メーカー・モデル: マツダ デミオ
グレード:- 乗車形式: マイカー
1500ccNAエンジンは若干モッサリしているけど6500回転まできっちり回すと速いです。 乗りやすくてハンドリングもキビキビしていてマツダらしい。 昨近ラゲッジは狭いコンパクトカーばかりだけどこれに勝るラゲッジを持ったコンパクトカーはないと思います。 室内も広めだし燃費も14kmくらいは走るし文句ない車です。 見た目も車高を落としてツライチにするとかなりカッコイイです。 コンパクトカー、ファミリーカーとして初めていいなー、と思った車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-60
グレード:XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式 乗車形式: 試乗
【グレードの訂正】XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(AT_3.3) 3.3L直6でしかもディーゼルターボエンジンでマイルドHVって個人的には最強の組み合わせ。 特にエンジンフィーリングと排気音は抜群ですね。 出足は550Nmの大トルクが手伝って下手にアクセルを踏むとあっという間に法定速度に達してしまいます。 時代や流行に合わせてスタイリングはSUVなのですが、車高や室内高が低めに感じました。 セダンもしくはクーペボディで出してもそこそこ売れると思いました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:NR-A(MT_1.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
なによりもこの時代において、自然吸気エンジン、6速MT、フロントミドシップ、FR(専用シャシー)、オープンのパッケージを車両重量約1トンに収めた量産スポーツカーである点。もちろんデザインや走りでロードスター以上のものが世にはたくさんありますが、ロードスターでいいという妥協ではなく、積極的に選ぶ説得力がクルマに備わっているところが本当に素晴らしいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
楽しい車 沼にはまります [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA2
グレード:- 2019年式 乗車形式: マイカー
大きさ、パワー、ルックス これまでのカーライフの結論です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-8
グレード:- 2017年式 乗車形式: マイカー
ノーマルでもすごい満足してます。 が、リフトアップしたいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスターRF
グレード:S(AT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
でも… 電動ルーフが無かったら、買わなかったよ(笑)。 これ以上コックピットが狭かったら、体が収まらないよ(笑)。 もぅ少し高価だったら、手を出さないよ。 スポーツカーとして、究極の中途半端といえるけど、絶妙なる最適化設計。愉しい車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-60
グレード:XD エクスクルーシブモード(AT_3.3) 2022年式 乗車形式: 試乗
FRレイアウト、直6ディーゼルエンジン、8AT、シースルービュー、大画面のモニタ、Apple CarPlay対応、質の高いインテリアなど挙げたキリがないが、基本的にマツダのドライバーファーストの車づくりの集大成であり、運転席好きの自分にとってはベストな車。車の挙動などの乗り心地に関する部分は今後熟成すれば良くなってくることは間違い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-5
グレード:XD スマートエディション(MT_2.2) 2021年式 乗車形式: マイカー
この車はATよりもMTの方が面白いです。 下手をすると新車で購入出来る最後の『普通のMTクルマ』になるかもしれないと思って購入しました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ RX-8
グレード:RX-8(AT_1.3) 2008年式 乗車形式: マイカー
【RX-8について】 不満な点はここに書かずとも幾らでもあるが そんな事は全てどうでもよく感じる。 なぜならばRX-8を愛しているからだ。 物に完璧など存在しない、誰もが批難をする。 そして更なる良さへと進化する。 RX-8は既にその進化を完璧にしているのだ。 十人十色、誰もが何かにつけ不満が出るが、それらを全て カバー、いや覆すクオリティがRX-8にはあると私は感じる。 何度も運転し、何年も共に過ごすと分かるRX-8の良さ。 私はそれを大いに評価したい。 確かに、乗ってすぐ良さが分からなきゃ意味が無い と言われればそれもそう、となる。 ... [ 続きを見る ]
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