メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:350(AT_3.5) 2005年式 乗車形式: マイカー
LEXUS日本進出した頃のクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:450h“バージョンL”(CVT_3.5) 2019年式 乗車形式: マイカー
パワーがあり急な段差に乗っても緩やかに揺れるだけなので運転に負担があまりない。素晴らしい車! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:450h“Fスポーツ”_AWD(CVT_3.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
古くてもかっこいい車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ モードブラック III”(CVT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
前車UX200と、全然違う。 ハイブリッドにして正解だった。 加速のレベルが違う。 ものすごく気持ちいい。 EVの未来も悪くないな、と思った。 エンジンメインの高速でも、もたつきなくグオンと伸びる。 街乗りも高速もUXと比較にならない… デザインも最高。言うことなし。 個人的に音楽は重要。 マクレビからプレミアムオーディオにダウングレードになったので、心配だったが音の定位はこっちの方がいい。 目の前でボーカルが歌う。 初めは迫力不足だな、と少しガッカリしたが、イコライザーで低音を2、3目盛増やしたらむしろやり過ぎなくらい。 ちなみに助手席の妻も... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:- 2021年式 乗車形式: マイカー
今まで購入した車で一番しっくりとする車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300(SPDS_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
ちょうど一年経ち、走行距離は11,817㎞とまあまあ走りました。一年経った感想として、やはり4ドアセダンにもかかわらずデザインはかっこ良いし、絶対的パワーを求めなければ走りもそこそこ良いし、適度なサイズで運転しやすい。レクサスブランドとしての高級感も持ち合わせている、バランスが良い車で気に入っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
2014年に乗った初代のNXはメーカーいわく高級車の証しアナログ時計が付いて居ましたが、性能はイマイチより下のイマサン位のお粗末、時計の針が3分一気に動くのを見た時はダイソーの100円の時計でもこんな動きはしないと呆れました。 鳴物入りで発表したバケットシートも製造が間に合わないで注文から納車まで11カ月待たされました。 2代目は後のドアの丸い部分にエッヂを入れて少しはカッコよく見えましたがシーケンシャルのウィンカーはボディ側だけ流れる短い物、バックドアと一連のデザインなのに少しの予算をケチる残念な仕上がりでした。 今回は敢えてマイナーチェンジ後のNXを注文しましたが大正解 助手... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
とても良い車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:300“バージョンL”(ECT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
前述したブレーキの異音以外に不満な所は無く、デザインにも力が入っており、私の購入したディーラーの対応も良く、全体的には気に入らない所の無い、良い車だと思っています。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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