メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h“Fスポーツ”(CVT_1.8) 2014年式 乗車形式: マイカー
通気メインなので燃費よいのは助かります トヨタ車の中で「燃費・見た目・走り」がバランスとれてるクルマで探したつもりなので目的には合ってます。 高級車とかブランドとか興味ないですが、それにしても異音とか走り味とか安っぽくてなんだかなぁとは思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LC
グレード:500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LC
グレード:500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
かなり満足しています。これからも、あっちこっち色んな所に一緒に行きます😊 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2021年式 乗車形式: マイカー
ナビの鬼デメリットwを考慮しても余りある素晴らしさがあります。 今から契約すると1年半待ち!?らしいですが待つ価値はありそうです。 今NXはパワートレインが様々出ているので迷われる方も多いでしょうが350hFsportが鉄板モデルかと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LSハイブリッド
グレード:500h“Iパッケージ”(CVT_3.5) 2019年式 乗車形式: マイカー
スポーツカーばかり乗り継いでいて初めて乗ったセダンがSAIでした。 小さな高級車がコンセプトであり、静かで乗り心地もよく 剛性も高くてよい車でした。 今回、LS500Hを購入してみて、同じトヨタのハイブリッドでありますが 全くの別物です。(車格が違うので当たり前ですが) 内装、外装、運転全てが異次元。助手席の感想も同じく。 静寂性、運動性能は比較にならないほどで、ただただ驚くばかりです。 細かな設定ができるのがいいですね。 ・運転席、助手席でエアコン、ヒーターシートの効き具合のレベル調整。 ・乗車時の車高の自動調整 ・オープニングの曲変更 ・センサーの感... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:250(AT_2.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
ゴルフに旅行に買い物など、どんなシーンでも使えるちょうど良い大きさ。偉そうに見えない高級感も好感が持てます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:300“バージョンL”(SPDS_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
デザインはカッコイイですがこの車なら350か450hが運転してて楽しく感じると思います! 街乗りメインならレギュラーガソリン入れられる300hが良さそうです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:350“Fスポーツ”_AWD(AT_2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
初代に続き、ニンブルクロスオーバーの名前通り 軽快な通勤快速 先進機能・安全機能てんこ盛りでオーナーついて行けず 意に反するところは『異常??』と思う前に取説読め! となるが この取説がWeb版のPDFで、車両608頁、マルチメディア480頁 これ以外に、ユーザーガイドがPDFで、151頁 と辞典並み この車乗るには、スマホとiPadは必須、文字ちっちゃいので老眼鏡も 世の中便利になるって、こういうことなんだと実感 [ 続きを見る ]
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