メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: マイカー
背伸びの車 海外赴任から日本に戻り車が必要となり昨年の9月半ばから活動を始めました。条件は ①燃費が良いこと…以前、セリカからノアに乗り替えました。スポーツカー→ファミリーカー(当時の私にはこの程度の認識しか無かった。)にしたら当然燃費は良くなるものと思い込んでいましたがノアの燃費が著しく悪く。。。その時の悪い印象が強く残っていたので。 ②リアのスペースが広いこと…荷物を載せるのは勿論ですが某Jリーグのクラブのサポーターであるため遠征先で2列目のシートを倒して平らにして仮眠をとることが多いので。 ③それなりにカッコ良くそれなりにスポーティであること。ノアの時は運転する楽しみが無く運転席に... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h バージョンC(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
大満足、儲かった気分に浸ってます。 フルハイブリッドを理解できない方、大勢のせる方、国産車が嫌いな方・・・買ってはいけません。 これ以上CTが増えないでほしい(笑)。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: 仕事用
何のための顧客満足度調査 モデルチェンジ前のGSから現行のRXに乗り換えております。以前はクラウンに3台乗っておりました。クラウンには前席のシートバックに後席のために取っ手が付いており重宝しておりました。現在の日本は高齢化社会で特にセダンを購入する層は仕事にプライベートに後席は特に高齢者を乗せる機会が多いと思われます。レクサスを購入する層は平均年令も高くその必要性は高いと思います。オプションの設定があっても良いのではないでしょうか。RXもしかりです。1年後のアンケートに2度と書きましたが全然反映されておりません。結構大事なおもてなしの心と思いますが。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
やはり・・・ Q5と悩み購入条件がよかったので決定しましたがやはり後悔です。 街中燃費以外はダメです。乗り心地・ハンドリング・作り込みなど、高利益・低コストのトヨタを象徴する車だと思います。内装も目に触れない部分の作りはダメです。コンソールは100均で買ってきたようなボックスが入っているだけで使いにくく、グローブボックスも無駄な仕切りがあって使いづらいです。昔の気の利いた車作りに戻って欲しいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: マイカー
どうなのかなぁ? 短時間の試乗だけですけど感じたことを申し上げます。 内装、パッケージングは良いと思います。外観は実際に多くのGSが路上に走り出せば印象が変わるかもしれないですけど、少なくともすぐ欲しいとは思わせるものではないですね。皆さんがおっしゃるように正面のデザインと側面・後方が統一された流れになってないし、品が無いようにも感じられます。 スピンドルグリルはRXには似合うと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: マイカー
1年点検 ハリアーからの乗り換えで、まもなく1年点検を迎えます。 アウディA1、BMW1シリーズなどと比べましたが、燃費と使い方を考えた結果、この車にしました。 値段も他よりも安く、燃費もいいので、ランニングコストもかなり安くなるというのも、大きなポイントでした。 エンジン 毎日の通勤で往復90kmなので、走行距離は3万km弱で、ずっとスポーツモードで平均燃費は約23km/l。思っていた以上に燃費がいいです。エアコンをつける時期は21~22km/l、つけない時期は23~24km/lです。 上り坂は苦手なようで、踏み込まないとスムーズには上ってくれないのですが、踏み込むと音が少し安っぽいで... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
買ってまだ2週間ですが、 プリウスから乗り換えて、大変満足のものです! 国産車でブランド(サービスの良さ)、燃費、 かっこよさなど加速以外は完璧です@@ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: その他
うむむ・・・ 試乗してきました。 普段は、現行のメルセデスCLS350に乗っています。 同じ排気量の車に試乗したのですが、 街乗り、低回転域での加速は、遅いというか、細いというか あくまでCLSとの相対評価ですが、物足りなさを感じました。 内装はとっても素敵ですが、 外装はやはり皆さん仰るとおり、あまりいい印象をもちません。 CTを少し大きくした感じのフロントで高級感を感じません。 リアデザインもスポーティなのか個性がない気がします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
それにしても、あまりの実用性のなさで手放した?との投稿。CTの評価を下げるためにわざと買ったのか?ベビーシート乗せてもベビーカーは乗るし、交換したタイヤも後部座席倒せば普通に四本乗る。そもそもハッチバックの意味わかってるのか?世間一般的に見たら高価なこのての車を、ポンポン替えるようなボンボン風情に、偉そうな評論家ぶる資格はない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: 仕事用
満足 GS250の試乗をしました。 見た瞬間に厳ついと思いました。その厳つさとは逆に内装はエレガントで非常に驚きました。 ディスプレイの大きさと画像選択したときの先進性は大したものです。最新のエレクトロニクスディバイスが好きな人にはたまらないと思います。 2.5Lでしたが、街乗りは問題ないでしょう。加速も十分です。高速走行で物足りなさがでるぐらいですが、こればかりは言い出すときりがない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: マイカー
なんか憧れないんですよね 年収80万円の糞みたいな生活から、気がつけばベンツclsに乗れるようになりました。 たぶん人から見れば分不相応で、見栄にしか見えないと思います。 貧乏時代にバイク便で銀座等によく配達に行きました。 夕方になると黒塗りのクラウンやレクサスLS等が並び、どんな大会社の社長が乗っているんだろう?いつか自分も乗りたいけど一生縁は無いだろうな。でも憧れるな~なんて思っていました。 前置きが長くなりましたが、デーラーでこの新しいGSの外装デザインをを見て、いつか自分も稼いで絶対乗ってやるって気にならないんですよね。 ヘッドライトのLEDデコレーション?はアウディを意識し、グ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
