メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ CLクラス
グレード:CL550 ブルーエフィシェンシー_RHD(AT_4.7) 2012年式 乗車形式: マイカー
5mオーバーの全長を活かしたデザインはこの車ならではですね。メルセデス全般にいえると思いますが、FRは長さが気にならないくらいハンドルも切れて小回りも思いのほか効きます。4700ccV8ツインターボは低速からトルクもしっかりでてますが、アクセルを強めに踏み込むとリアタイヤだけではパワーが路面に伝えきれずにホイールスピンしてしまうのもこの車の良さかな [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ CLAクラス
グレード:CLA200d_RHD(DCT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
燃費とカッコは良かった 故障が多かった [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Gクラス (ハッチバック)
グレード:G350d_RHD_4WD(AT_3.0) 2019年式 乗車形式: その他
W463→W463Aにモデルチェンジし、乗り味のすべてが一新。 先代モデルでは高速道路を走ると"でっかいジムニー感"がある、トラックのようなドライブフィールでしたが、しっとりと落ち着いた乗用車的な乗り味に。 特にワインディングでのコーナリング性能が抜群に向上しており、安心して踏んで、曲がって、止まれる車になりました。 ドアを閉めた時から感じる「フツーの車じゃない感」ながら、スポーツカーのそれとは異なりリラックスして運転できるドライブポジション・ステアリングフィール。 先代譲りの見切りの良いスクエアなフォルム、思ったより小回りが利くので細い路地でも臆せず入っていけます。 ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Gクラス (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: その他
仕事で半日乗りました。 V8ツインターボ・585馬力の圧倒的なパワー。 先代W463に比べるとW463Aは快適性が大幅にアップしています。 先代のG63はめちゃくちゃ早いんですけど曲がらない、止まらない印象があったのですが、W463Aはすべてが乗用車的な味付けで、安心して踏んで曲がって止まれます。 ラングラーなんかは車両感覚が掴みにくいのですが、GクラスはW463、W463A共に車両感覚を掴みやすくて運転しやすいです。 高速クルージングからキャンプ等レジャーまで活躍しそうです。 ま、自分では一生買えないですけど… [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン
グレード:C180 ステーションワゴン アバンギャルド(ISG搭載モデル)_RHD(AT_1.5) 2022年式 乗車形式: その他
セダンに続き、乗って見ました。 先代W205がいまだに古く見えない中フルモデルチェンジ、なんだか大きなAクラスのようになってしまった。 デザインは若返ったがボディサイドの抑揚のあるキャラクターライン等が無くなり、安っぽいデザインに見えてしまう。 顔はAクラスのようなアグレッシブで若々しい顔に。ラグジュアリー感は減りました。 BMWと比較して良い意味でダルいステアリングフィール、街中ではリラックスして乗れるので良いかと思います。(BMWは常に緊張している感覚がある) 収納がBMWに比べるとたくさんあります。 ここは素直に羨ましい。 1.5リッターとは思えないパワフ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ CLAクラス
グレード:- 乗車形式: マイカー
会社の体質がクルマつくりに現れていると感じました。Miniを含めたBMWと比較して大きく劣る事を実感しました。厳し目の評価で有名な米国のコンシューマーレポートではBMWは20年来ベスト5入りしているのに対して、メルセデスは20位前後のランキングである理由が体感できました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Bクラス
グレード:- 2019年式 乗車形式: 家族所有
妻が主に乗るので、サイズや安全性含めてベストな選択だと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン
グレード:- 1993年式 乗車形式: マイカー
日常使いに最適なネオクラシック ABS・エアバッグがついて、安全性も [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン
グレード:- 1993年式 乗車形式: マイカー
全てが手を抜くことなく設計されていて、車いじりの楽しみが大きい。 [ 続きを見る ]
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