レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (209ページ)

4月から2500km乗った感想です。 10年間ミニバンに乗った後、子供も独立したので生活臭のないスポーツセダンを買おうと考え購入しました。 他車も試乗したり乗っている人からも話を聞きましたが、結局はどれも製品性能は私たち夫婦にとって十分すぎるので、レクサスという品質とTelematicsなどのサービスを買おうという判断になりました。デイーラーの対応もしつこくなく丁寧なの(ヤナセも同様でした)で予算に余裕のある友人たちには薦めています。 [ 続きを見る ]

「走る、曲がる、止まる」が高次元でバランスされている優れた車だと思います。 GSの3車種は、どれも高いレベルでの一長一短があり、面白いラインナップだと思います。車全般に言えることですが、どれが良い、悪いでは無く、その人がその時に何を望むかによってベストチョイスは変わると思います。 自然で軽快な GS350 滑らかでパワフルな GS460 先鋭で次世代を見つめる GS450h 今回は圧倒的な加速よりも、気持ちの良いハンドリングに重きを置き、GS350を選択しましたが、アリストの加速感を望む人には、GS460かGS450hをお勧めします。 GS350を表現するのに「... [ 続きを見る ]

乗って感じたIS F とかくGT-Rと比べられるIS Fですが、一人で楽しむGT-Rに加え2台目として検討している関係で、最近しばしの間お借りしてました。そのとき感じたことをGT-Rを所有する立場の目から、レポートしたいと思います。 結論からすればこの車の主張したいことはハイパフォーマンスを謳いながらも、ドライビングコンフォートなのだろうと思いました。トヨタが、レクサスが、よくこのような車をだせたな、と関心しつつも、車の素性としてちぐはぐな部分がところどころあるように感じたのも事実です。 今後の熟成に大いに期待します。 ベクトルがはっきり感じられるようになれば、とっても魅力的な一台になり... [ 続きを見る ]

今の パールホワイト系のボディいい感じですねー 一際目立っていましたので 思わず試乗させていただきました。 秋にＭＣとなりますが楽しみです [ 続きを見る ]

色々な評価を見かけますが、私は非常に満足しています。今までの日本車に無い物を沢山有していていつ乗っても、買って良かったと思わせてくれます。長く乗り、大事にしたいです。 [ 続きを見る ]

外見､内装等はﾏｱﾏｱ…でももう少し足回りはｲｲ物を使用してほしい｡次期型はそういう目に見えない部分(足回り､ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性､ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ)にもっと力を入れてほしい… [ 続きを見る ]

ついに納車されました 5月20日についにISF が我が家に来ました。色はあまり目立ちたくないのでダークグレイにしました。1週間乗ってみての感想ですが、動力性能は充分満足しています。本気で加速すれば付いてこれるクルマはありません。足回りですが雑誌等で書かれているようにやや硬めの設定ですが、個人的にはこのくらいのセッティングがいいですね。ハンドリングもそれなりに支持どうりに操作でき満足できると思いますよ。以前乗った試乗車とはいくらか感じの違う乗り心地ですね。山道を攻めても結構楽しいですよb。GS430からの乗り換えなので装備等に不満がありますが車格の違いを考えると仕方ないのかもしれませんね。... [ 続きを見る ]

お値段相応でしょうか 2006年に購入しました。当時レクサスが国内で苦戦しているという報道もちらほら見られたため、応援する気持ちでISを買いました。当然、外観や内装、動力性能も考慮した上でですけど。 予算が600万と考えていたので、BMWも考慮しましたが、同じ値段ですとドイツ車よりは1ランク上のエンジンが搭載されるので、要するにコストパフォーマンスがレクサスの方が良かったのでISにしました。 2GRは雑誌などでも評判が良かったので350を選びました。 全体的には満足のいく車でした。スムーズなエンジン、静粛性などは国産車の中ではトップクラスでしょう。と言いながら、2年ももたずに買い替えてし... [ 続きを見る ]

