ロータス ユーザーレビュー・評価一覧 (24ページ)

まだ慣らしが終わってないので、慣らしが終わったら再レポートします。 オススメは好き嫌いが別れるので半分としました。 インテリアは8くらいかな？？ 限定バージョン、発表の時よりシートがかなり薄く、軽量に安っぽい？？なってます。 そのおかげか車検証重量870キロです。 他の10モデルも軽いのかなぁ？？ [ 続きを見る ]

サイコーです。日常からサーキットまで幅広く使え、細々と起きるトラブルを補って余りある「操る楽しみ」を教えてくれるクルマ。 カーグラの田辺さんが即買いしたS1エリーゼから現行のSCエリーゼまで、基本設計を変えずに15年以上も続きつつ、S3に至ろうとしているこのクルマ。 その揺らがない魂をユーザーが支持し続けて、それにロータスが応え続けてきた証なのではと思います。 本物デス。 （でも、みんなが好きな車でないことは間違いありません・・・） ＜201309追記＞ で、やっぱり大好き！ [ 続きを見る ]

私のは、Ｓの一番下っ端のやつです。それを前提に感想を述べます。 一言で言うと、タイヤが４つあって、雨降りでも合羽が不要な単車（スポーツバイク）です。 お勉強を色々させてくれますから、乗り手のレベルアップを図るにはすごく良い教材。うまい人が乗ると本当に高いレベルで応えてくれるし、私みたいな普通の人が、“こういうことをやったらどうなるんだろう”という操作をすると、危険にならない範囲できちっと素直に返答してくれます。本当に、オートバイと一緒です。 そのかわり、セダンと同一の機能や快適性を求めたりしちゃ絶対に駄目です。きちんとファーストカーを持っていることが望ましいです。 長... [ 続きを見る ]

これ以上とんがったクルマとなるとセブンになってしまうが、日常で使える、壊れない、コストの面では最高のバランス。 十分に非日常を感じられ、まわりにも感じさせられる。 唯一無二のsports car。 [ 続きを見る ]

ドライブ後には、スポーツジムに行った後のような心地よい疲労と爽快感が残る。日常のストレスを解消するには、うってつけ。 [ 続きを見る ]

やっぱりスポーツカー エリーゼ（Ｓ１）所有しています。 この車は速い＝馬力＝スポーツカーと思っている人には理解できないでしょう。 万人が乗れる車となっている利益重視の量産の日本車とは全く違います。 この車を真似て作っているメーカーもありますが、アルミフレーム＋ＦＲＰボディでその差は歴然です。 車重の軽さからくるその走りを求めて購入する人がほとんどで、エンジンを見て買う人はまずいないでしょう。もともとＭＡＸスピードを求める車じゃありませんので。 よくエンジンがおもしろくないとか、つまらないからという人がいますが、他が真似できないような車重の軽さで、運転してみるとそのエンジンすら性格が変わっ... [ 続きを見る ]

重いです・・・ 2008年式のエキシージＳ　ＰＰを購入しましたが、わずか二カ月で売却しました。 一般的な車と比較すると圧倒的に軽いのですが、Ｓ１＆Ｓ２エリーゼやＳ１エキシージと比べると重すぎて、ロータスの売りのヒラヒラ感が全くないです。 [ 続きを見る ]

持つことに喜びを感じる車 中古車屋さんのご厚意により試乗してきましたが、乗っていてとても楽しい車でした。停止時の切り返し等はハンドルが重くて大変でしたが、走り出せば気になりませんでした。足が硬いとか、うるさいと言われていますがジムカーナ仕様の某国産車に乗っている私から言わせれば、あまり気になりませんでした。ただしSタイヤは町乗りに使うなら要交換だと思います。確かに低速トルクは薄いですが、車重の軽さで致命傷になっていません。インプと比べている人がいますが、ターボのトルクと直線の速さに比べたら確かに物足りないでしょうが、ブレーキングとコーナーリングスピードはずば抜けているとレースで走っている... [ 続きを見る ]

私はデザインが気に入らないけどｗ 私はデザインはイケてないと思いますｗ 一般車と完全なレースカーの合間で中途半端な感じは否めませんね。 性能としては賛否分かれてますが･･･。 私もレースとか趣味で出場してますが、インプレッサ・スペックCに 負けるとは思えません。 何かチューンアップされているのでは？ チューンアップした車と比べるのはフェアじゃないです。 根本的にノーマル同士の比較でするべきです。 基本的にむやみやたらに車をイジルのはその車の本来の味が無くなります。 メリット・デメリットはあるけど、そのデメリットも特徴なんです。 ノーマルのインプレッサに負けるなら、よほど運転が下手なんだと... [ 続きを見る ]

MR-Sの凄さを再認識 一度乗ってみたかったのでトヨタエンジンのエリーゼSに試乗してみました。 MR-Sと同じエンジン、同じミッションなので動力性能は大した事はありませんが、 車体が軽いので加速は案外良いです。低出力のファミリーカーのエンジンなので 刺激や官能性は皆無ですが、ワインディングを流す程度ならこれで十分です。 しかしこれが新車で500万ってぶっちゃけ高くないですか？ 速さでは圧倒的に日本車の300万クラスの車の方が速いし、有名な高級車でもありません。 同じパワートレインのMR-Sは200万以下で売っていたというのに… 現地の価格を調べてみたら、なんと今のレートで400万以下で買... [ 続きを見る ]

