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三菱 ユーザーレビュー・評価一覧 (167ページ)
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- 走りが楽しめる希少な車 投稿日： 2021年2月28日
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投稿者： こるはち さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 コルト
グレード：RALLIART Version-R(MT_1.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
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コンパクトで大排気量車に比べたら維持費が安く、走りが楽しめる希少な車なので、部品がなくなるまで乗り続けたい。 [ 続きを見る ]
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- 氷点下で全くダメカーに 投稿日： 2021年2月28日
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投稿者： うらっち！ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード：G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
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総じて良い車だと思いますが、新車600万円。 北国での購入・所有は特に慎重になった方がいいと思います。 [ 続きを見る ]
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- 安心してゆったり乗れる 投稿日： 2021年2月28日
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投稿者： 最初で最後 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード：P_8人乗り(ディーゼル)_4WD(AT_2.3) 2019年式 乗車形式: マイカー
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前車がV6の３リッターでしたので、静粛性や初速のパワーは前車の方が格段に上でしたが、重い車体をグイグイ引っ張っていくディーゼルエンジンの音は慣れると心地良く感じます。だいたい４速以降になるとディーゼル音もほぼ気にならなくなり、８速に至ってはディーゼルエンジンということを忘れてしまうほどかなり静かです。 あとは乗り心地がかなり個人的に好みです。悪く言えば少しフワフワした感じはありますが、速く走る車ではないので、ゆったり走ろうと思えます。段差や荒れた路面もしなやかに走ってくれます。 [ 続きを見る ]
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- 車検後、改めてのレビュー。 投稿日： 2021年2月28日
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投稿者： KOMIRAGE さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダー
グレード：24G セーフティパッケージ_4WD(CVT_2.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
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いよいよ次期モデルも発表されたり、ガソリンモデルがカタログ落ちしたり、PHEVばかりに注目が集まりがちですが、7人乗りで4WDのSUVで、そこそこ高級感のあるクルマが欲しい人には、オススメだし、良いクルマですよ。 中古車市場でもかなり出てるので考えてみてもいいかもです。 [ 続きを見る ]
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- 最強街乗りエコカー、たまにセミロングも楽しい 投稿日： 2021年2月28日
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投稿者： ＫＡＫＵ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 i-MiEV
グレード：M 2011年式 乗車形式: マイカー
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このi-MiEVはもう中古でしか手に入らないですが、街乗り用途でEVをお探しなら、東芝SCiB搭載のMグレードをお勧めします。昨年満9年目でバッテリー容量を見てもらったら105%、実際航続距離の低下はまったく感じません。冬の寒い時期で100km程度、春秋は120kmくらいの航続距離です。最高136km出ます。 実際は電欠まで走らないので、80~100km程度、毎日30km走って、週に2回ほどの夜充電で済みます。 i-MiEVの後継車種がなく、あるとすればスタイルが変わってしまうiMkベースになるのでしょうが、本当に便利な軽EVは100km走れば十分、バッテリー小っちゃくして軽くて安価... [ 続きを見る ]
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- 最高のスタイリング！ 投稿日： 2021年2月28日
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投稿者： 滝雅也 さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード：G_4WD(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: 過去所有
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スタイルは今でも最高だと思ってます。 但し、他は軽自動車感が残ってました。 [ 続きを見る ]
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- 自宅充電出来ると最高かと 投稿日： 2021年2月28日
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投稿者： katta . さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 i-MiEV
グレード：M 2011年式 乗車形式: マイカー
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開発者狙い通り、 街乗りや40～50km通勤には、 コスパ最高のモータカーかと 試しに試乗してみて下さいネ [ 続きを見る ]
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- 世界中どこに出しても恥ずかしくないジャパニーズ・コンパクト 投稿日： 2021年2月27日
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投稿者： rei045 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード：G(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
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まずこのクルマを見て、今から15年前（コンセプトカーに至っては18年前）、21世紀になりたてホヤホヤの頃に発売された軽自動車だと思う人はいないでしょう。 目新しいだけの見てくれを売りにするクルマは数多いですが、理想とするパッケージングから必然的に導き出されたデザインを、商品性というフィルターを限りなく排除してそのまま市場へと送り出されるクルマは決して多くありません。 そのようなクルマは総じて造り手の意思が明確で、良くも悪くも機械そのものが持つ魅力（そして実力）がダイレクトに乗り手に伝わってくるわけで、いわゆる「名車」として後世に名を残すのも、ジャンルを問わずこの手のクルマであ... [ 続きを見る ]
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- 割安な高級ミディアムカー 投稿日： 2021年2月27日
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投稿者： Tom Y さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 ディアマンテ
グレード：20E(AT_2.0) 1990年式 乗車形式: 過去所有
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初代の後期型を所有していました。3ナンバーワイドボディなので高級感があり満足度の高い良いクルマでした。通勤の相棒として16万キロ走ってくれましたが単独事故を起こしてしまい廃車となりました。 [ 続きを見る ]
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- 静かな空間〜ゆとりある運転〜 投稿日： 2021年2月27日
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投稿者： アオチュウ@ZN47 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード：G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
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PCが後ろ、並走時に速度固定で、遅すぎる事なく、速過ぎる事なくやり過ごせる。 [ 続きを見る ]
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- 大きさと重さを感じない 投稿日： 2021年2月27日
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投稿者： Terupi さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード：G_4WD(2.4) 2020年式 乗車形式: マイカー
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高い買い物でしたが、買ってよかったと思います。 回生ブレーキの強度を任意に変えることができ、今までの車の運転とは違います、楽しいです。 [ 続きを見る ]
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- やはりこれは三菱のフラッグシップ 投稿日： 2021年2月27日
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投稿者： かつしてる さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード：GSR_4WD(MT_2.0) 2011年式 乗車形式: マイカー
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・剛性が高い ・ターボの加速感が良い ・煽られにくく、煽られやすい ・デザインが好み [ 続きを見る ]
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- 他の車に乗り換えるのが億劫になる 投稿日： 2021年2月27日
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投稿者： 響音イロ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード：GSR_4WD(TC-SST_2.0) 2008年式 乗車形式: マイカー
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多走行になると色々と不安がありますか乗り換えるの気がサラサラおきません！直して乗ってきたいなーという願望…… [ 続きを見る ]
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- MＲの走りを軽で体感 投稿日： 2021年2月27日
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投稿者： いんどERC さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード：G(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
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軽でオンリーワンの特性で走る楽しみが体感できる車です。新車販売はないため、中古の購入になります。好みの色やモデルを探すのは根気がいります。 [ 続きを見る ]
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- デリカd5で良かった。 投稿日： 2021年2月27日
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投稿者： kty0222 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード：- 2007年式 乗車形式: マイカー
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ステップwからの乗り換え。 四駆、ディーゼル、スライド、三列シート、子連れ。わがままを叶えてくれる車です。 中古市場も値下げされないのもなっとく。 満足です。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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