プレミアムDセグの中でオススメできる車だと思います。IS250にオーナーとして乗って2年経過し、良い部分も悪い部分もよく理解したつもりです。2年経った今では良い部分はそのまま満足し、不満な部分は慣れてしまいました。その間Cクラス,3シリーズ,A4もよく試乗しましたが、同じ値段（390万円）で比較するとほかは全て2L以下になってしまい（しかも標準装備がほとんどない）、3シリーズなんかNAの2Lで、動力性能で圧倒的にISに負けます。325iになれば動力性能はほぼ互角、エンジン回転音で325iの方が上と思いますが、燃費が悪すぎ、値段が高すぎます。C200は静粛性、3シリーズは内装のチープさで閉... [ 続きを見る ]

長距離の一人乗りor二人乗り 1月中旬に購入しました。 現在、6,000㌔乗った感想です。 通勤・仕事で使用していますが、通勤時の街乗りはAWDの為か平均8㌔ぐらいの燃費です。 やはり過去のﾚﾋﾞｭｰにもあるように、ｽﾀｰﾄ時のもたつきはあります。 （2.5だから？あまり車体が重いようには感じませんけど・・・。） 客先回りなどの長距離は12㌔くらいになります。（ほぼ高速道路使用） ｽﾀｰﾄ時に加速しようと少し踏み込むと、前・後輪が50％ぐらいの比率でパワーを発揮します。 飛ばしたいときは、Gを感じようとよく踏み込んで遊びます。（燃費はかなり悪くなる） 一人で乗って飛ばすには面白い車です。... [ 続きを見る ]

良くも悪くも [ 続きを見る ]

28年間に12台の新車に乗ってきましたが 3月8日に納車されました。これまで28年間に12台の新車に乗ってきましたが、今回の契約から納車までの約2ヶ月間の待ち遠しかった事、これは初めての感覚でした・・・。これが噂のLEXUSのおもてなしか・・・と思わず唸らせるSTORYに仕上げてありました。このように購入商品を待たせて期待を抱かせる手段もありかなと感心しました(実際、注文生産ですから当たり前ですが)。 納車当日、今回は下取り車が無い購入だったので自宅まで担当の方に迎えに来ていただき、SHOPまでLSの後席で社長気分(最高)でした。オーナーとしては、満点をつけたかったのが本音でありますが、... [ 続きを見る ]

広ーーーい なんといっても広い（後部座席） いいのですが、燃費をどうにかできないのでしょうか。 [ 続きを見る ]

客観的に見てこのｸﾗｽでは世界でﾄｯﾌﾟのﾊﾟｰｿﾅﾙｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝだと思います。ﾒﾙｾﾃﾞｽやBMWその他とはｺﾝｾﾌﾟﾄが異なるので、比較するのは無理だし無意味ですね。ﾌﾞﾙｶﾞﾘ好きの女性がｳﾞｨﾄﾝのﾊﾞｯｸﾞを買わないのと同じで、好みの問題だし、感性の差です。「ﾚｸｻｽ」ﾌﾞﾗﾝﾄﾞはﾄﾖﾀが長年培ってきた「完璧な性能」「完璧な装備」「完璧なｻｰﾋﾞｽ」の集大成だと思います。ｿﾌﾄ面（G-rinkやｵｰﾅｰｽﾞﾃﾞｽｸ等）を含めてあらゆるﾕｰｻﾞｰ、あらゆる場面で完璧を目指すのが「ﾚｸｻｽ」ﾌﾞﾗﾝﾄﾞの真骨頂なのでしょう。その点、ｸｾの強い車が好きな人には物足りないのかも... [ 続きを見る ]

