メーカー・モデル: レクサス NX PHEV
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
街乗りメインでたまに遠出します。 PHEVなので街乗りでは全くガソリンを使いません。 ガソリンスタンドに行くのは3か月に1度程度です。 夜間電力を使って充電しているので、70~90km走行出来て、電気代は500円程度。 コスパ最高です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:200t“バージョンL”_AWD(ECT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
この車に乗って7年が経ちますが、まだまだ乗りたいと思わせてくれる車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
燃費が旧NXに比べると、格段に良くなりました。 ガソリン高ですが買替て良かったのか・・・ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:270(AT_2.7) 2009年式 乗車形式: 家族所有
家族の車ならミニバンかSUVですからね~ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
燃費◎、乗り心地◯、静粛性△【エンジン起動時】 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:350“Fスポーツ”_AWD(AT_2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
燃費が悪いのはありますがリセールが高いのでそこを含めると気に入ってます。お金だけではないですがリセールが低ければ私は乗らないかな… [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード:450h“バージョンL”(CVT_3.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
かっこいい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:350(AT_3.5) 2005年式 乗車形式: マイカー
税金も高く、ハイオクで燃費も悪い。 しかし、どの角度から見ても完璧に計算されたデザイン。 今の高級車とは比較にならないコストのかけ方とレクサスの拘りを随所に感じる事が出来ます。 そして用事が無くてもハンドルを握りたくなる走行性能。 巡行・高速全てが楽しくステアリングを握ることができます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス SC
グレード:430(AT_4.3) 2006年式 乗車形式: マイカー
とにかく静かでジェントルな走り。クローズとオープンで2度楽しめるのがいいですね。還暦過ぎて夫婦でドライブを楽しんでいます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
スポーツ走行をするに当たっては、面白いです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LX
グレード:LX600_7人乗り_AWD(AT_3.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
オフロードはランクル。オンロードはLXと割り切れば良いと思う。多分燃費は8km/ℓぐらいには改善された。(前は6km/ℓ) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
街乗りでの存在感 ワインディングでの走行性能 長距離走行の快適性 全てにおいて高得点だと思います!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RZ
グレード:450e“バージョンL”_DIRECT4 2023年式 乗車形式: 試乗
これまでのレクサスにはない新たなアイコンと試みで組み上がったBEV、RZ450e。 シンプルなデザインと直感的な操作性でBEVの存在をより身近に感じさせてくれるフレンドリーなキャラクター。 オプションを入れれば1,000万円近くなる車両価格に当初は尻込みしたが、人と環境とを優しく繋ぐ新たな乗り物の選択肢に十分に成り得る存在だと気付いた。 見た目やデザインだけでなくラグジュアリーの本質を極めたレクサスの新しい解に感じられた。 満充電ではなかったが、バッテリーメーターはほぼ満タン状態で航続距離は約300kmを表示していた。 エアコンを多用し混雑する都市部の過酷な試乗環境で、... [ 続きを見る ]
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