メルセデス・ベンツ ユーザーレビュー・評価一覧 (222ページ)

古い中古には要注意！ 国産車にはないコンセプトを持った車なので大変魅力的だが、１０年以上経つとディーラでも修理できない故障が発生する可能性が大きい。 自宅近くにベンツ専門のプロショップがない限り、古い中古の購入は思いとどまることをお勧めします。 [ 続きを見る ]

納車後４ヶ月乗りました 納車後４ヶ月で７０００キロを走行しました。 子供が産まれ、嫁さんから買い替えを迫られアメ車の旧車フルサイズバン（コンバージョンではない）から乗り換えました。 乗り換えに際して国産ミニバンやVWゴルフトゥーラン等々、いくつかの候補の中から選びました。 選んだポイントは以下の通りです。 ・子供をベビーシートに乗せる際の乗せ易さを考えスライドドアが絶対条件 ・我々親子３人＋家内の両親・愛犬（ラブラドールレトリバー）まで一緒に出かける事を考えると 　５ナンバーサイズミニバンではスペース的に厳しい ・内装の豪華さよりも道具として使い倒せそうかどうかを重視 ・基本性能がしっか... [ 続きを見る ]

コンサバ＆クレバーなコンパクトSUV Ｃクラスのステーションワゴンの購入を検討していましたが、４ＷＤが欲しくて試乗して見たところ驚くほど乗りやすく、狭い道路が多い都内に最適だと感じて思い切って購入しました！ 生産台数が少ないらしく3ヶ月ほど待たされましたが、先日納車されてお気に入りです。 やたらと丸っこい他社さんのSUVとは一線を画すシャープでマッスルなボディに、メルセデスのコンサバティブな雰囲気が加わり、まだ販売台数も少ないせいなのかハッキリ言って目立ちます。 V6 3.0Lエンジンに7速ミッションはとても気持ち良いうえに、意外と燃費も良いですよ。 ただ、左ハンドルだったので妻に当初反... [ 続きを見る ]

車好きにはたまらない車です。 現在Ｗ１２４の５００Ｅと３００Ｅ－２４Ｖを所有しています。Ｗ１２４に出会うまで長くても乗って１年と数々の輸入車を乗り継いできましたが行き着いたのが５００ＥでありＷ１２４でした。 まず、愛情（メンテ資金）がないと間違いなく鉄クズになります。しかし可愛がることが出来れば現ＡＭＧの６３シリーズなど正直興味も出てきません。絶対的な快適性や速度は劣るかもしれませんが長い間可愛がる相棒として見るとこれ以上の車は見当たらないと思います。 メンテしただけ甦ると雑誌にもありますが事実ですし、本当に素晴らしい車です。 部品を替えた分体感でき、次は・・・次は・・・とハマってしまいます。 [ 続きを見る ]

ジャストサイズ この度、手放す事になりましたのでレビューを投稿致します。総評としましては、Ｃクラスに相応しいボディーサイズ。誰にでも卒なく運転できる乗りやすさが有ります。性別、年齢、服装を問わず乗りまわしてもおかしくありません。ご家族みんなで兼用するには良いと思います。ただ、メルセデスベンツと云うイメージはかなり薄まっている事も事実です。高級外国車を運転している感覚は覚えませんし、まわりもそのようには見ていません。かつての１９０Ｅのように、加速を除けばＳクラスと同等の乗り味はありません。 [ 続きを見る ]

4年が経ちましたが。。 SLを購入したのは4年前（訳あって新車は断念し2003年モデルの走行1000Kの中古車でした） いつかは贅沢なオープンカーに、と思い、手にする機会がありました。 外見は丸目なので押し出しもさほど強くなく女性の私でも気になりませんし、 車格も丁度よく気持ちのいいサイズです。 当然内装も別段問題なく大変満足しております。 素人の私には加速も十分ですし、やはり後ろ姿はなんとも言えず素敵です。 土地柄、夏のみの使用で冬は車庫に眠ったままとなっていますが、 シートの電気系統とバリオルーフが故障したこと以外特に問題はありません。 ただ、タイヤの扁平率の問題で2度ほど空気がもれ... [ 続きを見る ]

欲しくて欲しくて 最終型と思いつつ待ちきれずに、結局2005年末に購入しました。現在約30000キロ。存在感がすべての車かなあと思います。それ以外は、すべて？です。体調の悪い時は、乗れません。結構疲れるからです。でも買ってよかったです。一度は乗ってみたかった車ですから！ [ 続きを見る ]

とても好きな車でしたが、平成４年式不具合がいろいろでてきて年間の修理代が５０万円を超えるようになってきた為　今年なくなく廃車にしました。もうこのような車は、作れないと思います。 [ 続きを見る ]

中古な安いです。 高級車のイメージが強いベンツですが、Ｗ202型の中古のベンツは、タマ数も豊富で、程度の良いクルマが安く手に入ります。 年数も経っていますので、経年劣化はありますが、初期トラブルは解決済なので、外車初心者には、手が出しやすいと思います。 ホームページに遊びに来て下さい。　Ｗ202メルセデスベンツの世界 [ 続きを見る ]

ベンツだぜ！ ２.３リッターでもベンツ。 ５００Ｅも似たような感じ。 あおってないのに道を譲ってもらって抜くのに一苦労（笑）。 マジェスタからの乗換えでも違和感なし。 [ 続きを見る ]