ISのMC情報を提供します H19年型IS250バージョンLのユーザーです。250Ver.L自体のユーザーレビューは、”元アンチレクサスから変貌しました。”というタイトルで投稿しておりますので、そちらをご覧頂ければと思います。 今日は、MCの情報を入手したのでISオーナーとして情報を提供致します。 ユーザーレビューは購入を検討している方々に、オーナーとして情報を提供するという広義から投稿します。車自体のレビューではない事をご容赦下さい。 【MCの時期】記者発表は6月頃との事。この時点では、既に生産ラインには乗っかっているそうです。 【MCの内容】 ・250のVDIM標準化 ・フロント、リ... [ 続きを見る ]

おなじみの試乗レポート 昨日　神戸にあるレクサスで試乗してきました。 GT-R乗りの友人と長時間ガンガン走らせて来ました。 140Km/h程度までの加速、120Km/hからのフルブレーキ。クイックのUターンなどなど・・・ エンジン音はすばらしくハートをくすぐります。GT-Rとの違いはエンジン音。外から聞くよりも車内のほうがいい感じに聞こえる点です。シートも柔らかくてやはりサーキットを意識したGT-Rやランエボとは違い、”早いサルーン”だなという印象。 でも、セカンドカーかな。 嫁さんが幼稚園の送り迎えやスーパーに乗っていくのにはちょっと煩いし、乗り心地も硬すぎますね。 AMGやM3のほう... [ 続きを見る ]

耐え難き存在の希薄さ ２日間、モニタードライブで６００kmあまりを走る。 高速、山岳路、ワインディング、標高１００～２０００ｍの行程。 燃費は約１０km/L。 総じて、造りの丁寧な車という印象だが、この個性のなさは何だろう？ CS（顧客満足度）は高いが、マニア度・愛着度は低い。 この点で個性溢れる外国車と比べられると厳しい。 故障の心配がなく、いつ行ってもホテルのような慇懃な対応が気に入れば買いか？ でもそれが車自身の魅力と言えるかどうかは微妙。 印象の薄い車。 [ 続きを見る ]

総じて気に入りました。 買い換えて良かったと思います。 エンジン音も静かでパワーも有り、ATも滑らか。 燃費もBMW530i(街乗り5km少々）より優れてエコですね。 装備もレクサス独自のサービスも安心と満足が得られます。 コストパフォーマンスに優れてていて 輸入高級車から乗り換えでも不満は少ないと思います。 [ 続きを見る ]

イギリス仕様 ６速ＭＴ 日本では珍しいＩＳ２５０の６速ＭＴ・右ハンドルに乗る機会があったのでレポートします。 概観・内装は国内仕様とさほど変わりませんが、最大の違いは６速ＭＴの存在！コレに尽きます。 但し、ＭＴのフィーリングはお金を掛けて素晴らしいトランスミッションかというと、そうでも ない気がします。素人インプレなので伝わりにくいと思いますが、旧アルテッツァのような ガチャッガチャッとしたフィーリングです。（注：あくまでボクの所感です。） でも、ＭＴなのでそこそこパワフルな２．５Ｌ Ｖ６エンジン（４ＧＲ型）のパワーを ダイレクトに後輪に伝えることが出来るし、３つのペダルとシフトレバーを... [ 続きを見る ]

ＬＳ乗りですが、代車で数百キロ走った感想ですが、一言で述べれば、非常に良くできたハイクラスのパーソナル指向の車だと思います。 長時間休み無く運転してても、苦痛を感じる事は少なく、ずっと運転してても大丈夫と感じさせるのは、良い車の証拠だと思います。 そのくせ、ちょっと気合を入れて、走れば、下品にならない程度に、ちょっとだけ刺激的な走りが出来てしまう点でも、感心しました。 ただ、電動パワステのハンドルフィールか？、やはり微妙に劣っていると言われる足回りの設定の煮詰めの甘さなのか、運転が楽しくて仕方なくいつまでもずっと走っていたい・・・・というのは少ないというのが、これから車を選... [ 続きを見る ]