メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Cクラス セダン
グレード:C200 アバンギャルド_RHD(AT_1.5) 2018年式 乗車形式: 試乗
フェイスリフト前のC200(2Lターボ)は、エンジンがガサツな感じ、かつ低速トルクの出方が気に入りませんでしたが、1.5Lターボ+BSGとなり改善されました。 エンジンを除くと、細かな変更が多いようですが、それらを積み上げて後期モデルらしい仕上がりになっていると感じました。 ただ静粛性も良くなっているのですが、その分エンジンの音質が気になりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Eクラス セダン
グレード:E250 CGI ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 125! エディション_RHD(AT_1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
オヤジが、ゴルフにいくには最高な車だと思う(わたしもオヤジだが。。。) ゴルフバックもたくさん乗るし、 そこそこ速いし、 ハッタリ効くし。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン
グレード:C180 ステーションワゴン ローレウスエディション_RHD(AT_1.6) 2017年式 乗車形式: マイカー
Audi A4 B8.5 quattroからの乗り換えです。 基本的にすべて満足している。燃費、ハンドリング、積載性、シートアレンジ、先進の安全機能等々。 特に、レーダーセフティ自動運転機能関係は秀悦。 出力についてはC180(156PS)なので物足りなく思うがさほど非力では無いし燃費も良い。 室内の広さも一人二人でしか乗らないので十分。 悪評高いRFT装着で最初の印象では18インチ含めけっこうな突き上げを感じていますが、やはりFR車を買って良かった。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Vクラス
グレード:V220d アバンギャルド ロング_RHD(AT_2.2) 2016年式 乗車形式: マイカー
毎週末、ワンコと遊びに行く我が家には最高の車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ GLCクラス クーペ
グレード:GLC220d 4マチック クーペ スポーツ(本革仕様)_RHD_4WD(AT_2.2) 2017年式 乗車形式: マイカー
このタイミングでの購入は、最近の流行のデジタルメーターが好きではないこと、これ以上車体サイズが大きくなると駐車場などで不便になることから現行モデルに買い替えました。 マイナーチェンジでCクラスにも載ったディーゼルは魅力でしたが、最後のベンツのつもりで、SUVとクーペデザインの融合したディーゼル4輪駆動のこの車は、GLC程多く見かけることもなく、大変気に入っています。 Mercedesの10年所有や10万km走行の表彰を狙って大切に乗り続けるつもりです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ CLSクラス シューティングブレーク
グレード:- 2015年式 乗車形式: 過去所有
確かにニッチな車だとは思います。 「ワゴンとしては積載性が低い」「後方視界が若干悪い」「後部座席の頭上が狭い」・・・等、全て乗る前に分かっていました。 上記のデメリットも私にとっては、 「個人的には十分な積載性。ペットを連れた家族旅行が出来た最高の積載力」 「高画質の360度カメラとメルセデスならではの小回りで、運転に困った事は一切なし」 「後部座席に乗るのは170前後の人と決まっていた」・・・ と全て問題になりませんでした。 パナメーラツーリスモ、ジャガースポーツブレイクやアテンザワゴンなど、似たコンセプトの車はありますが、こと妖艶ですらあるスタイリングに関しては、ラ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Gクラス (ハッチバック)
グレード:G350d_RHD_4WD(AT_3.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
基本設計は非常に古いクルマですが、ディストロニックプラスなどの最新の装備を身に身にまとっており、他のクルマにはない独特の世界を楽しむことができる唯一無二のクルマです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク
グレード:CLA250 シュポルト 4マチック シューティングブレーク_RHD_4WD(DCT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
コラムシフトやコマンドシステムなどいろいろ独特なので、国産に慣れている間は結構違和感ありましたが、それ以上に満たす観点が多く、満足しています。センサー類も優秀だし、見た目も、性能も、内装も気に入っているので、乗るのが楽しみになります。今のところ、これに変わる車がなく、長く乗りたい気持ちです。おしゃれな実用的なワゴンという意味では最高。また、今後中古を狙っている人には250がお勧めです。せっかくだからハイパワーのほうが楽しいです。 あとは壊れませんように・・・。維持費しだいで、さらに評価したいと思います。庶民なので。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン
グレード:C180 ステーションワゴン スポーツ_RHD(AT_1.6) 2014年式 乗車形式: マイカー
まだ、1ヶ月なので良いところが見つかればな…と思うくらいの車です。 →最近運転してて楽しく、また楽にと感じてます。 一度は乗りたいと思ったベンツ…次の購入は無いと思いますね。 →やはりBMWが良いかな… [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン
グレード:C200 ステーションワゴン アバンギャルド_RHD(AT_1.5) 2018年式 乗車形式: 試乗
今回担当セールスがおられなかったので、1人での試乗でした。30分程度でしたが、自由に走れたのはよかったのです。 ですがスイッチ類が多くて走りながら確認するわけにもいかず、最終的にラジオのチャンネルを替える方法もわからず仕舞い、走行モード切替は終わりかけに発見し、もっと早くに気づいていればと後悔し、今時の車は説明を受けながら乗らないとダメだなあと今さらに思い知りました。 エンジンについては、BSGの威力はわかりました。滑らかさは演出できています。ただ、微妙なアクセル操作でわずかにトルクが抜ける場面があり、1.5Lのターボのみになったときの頼りなさも垣間見えます。 ステアリングも可... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Bクラス
グレード:B180_RHD(DCT_1.6) 2017年式 乗車形式: 試乗
C220dのタイヤ交換他の作業の間の代車で、走行距離600km程の新車です。 Aクラス系には、以前A180 Sportsにも代車で乗っています。足回りが固めで、基本的なキャラクターは似ていると感じました。車高が高く、大きく重くなった分、ネガな部分が強調された感があります。家族には、広い車内は好評でしたが、乗り心地はちょっと不評でした。 エンジンは、低速域のトルクが欲しいのと、 燃費もうちょい良くして欲しいところです。(A180 Sportsのレビューでも書きましたが、Golfに負けているところ) 広々した車内と荷室、高速での安定感があり、家族で、長距離の旅行に行くには良さそうです。... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン
グレード:E300 ブルーエフィシェンシー ステーションワゴン アバンギャルド_RHD(AT_3.5) 2011年式 乗車形式: マイカー
一般的な国産車のような軽さに、往年のメルセデスライド風味を足したような感じ。 国産車が成長してメルセデスが日本車にすり寄ったのかなという印象。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Rクラス
グレード:R350 4マチック ブルーエフィシェンシー_RHD_4WD(AT_3.5) 2012年式 乗車形式: マイカー
休日のドライブカーとしては最高です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Cクラス セダン
グレード:C180 ブルーエフィシェンシー_RHD(AT_1.8) 2012年式 乗車形式: マイカー
いつか書こうと思いながらも、5年&5万キロが経過してしまいました。 本来はこの1年間での経過報告がお題となるのですが、その間消耗品の交換と定期点検くらいで、特段変えることも、壊れることもなく、無事是名馬を継続中也。 思い返すと、末期モデルであることに加えてイヤーモデル切替も重なり、叩き売り状態に乗じた形での購入でした。それでも私的には一大決心に近いものがありましたが、今ではいい買い物をしたと満足しています。 このクルマと出会ったことで、教えられたことが多数。自分の中の今のメートル原器でもあります。 過去の名車達と比較すると、やや水っぽくなった感は拭えませんが、最善の道... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
|
|
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!