メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:G-パワーパッケージ_7人乗り_4WD(CVT_2.4) 2010年式 乗車形式: マイカー
4WDに切り換えておくと走りやすいですが燃費が悪くなる [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:G-パワーパッケージ_7人乗り_4WD(CVT_2.4) 2010年式 乗車形式: マイカー
4WDに切り換えておくと走りやすいですが燃費が悪くなる [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード:G(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
発売から19年経った今でも時代を感じさせないデザインと存在感と充実したユーティリティー リアミッドシップレイアウトのエンジンということもありスポーツドライビング志向&チューニングベースのマニア向けの車種でもあり、そのまま乗ってもホイールベースが長いため、街乗りでの直進安定性や素直なハンドリングと小回りがきき運転しやすい車です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
毎日往復80kmの通勤に使っています。 バッテリーのみで走れるのは片道だけで、帰りはハイブリッド走行になります。何台も車を乗り換えてきましたが、カローラフィールダーHVの次に乗りやすい車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 トライトン
グレード:GSR_4WD(AT_2.4) 2024年式 乗車形式: マイカー
シルビアから乗り換え、初乗りレビュー 小回りはダントツに利かなくなった。 狭い駐車場では取り回しは難ありだがこんなのは慣れだと思う。 これから20年よろしく。トライトン [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 トッポ
グレード:M(AT_0.66) 2012年式 乗車形式: マイカー
所詮、10人がみんな満足するような軽自動車なんてないだろう。私はゆっくりドライビング、若かりし日のような走り方はもう出来ない、お爺ちゃん乗りで満足。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 トッポ
グレード:M(AT_0.66) 2012年式 乗車形式: マイカー
所詮、10人がみんな満足するような軽自動車なんてないだろう。私はゆっくりドライビング、若かりし日のような走り方はもう出来ない、お爺ちゃん乗りで満足。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 トッポ
グレード:M(AT_0.66) 2012年式 乗車形式: マイカー
所詮、10人がみんな満足するような軽自動車なんてないだろう。私はゆっくりドライビング、若かりし日のような走り方はもう出来ない、お爺ちゃん乗りで満足。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 トッポ
グレード:M(AT_0.66) 2012年式 乗車形式: マイカー
所詮、10人がみんな満足するような軽自動車なんてないだろう。私はゆっくりドライビング、若かりし日のような走り方はもう出来ない、お爺ちゃん乗りで満足。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 トッポ
グレード:M(AT_0.66) 2012年式 乗車形式: マイカー
初めて運転した感想として 1.意外と足が硬めと感じた。 2.エンジン音が心地良い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 コルト
グレード:ラリーアート_バージョンR(MT_1.5) 2007年式 乗車形式: マイカー
とても元気よく走るのでとても気持ちよく運転出来ます。性能的には今の車にも劣ってはいないと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 パジェロミニ
グレード:アニバーサリーリミテッド7th_4WD(AT_0.66) 2002年式 乗車形式: マイカー
一般道はロードスター。ちょっとしたオフロードではパジェロミニ贅沢な使い方してます。すごくいい車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:- 乗車形式: マイカー
キャンプや釣りなどアウトドア家族向け。燃費も良く、エンジン音も気にならないので、長く乗れそう。荷物が乗り切らないならキャリア付ければOK。 不満なところが少しはあるが、その他が良すぎて気にならない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード:T(AT_0.66) 2010年式 乗車形式: マイカー
三菱の技術者魂と販売サイドのせめぎ合いで、両者の意見を取り入れて、結果、どちらにも振り切れなかった印象はありますが、それこそが「i 」ちゃんのアイデンティティでもあるのかと思います。ミッドシップスポーツにめ都会派のシティコミューターにもなりきれなかったのかな。 車の素性と心意気は素晴らしいの一言です。 [ 続きを見る ]
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