残念な車 親戚がセカンドカー（サーキット遊び）で乗っている車です。 以前にサーキットで自分のセカンドカー（インプレッサ-スペックＣ）と何度もバトルして車両をチェンジしての乗り比べなどをしてみた時の感想です。 走りがいいとか、レーシングカーそのもの！とか評価が何かと高いのですが、実際にオーナーさんの方は国産ハイパフォーマンススポーツカーと勝負したことあるのでしょうか、、、 サーキットのバトルでは僕のインプレッサにまったく歯が立たないです。 あまりに遅いから、スローダウンして待ってあげるくらい・・・。 イギリス製とか、快適装備が無いスパルタンな車とか、希少性で目立つのはありますが。。。 だか... [ 続きを見る ]

これがスポーツカー 2年前に2006年式の2ZZ搭載のエキシージを購入して、1年半乗っていました。 エアコンとCDチューナーとパワーウィンドが付いている程度で、その他の快適装備は無い、走るためだけのクルマです。 国産車では考えられないクオリティーですが（信じられない場所が、よく壊れます）、作りがシンプルなので自分で直す楽しみもあります。 ハンドリングは軽快そしてダイレクトであり、その操る楽しみは電子制御満載のハイパワー重量級国産スポーツカーでは到底味わえません。若い人にも是非乗って欲しいけど、価格が問題かも知れません。 なお、現在は屋根・ドア・フロントガラス・オーディオ・パワステ・ブレー... [ 続きを見る ]

所有したいとは思えませんでした。 親戚がサードカー（散歩車）として乗っているので、いつでも好きなときに乗れたので、何度かナンパの使用目的で乗りました。 ケ○の軽いお姉ちゃんはすぐに乗りたがります（笑） 評価としてはナンパ目的以外はダメダメですね。 走りが良いといいと良く言いますが、ＭＲといいながらもエンジンはバランスの悪い横置きで、左右の曲がりでトラクションの差あります。ＭＲならやはりエンジンは縦置きです。 サーキットへ試しに走行しに行ったのですが、シルビアS14（350PS程度）にあっさりブチ抜かれ彼方までチギられました。 エンジンが高回転まで回るといいますが、確かに回ります。でもただ... [ 続きを見る ]

エンジンさえ良ければ、きっとずっと持っていたと思うが、あまりにも普段使いでは、使えないエンジンであった。 それ以外はすべて満足していた。 但し、高額になる車両保険は、必ず入っておかれた方が良いと思われる。 [ 続きを見る ]

子供の頃に見た第一回日本GP以来、私にはﾛｰﾀｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞの小型MRは夢でした。35GTRの出現で公道上での速さの勝負の結論が出てしまった今日では、発想そのものが前世紀的な零戦、否ｽﾋﾟｯﾄﾌｧｲﾔｰのような軽戦闘機的なｴﾘｰｾﾞは私のような前世紀にさんざん車趣味に浸ってきた爺さんには最期の波長の合うｽﾎﾟｰﾂｶｰになるような気がします。一台で済んじゃう力任せの重量級のｽﾎﾟｰﾂｶｰに拒絶反応を感じるﾋﾄには妖しく光る車です。どうせ近未来には2ﾍﾟﾀﾞﾙの電気自動車しかない無いんでしょうから。 [ 続きを見る ]

運転楽しい！！ スポーツカーとして、これ以上の車はありません。 通勤から、サーキットまでたのしんでいます。 [ 続きを見る ]

あくまでもセカンドカーだけど 飛ばし屋ではありません。限界を攻めたりしないので、ドラテクはありません。それでも、乗るだけで楽しい車です。テクニックを磨かないと乗ったらいけない車ではありません。前に乗っていたビートよりギアの入りが悪く、細めにチェンジしなくなりましたが、そんなことどうでもいいと思えてしまう。きびきび走らなくてもなんだか楽しいんです。なんたって最近の国産車にほとんどなくなってしまった「夢」があります。3年乗ったけど、自分で対処できない故障はありません。 細かい所。死角の多さは、円形の補助ミラーをルームミラーの役に立ってない部分に貼付けてカバーできます。 [ 続きを見る ]

５年乗りましたが 購入時　１）外車　２）イギリス製　３）ロータス　ということでトラブルが多いのではないかと危惧しました。　しかし、車としての「軽い」「シンプル」「性能と比べ安価」という理由で購入しました。　細かいトラブルはありましたが、予想していたような重大なものはなく、「ロータスだからね」といった程度でした。　それらは保証期間内に収束され、その後は特にありません。 [ 続きを見る ]

高速は移動手段と割り切り、ワインディング、峠道の公道走行ではベストバランスでしょう。 燃費も良く、廻しても１０Ｋｍぐらい走ります。 遠出せず、自宅から山道走りに行ってそのまま帰還するような使い方が一番です。 低い採点ですが、平均点の高い車には興味ないです。 [ 続きを見る ]

私はこれ以外に国産ワゴン車所有で家族持ちだがロータスのみで全てまかなうのは厳しいかも知れません。何らかの普通？の車を所有していれば、良いかも。（これも個人差ありと思われる） [ 続きを見る ]