メーカー・モデル: 三菱 eKスペースカスタム
グレード:カスタム T eアシスト(CVT_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー
メジャーな軽スーパーハイトワゴンは選びたくない人には、お勧めかも 社外品やアフターパーツで弄りたい人には全く勧めません 俺は、新車で買ったけど 同僚で「中古車屋でデイズルークスより十万安かったから買った」って人居ます [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサーセディアワゴン
グレード:Touring(CVT_1.8) 2000年式 乗車形式: 過去所有
ダウンサス、マフラー、ブローオフバルブ、エアクリーナー、強化パッド、フルエアロで車重も軽く意外に早かった。ウェッズスポーツの軽量ホイールでツライチ引っ張り仕様だったので、見た目もかっこ良かった。 コーナリングも良かった。色もアイゼングレーで、よくランエボワゴンと間違えられました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKカスタム
グレード:G(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: マイカー
気に入っている それが全て [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカミニ
グレード:Tプレミアム_4WD(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: マイカー
還暦過ぎの親父の通勤車には丁度良い [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 トライトン
グレード:GSR_4WD(AT_2.4) 2024年式 乗車形式: 試乗
セカンドカー、2シーターとしての利用なら、使い勝手がいいと思います. 家族持ちで、2列目に空間を求めてしまうとちょっと厳しいかなと. [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:Gパワーパッケージ_8人乗り_4WD(AT_2.3) 2020年式 乗車形式: マイカー
最低地上高と積載性、走破性能等から、国産車では唯一無二です. 設計の古いクルマと不安になる方も多いと思いますし、私もそうでした. 安心してください、使用目的さえ合致すれば、こんなに使えるクルマはありません. 前車追従型のACC、ブレーキホールド等、支援装置も一通り搭載. デリカのキャラに合う?と懐疑的だったインパネも、そこそこの高級感でいいと思います. [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
太陽光パネルとV2H機器を設置したので、V2H対応できるphev車を絞って見たら、これしかなかった。 今の時代で、電気自動車はまだ値段も高いし、長距離旅では充電問題もあるので、PHEVが一番かと思っています。うちはスキー場やキャンプ場もよく行くので、車内が広くて3列まである4駆SUVの条件で絞ると、この車一択です。更に100vの電源が使えるので、冬場の車中泊や、電気が使えないキャンプ場でも大活躍しています。 ちょっと四角い内外装のデザインが気に入ってるのと、乗り心地が良さ、悪路走破性、サイズの程良さ等を考えたら、もうこれしかないと思って、迷い無く決めて良かったと思います。値段はちょっ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード:LX(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
異彩を放つアイならではの個性に満足❣️ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:- 乗車形式: マイカー
夫婦2人に犬1匹には良いサイズです。 高速道路の120km/h区間を120km/hで走りたいのでキャリアを使わなくても良いのが最高です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
アウトドアでもアーバンでもどこでも使える車です。運転していて疲れにくいです。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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