レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (212ページ)

長距離の一人乗りor二人乗り 1月中旬に購入しました。 現在、6,000㌔乗った感想です。 通勤・仕事で使用していますが、通勤時の街乗りはAWDの為か平均8㌔ぐらいの燃費です。 やはり過去のﾚﾋﾞｭｰにもあるように、ｽﾀｰﾄ時のもたつきはあります。 （2.5だから？あまり車体が重いようには感じませんけど・・・。） 客先回りなどの長距離は12㌔くらいになります。（ほぼ高速道路使用） ｽﾀｰﾄ時に加速しようと少し踏み込むと、前・後輪が50％ぐらいの比率でパワーを発揮します。 飛ばしたいときは、Gを感じようとよく踏み込んで遊びます。（燃費はかなり悪くなる） 一人で乗って飛ばすには面白い車です。... [ 続きを見る ]

良くも悪くも [ 続きを見る ]

28年間に12台の新車に乗ってきましたが 3月8日に納車されました。これまで28年間に12台の新車に乗ってきましたが、今回の契約から納車までの約2ヶ月間の待ち遠しかった事、これは初めての感覚でした・・・。これが噂のLEXUSのおもてなしか・・・と思わず唸らせるSTORYに仕上げてありました。このように購入商品を待たせて期待を抱かせる手段もありかなと感心しました(実際、注文生産ですから当たり前ですが)。 納車当日、今回は下取り車が無い購入だったので自宅まで担当の方に迎えに来ていただき、SHOPまでLSの後席で社長気分(最高)でした。オーナーとしては、満点をつけたかったのが本音でありますが、... [ 続きを見る ]

広ーーーい なんといっても広い（後部座席） いいのですが、燃費をどうにかできないのでしょうか。 [ 続きを見る ]

客観的に見てこのｸﾗｽでは世界でﾄｯﾌﾟのﾊﾟｰｿﾅﾙｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝだと思います。ﾒﾙｾﾃﾞｽやBMWその他とはｺﾝｾﾌﾟﾄが異なるので、比較するのは無理だし無意味ですね。ﾌﾞﾙｶﾞﾘ好きの女性がｳﾞｨﾄﾝのﾊﾞｯｸﾞを買わないのと同じで、好みの問題だし、感性の差です。「ﾚｸｻｽ」ﾌﾞﾗﾝﾄﾞはﾄﾖﾀが長年培ってきた「完璧な性能」「完璧な装備」「完璧なｻｰﾋﾞｽ」の集大成だと思います。ｿﾌﾄ面（G-rinkやｵｰﾅｰｽﾞﾃﾞｽｸ等）を含めてあらゆるﾕｰｻﾞｰ、あらゆる場面で完璧を目指すのが「ﾚｸｻｽ」ﾌﾞﾗﾝﾄﾞの真骨頂なのでしょう。その点、ｸｾの強い車が好きな人には物足りないのかも... [ 続きを見る ]

ISのMC情報を提供します H19年型IS250バージョンLのユーザーです。250Ver.L自体のユーザーレビューは、”元アンチレクサスから変貌しました。”というタイトルで投稿しておりますので、そちらをご覧頂ければと思います。 今日は、MCの情報を入手したのでISオーナーとして情報を提供致します。 ユーザーレビューは購入を検討している方々に、オーナーとして情報を提供するという広義から投稿します。車自体のレビューではない事をご容赦下さい。 【MCの時期】記者発表は6月頃との事。この時点では、既に生産ラインには乗っかっているそうです。 【MCの内容】 ・250のVDIM標準化 ・フロント、リ... [ 続きを見る ]

