レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (177ページ)

後席に乗せてもらうクルマ。日本の道を走るには最高に快適。トヨタというメーカーに抵抗がなければ、決して買って損する事は無い。 [ 続きを見る ]

プレステージから離れた。 レクサス･･･それは、トヨタの車のプレステージでありレクサスには所有する喜びや、レクサスならではのメカや車の先進性があったのに、この車はレクサスを身近にと言うレクサスを日本に展開した頃とはかけ離れた思想が垣間見え辛いトヨタの台所事情が見える。車を売るのは大変なんだな･･･ＳＡＩとＨＳ２５０もどうかと思うがプリウスの心臓を着飾ったＣＴ２００はハッチバックデザインでよりお茶を濁して無理がある。これなら価格が近いＩＳ２５０を転がして運転を楽しみながら所有する悦びを感じた方がいい。ハイブッドはプリウスで十分事足りる気がする。もっとレシプロのいいエンジン造れば高くても価値... [ 続きを見る ]

値段が高いとか言ってるバカどもは 値段が高いとかアメリカより○○万円高いとか言ってる奴って馬鹿なの？ なら欧州車とかにも同じこと言えよ これだけのハイブリッドシステムとナビを標準装備しててこの値段って、 逆に通常のガソリンエンジンとナビ無しで同価格帯の欧州車勢の方がよっぽど酷いんじゃないの？ しかももの凄い円高なのに全く値下げしてねーしｗ あれ？円安のときは頻繁に値上げしてなかったっけ？？？？？ [ 続きを見る ]

運転していて素晴らしいの一点です。 国内他社の自動車や欧州の自動車に劣っているとは全く思えないのは前回以上です。 何より素直に乗って頂ける方にだけお勧めします。 今回①地デジ対策、②足回りが大幅に変更されたこと、③昨年の個人的諸事情により、思い切って買い替えをしました。 is250のシフトチェンジ（ギアでもパドルシフトでも）を使用されていない方でアクセルべた踏みの方にはパワー不足と感じているのかもしれませんが、今回のＭＣではエンジンのパワー不足も大幅に改善しているように感じます。何かチューニングしたのでしょうか。 とにかくよく試乗した上で購入・所有されている方後悔はされていない... [ 続きを見る ]

ハイブリッドでプレミアムなコンパクトカーとしてこれまでなかったものであり、魅力的に感じる。少しの時間の運転でしたが、なかなか楽しく運転できました。欲を言えば、Fスポーツのみもう少しパワーの面で差別化を図っても良かったのではないかと思う。 [ 続きを見る ]

前車ISCは結局２年足らずの付き合いでした。 ドライブを楽しめるのが365日中 10日程度の自分にとって、 気が付くと軽ハイトワゴンに乗り込む 日常が続く日々でした。 屋根を開けることは年に数回でも スーパーの狭い駐車場には 月に数回はお世話になります。 適度なコンパクトさ、後輪独立サス、 加えて外車には絶対にない 燃費性能、優秀なナビ、ディーラーサービス。 経済的には余裕があるが、 取り回しなどで、大きい車に 振り回されたくはない。 かと言って、 軽やコンパクトでは不満。 こんな層には、ぴったりです。 ても、刺激的なスポーツカーは 絶対に... [ 続きを見る ]

決してオプションで高いわけじゃない。 先のレビューに245万という計算がしてありますが、現在の度を超えた円高による計算です。 全く当てになりません。 245万で製造できる訳ないんです。 ましてや、そこからオプションで値段をつり上げているなんてメーカーを侮辱しているとしかいいようがありません。 ではなぜ高いのでしょうか。 ひとつは、高い走行性能と良い燃費の両立が極めて難しいことです。 同価格帯の他社モデルと比較し良いのは燃費だけのように言われていますが、燃費だけをなぜ他のモデルは達成できないのでしょうか。 HVユニットの技術がないから？ それだけではありません。 単純にパワートレーンだけ載... [ 続きを見る ]