長く乗りたいと思わせる車です。 2011年2月にV35スカイラインから乗り継ぎ、丁度1年約1万キロと区切りが良いのでレポートさせていただきます。買い換えを検討した当初、まだ乗ったことがないSUVを検討しましたが父母が高齢で医者に連れて行くのに不向きなのと、遊び車を2年前に手に入れたので普段はおとなしく快適に乗れる車を選んだ結果HSとなりました。 他の車はよく知らないので前車との比較となりますが、サイズは前車に近く私にとっては丁度いい大きさです。また車高も高いので雪国では助かります。FF・直4・HV・レギュラーGASとレクサスらしくないと言われますが、HV専用車なのですからそれでいいと思... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:- 2008年式 乗車形式: マイカー
クルマそのものに大きな不満はありませんが、細かい不満とTOYOTAに対する不満が重なり3年間で売却となりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h バージョンC(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
外観が気に入り昨年末に一括で購入するも、乗ってみて余りの実用性の無さから2カ月たたずして他車購入の下取りに出す事に。 購入前によく確認しなかった自分が悪いのですが、長く乗らなくてもすぐに実用性の無さ、非力感を感じました。 査定額は290万でした。 約50万ほどのオプションを付け、2か月も乗ってなくて目に見えるような傷もないのだけど、やはり一般的な需要の低さからその金額が精一杯のようです。 今後CTの購入を検討されてる方はその辺りの事も検討しておくといいかもしれません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: 試乗
中間層崩壊で誰が買う 19型後期バージョンIに乗っています。SAより試乗のお誘いを頂き試乗した印象です。 レクサス基準は、満たしており満足度は高いと思います。総合的に見て、そつなくまとめられており、特にインテリアの質感は、幾分向上したと思います。しかし、16型・19型と乗り継いできた者としては、進化・革新性は全く感じられません。帰って、米国の自動車サイトを覗いてみましたが、評価はやはり全般的に厳しいですね。一つには、19型と比べても特段の進歩が感じられす、日本名のフーガの後塵を拝していて、A6にも遠く及ばない評価です。主因は、エンジンやミッションの進歩がなく、フロントマスクにのみこだわっ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h バージョンC(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
本当に良い車です。今の自分にピッタリの車と出会う事が出来ました。ただし全ての人に合う車ではないかもしれません。特にこの車の価格が高いと思った方にはお勧めしません。ギリギリの予算で無理をすると何でも不満だらけになってしまう可能性があります。どんな車も必ず長所や短所があるはずなのでこの車は価格も装備も全て納得して乗って欲しいものです。ちなみに試乗車に乗った時もレビューしましたが、納車された車と試乗車では全く乗り味が違っていて驚きました。昨年マイナーチェンジもあって少しずつ進化しているのかもしれませんね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:250“バージョンL”(AT_2.5) 2012年式 乗車形式: マイカー
◆本物感・見えない部分へのコスト・重厚感を重視する場合は、LSの中古車の方がベター?(特に、Version SZは素晴らしい)。 ◆欧州車も驚くようなエミッションレベルの、1.5リッター+ターボエンジン等を採用して欲しかった・・・。 ◆レクサス第2世代の先陣を切る意欲作ではあるが、5~10年先を見据えた提案は無い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h バージョンC(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
足として見れば燃費が良く、室内も騒音、振動少なく快適な車です。 外観、室内もある程度高級感があり、人と同じ車は嫌という人向きかな。 車の好きな方は作りの悪さが気になるかも。レクサスに行った時はLSユーザーに貧乏人が場を汚して申し訳ないと遠慮しましょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:- 乗車形式: マイカー
グランツーリスモ? 最近のレビューにあったように、この車、当然スポーツカーではないが、高速道を安全、安心、快適に移動できるGTカーと思っている。MB・BMほどのボディ剛性や駆け抜ける歓びも必要ないので満足している。しかし、イザとなればいとも簡単に180キロオーバーなので、余力を感じつつ、高速では道を譲っている。蛇足ではありますが、皆さんの指摘通り、高級車の一部ドライバーのマナーが悪いのは如何なものか?威圧的・自己中な運転は迷惑ですよ。又信号待ちの右折・左折のウインカーを出していないのは、省エネなのかな? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: 試乗
残念ながら興ざめ・・・ かつてISのオーナーであった時期もあり新型GSに非常に期待をしていましたが… エクステリアが発表になった時にすでに疑問符が生まれました。高級車というよりはオラオラ系のような顔。それに似合わずのっぺりとしたサイドライン。平凡なテール。レクサスの独自性を出したいという趣旨はわかりますが、中国車レベルのデザインに感じてしまったのは私だけでしょうか?確かにエクステリアは好みではありますが、高級セダンは上品さも必須項目かと… ですが気を取り直して実車は写真よりも良い出来であろうと試乗に行きました。 確かに写真よりは実車の方が良いとは思いましたが、やはり全体のデザインバランス... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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