おなじみの試乗レポート 昨日　神戸にあるレクサスで試乗してきました。 GT-R乗りの友人と長時間ガンガン走らせて来ました。 140Km/h程度までの加速、120Km/hからのフルブレーキ。クイックのUターンなどなど・・・ エンジン音はすばらしくハートをくすぐります。GT-Rとの違いはエンジン音。外から聞くよりも車内のほうがいい感じに聞こえる点です。シートも柔らかくてやはりサーキットを意識したGT-Rやランエボとは違い、”早いサルーン”だなという印象。 でも、セカンドカーかな。 嫁さんが幼稚園の送り迎えやスーパーに乗っていくのにはちょっと煩いし、乗り心地も硬すぎますね。 AMGやM3のほう... [ 続きを見る ]

耐え難き存在の希薄さ ２日間、モニタードライブで６００kmあまりを走る。 高速、山岳路、ワインディング、標高１００～２０００ｍの行程。 燃費は約１０km/L。 総じて、造りの丁寧な車という印象だが、この個性のなさは何だろう？ CS（顧客満足度）は高いが、マニア度・愛着度は低い。 この点で個性溢れる外国車と比べられると厳しい。 故障の心配がなく、いつ行ってもホテルのような慇懃な対応が気に入れば買いか？ でもそれが車自身の魅力と言えるかどうかは微妙。 印象の薄い車。 [ 続きを見る ]

総じて気に入りました。 買い換えて良かったと思います。 エンジン音も静かでパワーも有り、ATも滑らか。 燃費もBMW530i(街乗り5km少々）より優れてエコですね。 装備もレクサス独自のサービスも安心と満足が得られます。 コストパフォーマンスに優れてていて 輸入高級車から乗り換えでも不満は少ないと思います。 [ 続きを見る ]

イギリス仕様 ６速ＭＴ 日本では珍しいＩＳ２５０の６速ＭＴ・右ハンドルに乗る機会があったのでレポートします。 概観・内装は国内仕様とさほど変わりませんが、最大の違いは６速ＭＴの存在！コレに尽きます。 但し、ＭＴのフィーリングはお金を掛けて素晴らしいトランスミッションかというと、そうでも ない気がします。素人インプレなので伝わりにくいと思いますが、旧アルテッツァのような ガチャッガチャッとしたフィーリングです。（注：あくまでボクの所感です。） でも、ＭＴなのでそこそこパワフルな２．５Ｌ Ｖ６エンジン（４ＧＲ型）のパワーを ダイレクトに後輪に伝えることが出来るし、３つのペダルとシフトレバーを... [ 続きを見る ]

ＬＳ乗りですが、代車で数百キロ走った感想ですが、一言で述べれば、非常に良くできたハイクラスのパーソナル指向の車だと思います。 長時間休み無く運転してても、苦痛を感じる事は少なく、ずっと運転してても大丈夫と感じさせるのは、良い車の証拠だと思います。 そのくせ、ちょっと気合を入れて、走れば、下品にならない程度に、ちょっとだけ刺激的な走りが出来てしまう点でも、感心しました。 ただ、電動パワステのハンドルフィールか？、やはり微妙に劣っていると言われる足回りの設定の煮詰めの甘さなのか、運転が楽しくて仕方なくいつまでもずっと走っていたい・・・・というのは少ないというのが、これから車を選... [ 続きを見る ]

ストレスを感じるのは僕だけ？ シーマからの乗り換えですでに10000キロをこえました。乗り心地はシーマより静かで落ち着いた感じがいいけど動力性能が・・・え、これで4600なの？と思ってしまう。信号待ちからの加速がアクセルを踏んでからワンテンポ遅れるような感覚があり車体がかなり重たいのがわかる　シーマも重いけどキビキビ走るしストレスを感じなかった。これから検討している方は試乗はしたほうがいいですよ　（僕の場合カタログを見てすぐに買っちゃった） [ 続きを見る ]

凄いけど。。。 先日冷やかしですが（苦笑）レクサスに連絡取って ずっと気になっていたＩＳ-Ｆに試乗させてもらいました ディーラーの対応は可もなく不可もなくってところ。。。 ブランドイメージ保つためか 店員のやや冷ややかで 少～し高飛車な態度が気にかかりました （ま　変にやいやい言われるのも嫌だから それはそれでアリなのでしょうけど） [ 続きを見る ]

