウトドアに最適な車 ハードな荒れ道も難なく走れる楽しさが魅力 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
きっかけは太陽光パネルの余剰電気のためにと思い興味を持ちましたが、全く得する事はなかったのでPHEVの必要性はなかったです。ただ、走りとSUVとしての使い勝手の良さから購入し、満足してます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード:M(AT_0.66) 2007年式 乗車形式: マイカー
この車は短期間で乗り捨てるつもりで購入したが、 乗ってみたらターボ車だって知って楽しくて… 車の形・リヤエンジン・内装・走行性が気に入り、 当分はレストア兼ねて弄りながら楽しもうと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKスポーツ
グレード:R(AT_0.66) 2010年式 乗車形式: マイカー
今の流行りではないながら立駐に入る背丈は走行安定性にも高い能力を発揮、三菱らしく軽の割にはボディ剛性が高く飛ばしても安心! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 エクリプスクロス PHEV
グレード:P_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
初めてのSUVかつPHEVゆえ、目線の高さ、走行性、取り回し、すべてが新しく感じています。ツインモータの静粛性とパワーがとても気持ち良きです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード:G(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
ベストコンディションなら最高に楽しいクルマ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:- 乗車形式: その他
⚫︎走行性能、乗り心地、燃費は、まだ乗ったことがないのでわかりません!⚫︎積載性は見てのとおり! ⚫︎乗車人数は、0の選択肢がなかったので1。 ⚫︎価格は、価格以上の満足度&メルカリで3倍の価格‼︎ [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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