メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:NR-A(MT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
ミニコースだと走りやすいし、初心者には最適だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:- 2015年式 乗車形式: マイカー
コーナーリング、燃費、加速、開放感の全て満足!物置きがチョット欲しい! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ フレアクロスオーバー
グレード:ハイブリッド XS スペシャル(CVT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
スズキハスラーOEMなのでクロスオーバーのアクセサリーがすごく少ない [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ デミオ
グレード:13C(AT_1.3) 2017年式 乗車形式: マイカー
何にもついてない分、後付けの楽しみがありますね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA3 ファストバックハイブリッド
グレード:X バーガンディーセレクション_4WD(MT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
試乗もしないのに足を固めたので、ノーマルの乗り心地が分からない。でも少し乗った感じはコツコツ感はあるが不快じゃない。G-ベクタリング コントロール 、足を固めたので挙動でおかしな部分が出るかなと思ったがワインディングロードを高速走行しても姿勢制御キチンとされ、自分の思い描いてたラインをトーレスしていた。素晴らしい足で気持ち良い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ デミオ
グレード:SPORT(CVT_1.5) 2007年式 乗車形式: マイカー
扱いやすい大きさです。取り回しがいいし、デザインもシンプルで好きです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-5
グレード:XD スポーツアピアランス(AT_2.2) 2021年式 乗車形式: マイカー
XDは郊外と長距離移動に最適!街乗りならガソリンエンジン選ぶべし! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ RX-8
グレード:タイプ E(AT_1.3) 2009年式 乗車形式: マイカー
ロータリーは「超高回転型、高回転で乗るもの」「絶えず回し続けないと走れない」みたいなイメージを持っている人がいるかもしれませんが、全部誤解です。 アイドルちょい上から走るし常用回転域も2,000rpmもあればいい。 そもそも、その程度の回転数で走らない車なら、市販できないよ。 変に都市伝説の多いエンジンだけど、メーカーでしっかり評価・耐久試験してる。 ただ、燃費とか覚悟して付き合わないといけない車…万人向けでない、好きな人どうぞ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: その他
デミオXD AWD 修理中の代車として1週間借りた 主に通勤使用 レーン逸脱警告が スピーカーからの低音 最初 音響の接触不良かと思った (年式不明) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA2
グレード:15BD(AT_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
日常使いで使用してます。子供(小2と4歳)と乗ってますが親と一緒についてこなくなる年までは全然狭いかなとは思いません。むしろ運転席から後部座席の距離が近いので親としては子供の様子がわかりやすいので安心です! チャイルドシート置くかたは助手席潰すかしないと狭いですね [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:S レザーパッケージ(MT_1.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
スポーツカーとしてはかなり素性がいい車ですが、一度手に入れてしまえば維持費がかなりラクなのが一番のメリットだと思います。 ハイオク車ですが燃費もいいんで経済性は抜群ですね〜 アフターパーツや純正OPも豊富ですが、無茶な走りをしないなら純正が最高だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-5
グレード:XD エクスクルーシブモード(AT_2.2) 2020年式 乗車形式: マイカー
やっぱりCX-5王道のスカイアクティブDの動力性能たるや! アクティブに長距離を動き回るならこれで完璧。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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