コストパフォーマンスに優れるクルマ！ ライバル？外車には無い信頼性！ なんだかんだ言っても、このＩＳユーザーレポートに真のユーザーが少ないように感じます。レポートしていても愛車登録していない人が多いように見受けられます。 試乗してのファーストインプレッションも大事だけど所有してから分かるモノがあるのは車好きには分かるはず！ ライフスタイルに合えばいかなるクルマも素晴らしいクルマである事に変わりないはずですよね。 私はＩＳ３５０のオーナーになれて嬉しいと感じています。 みんカラを通じた友達によるカスタマイズ病を抑えるのに必死ですが！（爆） [ 続きを見る ]

欲しいです ユーザーではありませんが投稿しました。今シーマ3000ターボが愛車です。走りに全く不満ありませんが、最近のガソリン高燃費情報見ながら走ってる自分が悲しい。年とともにでっかい車も少々疲れてきました。通勤に使ってるので仕事終わったあとは、ほっと一息つけるのですが。次は絶対レクサス250IS。小さくて高性能、静か、シーマと同じで塗装がきれい。燃費もいい。今は妻を乗せるだけなので後部座席関係なし。おそらく故障もしないしランニングコストかからない。国産車の一番誇れるのが、故障しないこと。これが一番技術力じゃないかな。ハンドリングや足回りを自慢しても、街中関係ないですよ。一年でどれだけ高... [ 続きを見る ]

凄いとは思いますが、、、 国産車もここまできたんですね。って感じでしょうか。 助手席に乗せていただいただけですし、 普段自分が乗っている車とギャップがありすぎるので、参考になるかどうか分かりませんが、 感じたことをご報告させていただきます。 個人的にはお金があっても買いませんね。 自分で運転したい車ではなく後ろに乗っけてもらうのがベストな気がします。 [ 続きを見る ]

車種選択を失敗した試乗 メルセデスCクラスと同等のクルマと言うことで、ISの試乗をさせてもらいました。250を試乗しようと思ったのですが、３５０しかちょうどなかったので、それでよいと思って試乗しましたが、全く予想外でした。２５０を試乗してみるべきでした。 [ 続きを見る ]

総じて良いクルマだと思いますが、まだ、トヨタ車の域を完全に脱していないように思います。レクサスのエンブレムを取って、トヨタマークをつければ十分通りそうです。軽自動車しか乗らない母親は、カローラクラスのクルマに乗り換え、また妻のミレーニアの方が高いと思ったそうです。子供達に聞くと乗り心地は、父親のセルシオが1番とのこと。レクサスブランドが浸透し、確固たるものになることを期待しています。 [ 続きを見る ]

長距離でも疲れないし乗っていて、ベンツより、故障に対しての信頼感があります。今日はどっちを乗ろうかと考えると、自然に、LSになります。車は、やはりこういう安心感が大事だと思います。１０対１の割合で、乗っています。リアのテレビなどつけたのですが、あまりみませんね後方視界の妨げにもなるし、まなんでも着いているという点が高級なのかなと疑問にはなりますが、セッテングなどは、トヨタからの乗換えでも違和感が、ないところがいいのかも [ 続きを見る ]

外国車と同じ土俵で判断してほしい 日本最高級車の座を欲しいがままにしたレクサスLS。その実力ははたして如何なものかと思いハンドルを握ったのが約1年ほど前でした。 結果、半年ほど自家用に所有してしまいました。それまでは高級車と言えばやはりドイツやイギリスが一番かなと思っていたのですがLSは私の古い考えを見事に打ち砕いてくれました。 国産車が生産され始めて半世紀ほど経ちますが、それまでの日本車は「安い割には良く作られている」が一般認識でした。確かに日本が世界に誇れる大衆車はあっても世界に誇れる高級車は皆無でした。 そんな不可能とまで言われた高級車市場に見事に入り込んだ国産車が初代セルシオです... [ 続きを見る ]