直進安定性に尽きます。高速道路を多く使うため、非常に楽ですね。操作系はすべて重く、国産から乗り換えられる方にはダルくかんじるでしょう。私は、このしっとりした操作感が好きです。純正のコンチは、ノイズが気になりまして国産プレミアムタイヤに交換し、トータルで満足しています。程よい大きさで小回りが利き、尚且つ直進安定性に優れているFRはCだけだと勝手に思い込んでいます。 [ 続きを見る ]

いい意味でも悪い意味でもSクラス 先日新型Eクラス発表の際にかねがね気になっていたSクラスに試乗しました。さすがSクラスでメルセデスの粋を集めたこの上なく素晴らしい車ですが、果たしてこの車が今の世の中どれだけ必要かわかりません。 [ 続きを見る ]

とにかく壊れるので覚悟が必要な車。 惚れ込んだ人以外には勧められません。 私は降雪地に住んでいるのでＷ６３８にしましたが、惚れ込んだ人以外には現行をお勧めします。 [ 続きを見る ]

①今まで乗った車の中で一番良いです。 ②思っていたよりも故障が少なく安心出来ます。 ③最新エコカーを新車で買うくらいならR129に乗った方がよっぽど地球の為に優しいと思います。（分る人は少ないと思いますが、間違ってないと思います。） [ 続きを見る ]

特別なものは何もありません ドイツの質実剛健さやクルマ自体の出来で、同価格帯のゴルフⅥに全く勝ち目がありません。 それは、Ａクラスの出来がごく普通で、ゴルフⅥが良すぎるからですが。 乗り味も、なにか腰高感が強く落ち着かなかった初代Ａクラスと比べるとだいぶ良くなったと感じます。 これなら、長距離走行も出来そうですが、長距離走行は本来のこのクルマのコンセプトとは違います。 Ａクラスは国産だとラクティスあたりと同クラスですが、価格差から競合することはないでしょう。走りの安定感や作りの確かさではラクティスとの価格差はある程度認められますが、伝統のスリーポイントスターのエンブレム代が相当高いのでは... [ 続きを見る ]

そろそろ手放します。 ９０年の５６０に、親子で通算１４年中古で購入してから所有しました。　ともかく父がこの車のデザインをとても気に入っていたので、３００でもいいと思っていたのですが、どうせならと５６０になってしまいました。　燃費は通勤のみですと（片道５キロ）４，７～５キロ/リッター、高速道路を使用した長距離で９～１０キロ/リッター位です。　ただ、長距離の場合腰痛もちの私にはシートが合わずお尻が痛くなりました。　グランドマーキーとか、他にも車を所有していましたがランバーサポートが欲しかったです。　普段の足として使っていると、加速もよく、制動もよく、クッションも良かったです。１０万キロほど乗... [ 続きを見る ]

失敗かも ２１/２納車、２０００キロ走行です。主に週末の買い物に使用しています。 エスティマ3.0Lからコンパクトな車に乗り換えたいと思い、購入しました。 条件としてコンパクト、４ドア、明るい内装、プレミアム感、オートマ、（パワー） 競合車はトヨタブレイドマスターＬでしたが、最終的に営業マンの対応で決定しました。 今迄このクラスの車に乗ったことがなかった為、わかりませんが 高速道での走行にはストレスが溜まります。 今となれば総支払額４００万以上の車とは思えません。 [ 続きを見る ]

後悔しています ５００ＳＬに長年乗っていましたが、連れが腰痛及び足が不自由になり、５００ＳＬをあきらめ、Ａー１７０に乗り換えました、愚妻は乗り降りが便利と喜んでいますが、 高い車高の為と、当該車が最初ヨーロツパの公開試乗テストで横転した事が有り、それが頭に残り、急カーブで横転するのではとの、恐怖感がついてまわります、又、ＦＲ車に長年乗り、ＦＦは当車が初めてなので、車庫入れ等に戸惑いを感じます．運転席からは前の部分（フェンダー）の位置が見えません、特に左側の前方位置の確認は全然取れず２回ほど左ホイルをこすり、事故防止の為、７月１８日に電動式コーナーポールを取り付けました．初めてベンツを購入... [ 続きを見る ]

30万キロ走破 13年のりました。基本的なところは丈夫で長持ち。20万キロまではあまり手がかからない。高速道路を淡々と1日に1000キロ以上走行するには最適。街乗りでは小回りがきくしほとんどの立体駐車場に乗り入れ可能。 [ 続きを見る ]

デフォルト 義弟の所有車をたまに運転するけど、さすがメルセデス。現時点で乗用車に必要なものはすべて持ってるんじゃないかな？ ボディ、シャシー、操舵系、等々…すべての剛性が高く、足回りやステア特性のバランス感、それにオートマのシフト・プログラムも非の打ち所がない。1.5t超の車体に2.5Lエンジンだから絶対的な速さはないけど、高速の安定感、町中のスムースさ、ワインディングの追従性、どんな場面でも不満は感じません。内装の出来もいいし、\600万とちょっと比較対象車より高めな価格設定も納得できます。 国産車だったらもっとパワフルな同セグメントの車が半額で買えるけど乗り比べてみれば違いは…と、言... [ 続きを見る ]