欲しい！！ みなさまいろんなご意見書かれてまして参考になります。小さめのスタイリッシュな車が欲しい僕にとって悩ましいところです。車のコンセプトや性能は満足ですがいかんせんフロントマスクが好きになれない。精悍で無難な顔つきでレクサスらしいといったらそうかもしれませんが、バッチを外したら普通のトヨタのカローラあたりと同じだったりして…。車をよく知っている人は違いがわかると思いますが興味ない人にとってはわかりません。やはり高い買い物ですのでもう少し個性が欲しい気がします。しかし欲しい！流行りのハイブリッドで、ハッチバックで使い勝手良いし、街乗りでは十分過ぎるほど走ります。後席の狭さも気にはなり... [ 続きを見る ]

総合的にオプション込みで400万もする車には思えません。 運転好きの向きには飽きるのは早いと思います。 カタログ燃費は３２ｋｍ/Ｌなのに試乗車の平均燃費は１４．８ｋｍ/Ｌを表示していました。営業は試乗車では乗り方が荒いのでこのぐらいの燃費になってしまうとの説明でしたが、地方都市の幹線道路で渋滞もあまりないのにこの数字では頂けません。 ハイブリッドの燃費に過度の期待は禁物です。 [ 続きを見る ]

245万円なら買うんだけどなぁ 久しぶりに面白そうな車が出たなぁ。出不精な私の体を速攻で試乗に導いてくれた車でした。 BH型の古いレガシィで試乗に行ったものですから、販売店の方には冷やかしと思われたようですが・・・。 さて、乗ってみて総評は「プリウスをちょっと豪華にすればこうなるんじゃないの？」でした。 レクサスですからね、走ります、曲がります、止まります。その3点はキッチリ出来ています。 でも必要以上のパワーは無い。ハンドルも気持ちよくスッと曲がってくれない。ブレーキも欧州車のようにピタッと止まってくれません。 そして一番不可解なのが価格。 最も安い標準タイプで355万円しますが、米国... [ 続きを見る ]

Lexus専用設計にもかかわらず、Lexusらしさが少々薄いのが残念。中途半端な価格設定がよくなかったのではないかと思う。メモリー付き助手席電動(本革)シート、電動チルトハンドル、18インチホイルタイヤをLに標準装備で500万くらいに設定すればよかったと思う。 まわらない（まわせない）アトキンソンだから仕方ないが、技術的にもう一工夫して高回転のパンチを出してほしかった。 プリウスと比較して割高という人がいますが、高い安全性能、ボディ剛性、GLink等便利なサービスを考慮するとさして割高ではない。（決して割安ではないが） [ 続きを見る ]

一度、試乗してみて下さい！レクサスオナーズディスクのドライブサポートなど、外車ではできない、おもてなしがあります！ [ 続きを見る ]

走りはやはりハイブリッド 多くの方が言っているように走りに関してはハイブリッドなので 今一歩といった所です。 ただ足回りはISよりもしっかりしていて（セールスの方も同じことを思ったそうです）、 コーナーリングなんかは結構スピードを出してても怖くありません。 まぁ、普通に街乗り程度であればそんな不満なく乗れると思いますが、 追い越しや合流、高速ではやや物足りなさを感じるでしょう。 もちろん今までカローラなどの馬力がない車に乗っていた方であれば 何の不満も無く乗れると思います。 外見上どうしても走りを求めがちですが、逆にハイブリッドだけどデザインがいい車と 思って購入しないとダメな車です。 [ 続きを見る ]

他のハッチバックに試乗してから買うべき 試乗したのはＦスポーツでしたが、残念ながらスポーツ感を感じる事は全くありませんでした。 乗った感を一言で言い表すなら『視点の低いプリウス』 ＣＴ２００ｈが発売される時に対抗馬はＢＭＷ１シリーズやAudiＡ３やＶＷゴルフやアルファジュリエッタあたりかと言われていたのでちょっと期待していましたが、走りでの結果は惨敗としか言えないと思います。 私は今ＢＭＷ１３０に乗ってますが、走りの楽しさという面では１００％ＢＭＷ１３０の圧勝でした 試乗する時にディーラーの人が『スポーツモードにすると結構加速しますよー』と言ってましたが私にはノーマルモード＋ちょっとの加... [ 続きを見る ]

