メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式 乗車形式: マイカー
我が家は3人家族なので、NX位の大きさで満足しています。ただ、田舎に行くときやキャンプ等の荷物を積むときはRXが良かったなんて思っていますが、普段使いを考えれば、満点評価です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RZ
グレード:450e“バージョンL”_DIRECT4 2023年式 乗車形式: マイカー
まだ、走り込んでないのでなんとも言えませんが、概ね良好。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:450h“バージョンL”(CVT_3.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
所有感を満たしてくれる最高の車です。 初ハイブリッド車なので、運転のコツで燃費が大きく変わるのは、、、 回生ブレーキをうまく使えば、燃費は稼げますね♪ ハリアーよりはAピラーの見切りは大変良く交差点でヒヤリは無くなりそうです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス UXハイブリッド
グレード:250h“Fスポーツ”(CVT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
久しぶりにThe日本車に乗りましたが、日本車ってこんなに便利だっけ?と思うくらい、LEXUSのおもてなしには脱帽です。キーを持って近づくと、ドアハンドル付近が光る等、ユーザーが快適にできる多くの配慮には、日本人の精神が宿っているのかと感じます。走行性能は街中では満足ですが、高速域での不安定さは、Audi Q5と比べるとどうしても劣っていると感じ、特に高速道路では右寄りになるACCは使えないかなと思っています。(私はドイツ車多いので特に感じるかもしれません) それ以外では、峠を走っていても、ハッチバックのようにキビキビ動きますし、SモードやS+モードになると、本当に車の挙動が変化し、ビッ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX PHEV
グレード:- 2022年式 乗車形式: マイカー
RXの乗り継ぎです。 新型RXではこれまでのRXの良さであるゆったりとした運転のしやすさを守りつつ剛性強化による車としての安定感の良さに進化を感じ、ハンドルを握るたびに購入して良かったという満足感を味わえる。 そのクルーズ感と十分なパワーに 運転している気持ちにもゆとりが生まれ、自然と安全運転になっている様に感じる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
先代からの乗り換え組からみるとコストダウンの影響??と感じる点がありますが、'23.3の年次改良により完成度はより高まったと思います。 NXはどんなシーンでも乗っていける万能車。 オラついた威圧感もなく、さわやかなルックスでパッと見で良いクルマと感じられるエクステリアだと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
なんと言っても グラマラスで車両感覚の掴みにくいボディライン! コンセプトカーみたいでカッコいいでしょ 内装のデザインは流石に古さは感じるが、シンプルで飽きがこないデザインで良いと思う 普通に走るし、曲がるし、止まります(笑) もう少し燃費がいいといいんだが… 思ったほどモーターの出番が多くないです コレがハイブリッド? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2016年式 乗車形式: マイカー
高速での燃費は20km/リッター これは凄い 渋滞がある時、飛ばさない時に限りますが 通常の時でも16とか行きます ヒートブルーは何よりも綺麗 ノーマルでもいいかなと思って何もしてません^_^ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LSハイブリッド
グレード:500h“Fスポーツ”(CVT_3.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
人気のないセダンですが、とても良い車です。 V6ハイブリッドにダウンサイジングされましたが、パワーは十分です。燃費は良いし、税金も安くてとも気に入ってます。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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