メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード:GSR_4WD(MT_2.0) 2005年式 乗車形式: 過去所有
ランエボが好きで前から購入したいと思い購入しました。どこから見てもかっこいい車で、本当お気に入りでした。しかし、過走行と、車が錆びやすい環境に転勤になったため、これ以上維持するのも難しくなった為、売却することにしました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKスポーツ
グレード:R(AT_0.66) 2004年式 乗車形式: マイカー
走りは軽自動車の枠を越えていると思う 気づけば不満の方が多くなっちゃったけど、何だかんだで気に入っている 車に乗る上で〝気に入っている〟っていうのは一番の要素だと思う 惚れてしまえばあばたもエクボね [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード:GSR_4WD(TC-SST_2.0) 2008年式 乗車形式: 過去所有
何処へでも速く、安心して出掛けられる、そんなクルマだと思います。 高速道路でのストレスは皆無ですし、ワインディングでも沢山楽しませてもらいました。 このクルマのおかげでみんカラを始めました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード:- 2014年式 乗車形式: 家族所有
エボシリーズを乗り継いできた弟は僕が買ったエボXを初めて見た時「何じゃ、こりゃ?こんなクルマ、エボじゃねえよ!ていうか、ギャランベースで作ってんだからランエボじゃなくてギャラエボでしょうよ!もうオレの中でエボシリーズは終わったな…」と散々っぱらな悪口を言ってました。 確かに言っている事は間違えていません。 WRCに出てない競技車ベースのレゾンデートルを失ってデカくなり過ぎたエボXはそう言われて仕方ありませんが、クルマとしての成熟はしています。 ただ速ければ質感なんて何でも良いんだろ?的なところから上質なスポーツセダンを目指して作られたのは明白です。 競技車としての... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューションワゴン
グレード:- 乗車形式: マイカー
セダンより運動性能は劣るのかもしれないですが、この先こんな車は出てこないであろう貴重な車だと思う [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 コルトプラス
グレード:RALLIART(CVT_1.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
走りも燃費もソコソコに良いかと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューションワゴン
グレード:GT_4WD(MT_2.0) 2005年式 乗車形式: マイカー
乗り換えたいとも思わないし、積載能力、加速力、安定性の良さで納得の一台てす。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKスペースカスタム
グレード:カスタム T eアシスト(CVT_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー
走行性能や官能性、所有欲を満たしたい人には全く向いてませんが(好事家向けではないので) リーズナブルに便利な車に乗りたい人には向いて居ると思います マニアックなモデルを除けば、国産車全般に当てはまると思いますが [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:Gパワーパッケージ_8人乗り(ディーゼル)_4WD(AT_2.3) 2019年式 乗車形式: マイカー
デリカd5は、デリカd5 ですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ギャランフォルティス
グレード:スーパーエクシード_4WD(CVT_2.0) 2008年式 乗車形式: マイカー
セダンにしては内装が広く荷物も乗るので実用性はあります! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダー
グレード:ローデスト 24G_ナビコレクション_4WD_7人乗り(CVT_2.4) 2010年式 乗車形式: マイカー
車としてもよく出来ていると思います。 過去所有の車も見た目の好み最優先で決めてきましたが、この車も私の中で古くなることも飽きがくることもない文字通りの『愛車』です。 [ 続きを見る ]
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