捉え方はそれぞれで・・・ 色々評価が増えてきましたね･･･レクサスさんに対して思いも何もひいき目に見ることもありませんが総評すると「レクサスブランドを「廉価」で乗れて時代に合った「低燃費」であるハイブリッド車であり、プリウスよりもかっこよく乗れる」というもの･･･「Ｆスポーツ」にスポーツ性能を求めたりするコメントはちょっと勘違いだと思います。「価格が高い」のもブランド料･･･運転を楽しむのは性能だけではなく「ブランド」を楽しむのも満足感になるものだと思います。時計などの装飾品もそうだと思いますが７０万円ほどのブランド腕時計よりも１万円の国産の時計のほうがいい場合もあります。この車が２００... [ 続きを見る ]

今回、メルセデスベンツSLKからの乗り換えです。5年間乗りましたが、さすがに荷物積載量の少なさと室内の閉塞感という車両特有の状況（弱点ではありません。）から開放されたくなり、今回の候補はメルセデスベンツEクラス、Cクラス、アウディA5、A4、レクサスISおよびHSとしました。実はHSは時代の流れからハイブリッドも一応候補に入れてみるかという程度でした。試乗、各車商談の流れの中で、今回はアウディかなと思っていたのですが、あることがきっかけで自分のカーライフを改めて見直し、一気にハイブリッドへの興味が高まりHSを選びました。レクサスの質の高いケアも含め、満足しています。 オプションは18イ... [ 続きを見る ]

SAIと比較して レクサスＣＴの商談に行った時についでに試乗した長男のＳＡＩとＨＳの比較です。 ＳＡＩはＳの１８インチ、ＨＳバージョンＩの１８インチで余りにも車として違いすぎると ショックを受けていたので違いを箇条書きにします。（ＳＡＩは納車後８ヶ月） ・　足回りの違いからくる乗り心地（突き上げ感）が違う ・　圧倒的に静からしい（エンジンノイズ、ノードノイズ）が感じられない程度でタイヤノイズが少し感じられる程度 ・　内装のグレードが別次元（特にシート） ・　安全装置が満載 [ 続きを見る ]

だから、トヨタ系のハイブリッドは嫌い 軽く、実車を見ました。 内装は、レクサスだけにあってよかったですが、外装がフロントマスク以外嫌いです。 ハイブリッドはエコという人が殆どですが、究極のエコって電気自動車ではないでしょうか？ パワースイッチを押すと、ガソリンエンジン以上の加速をします。 いわゆる、ターボ並の加速をします。 本当にこんなんでエコカーって言えるんでしょうか？ 個人的な意見で申し訳ないです。 [ 続きを見る ]

内装は素晴らしい 普段使いの足車を検討しています。 ポロGTI、AudiA1、MINIクーパーS、MITO、ルーテシアRSなどを検討していますが、 MINIのディーラーのとなりにLEXUSがあり、CTが価格的に近いので立ち寄り試乗させてもらいました。 内装はLEXUSらしく高級感ありますね。内装がオモチャみたいなMINIの後に試乗したのでなおさらそう感じました。父の車にもついてましたが、事故ってエアバッグが開くと安否確認→応答が無いと救急車を要請するサービス、ボタンひとつでコンシェルジュにつながってレストラン予約や、ナビ設定してもらえる機能もLEXUSなので標準装備。これは他のメーカーに... [ 続きを見る ]

軽四から乗換えです １０年乗ったダイハツＭＡＸーＲＳ（ＴＵＲＢＯ）からＣＴ２００ｈ　Ｖer・Ｃに乗換えました（納車は４月末）。なんせ比較対象が６６０ＣＣの１３０万円の車ですから試乗した際は異次元（別世界）の車だと感じました、レクサスのディラーの対応の質や未来の車の様なコンソール周辺等、軽四とは・・・・。動力系のパワー不足を欠点だと・・・・いやいやパワーを求めるならなんなと素晴らしい車があるとおもいますが・・・・。ＣＴにはインサイトやプリウス、フィットにはない重厚感があり、ＳＡＩにはないスポーティーさがあります。より重厚感や高級感を求めるのであればコンパクトカーに乗らなくてんもいいんじゃな... [ 続きを見る ]