メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
最新プラットフォームTNGAではなくキャリーオーバーの従来型プラットフォームの熟成ではあったが、スポット溶接打点や工業用接着剤の増設によるボディ剛性の向上、ハブボルト締結による足周り軽量化&剛性向上による走行フィールの更なる進化を味わえる国産スポーツセダンの最高峯です。 性能や上質さでは、同じIS内に350や500もありますが、鼻先の軽さでの前後重量バランスの良さからも300がベストバランスだと感じています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:500h“Fスポーツ パフォーマンス”_AWD(AT_2.4) 2022年式 乗車形式: 試乗
出来る担当さんの手配で鍵を手渡されて何処でもどうぞ〜と時間を気にせずドライブさせて貰いました。高速&一般道を走り回りましたが、新型RXの新たなフラッグシップグレードに相応しい仕上がりでした! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:300“Fスポーツ”(ECT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
オン、オフどちらのシーンにも使えるいい車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード:HS250h(CVT_2.4) 2009年式 乗車形式: マイカー
トヨタ認定中古車で購入時の走行距離約5万㎞、13年落ちが気掛かりでしたが、半年ほど経過しトラブルはありません。もっとも月平均500㎞程度しか乗っていませんが汗。 ディーラー系の中古車は割高なイメージがありましたが、 1.「まるごとクリーニング」の効果か室内臭や汚れがない 2.「整備・点検」してくれる項目が多い 3.タイヤがバリ山のREGNO 4.保証が1年間、距離無制限 等々があり、トータルで考えると決して割高ではないと感じました。 ワンオーナー車で状態が良かったこともあるかもしれません。 レクサスなのに、4気筒レギュラーガソリン仕様、FF、等々もろもろあると... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300“Fスポーツ モードブラック III”(SPDS_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
最高です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:- 2022年式 乗車形式: マイカー
ビジネスから仕事まで全てを満足させる車。 乗りやすさ、高級感、利便性全てを兼ね備えている。 ゴルフバック4つに4人のボストンバックまで詰める。 私にとっては最強💪 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h バージョンC(1.8) 2011年式 乗車形式: 仕事用
一人での乗るにはとってもイイ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ モードブラック III”(CVT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
カッコイイセダンが欲しく、新型クラウンがガッカリデザインだったので予算オーバーでしたが偶然臨時収入ありレクサスに。 BBSホイールとオレンジキャリパーのモードブラックⅢ特別仕様車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:350“バージョンL”(AT_2.4) 2022年式 乗車形式: 試乗
NX450hに試乗した際にあまりいい印象がなかったので、今回の素のRX350の試乗はあまり期待していませんでした。 ところが、新しいRXはNXとは別モノというくらいよくできていました。 IS500やGSF、LXといった特殊な車を除けば、RXが今までのレクサス車の中で一番良かった車かもしれません。 リセールも期待できるので、無理して買おうと考えたのですが、もはや買えるお金があっても買えません。。。 納期の点を考慮して、☆を一つ減らしました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス UXハイブリッド
グレード:250h(CVT_2.0) 2018年式 乗車形式: 試乗
1日だけですが街乗りと高速を合わせて約250kmほど走行しました。 400万円台で買えるSUVは他にも選択肢は多いと思いますがラゲッジスペースの収納が許容できて 街乗りでは上質で高速だとアラが出る印象です。 街乗りメインならおすすめできます。 [ 続きを見る ]
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