メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:500“Fスポーツ パフォーマンス”(SPDS_5.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
乗り心地良く、街乗りから高速走行までこなせる、5L V8セダンです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス UXハイブリッド
グレード:250h“バージョンL”(CVT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
乗り味なめらかで、ラグジュアリーです。 今まで乗り継いだ車の中で、一番だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RC
グレード:350“Fスポーツ”(SPDS_3.5) 2019年式 乗車形式: マイカー
とりあえず満足な車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス UXハイブリッド
グレード:300h“バージョンL”_E-Four(CVT_2.0) 2024年式 乗車形式: 家族所有
UXは初期型を代車で300kmほど 家族所有の2023年12月19日改良後のモデルで 1000kmほど走行しました 積載性が★1他が全て★3 積載性の★1が効いて 代車時のレビューと同じく おすすめ度★3にはできず★2です。 第5世代HVとなりバッテリーがUX250hからUX300hに強化されたのは評価できます。 反面、初期型にあったUX独自のセンターコンソールのオーディオ専用コントローラーやリモートタッチは廃止されナビはレクサス独自の物からトヨタの物を流用されて明らかに改悪されました。 最近はおかしなことに身内のトヨタ車に最新装備が付いてレクサス車には旧式装備とかちぐ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:350“Fスポーツ モードブラック”(SPDS_3.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
⭐︎マクレビのレビュー⭐︎ マクレビの何が凄いかと言えば、 サウンドステージです。 どの席に座っていても、 ボーカルが真ん中にビシッと決まります。 運転席のセッティングだけでも難しいのに、 どんなテクを使っているのか知りたいですね。 音質は、スピーカーが低品質なのか、低音に張りがなく、中音も音量を上げると耳に刺さります。 BGM程度の音量であれば、それなりに良い音楽を楽しめます。 とは言ってもノーマルに比べれば遥かに良い音ですけどね😅 音楽好きであれば、 必須オプションだと思いますが、 もうちょっと頑張って欲しかった。 アンプは良さげなので、 フロントの... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:500h“Fスポーツ パフォーマンス”_E-Four(AT_2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
燃費が残念も走行性能安全性能快適性において大変満足 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:200t“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
通勤が主ですが、大きすぎずに走行が扱い安くて、ターボ付きでトルクもあり、シートもホールド性が高いので運転にストレスを感じない。 とても乗り心地が良いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード:300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
乗り心地と楽しさのバランスを求めて、初めてセダンタイプの車を購入しました。 通勤で毎日乗っていますが、片道30分程度では運転し足りないくらいです。 レクサスに限らず、高級セダンでしか味わえない喜びがあると思いますので、SUV・ミニバンに人気が集中してて安く買えるうちにどうでしょうか。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:350“Fスポーツ”_E-Four(AT_2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
並じゃないですかね [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:350“Fスポーツ”_AWD(AT_2.4) 2024年式 乗車形式: マイカー
高品質・高い安全性・十分なパワー・安定した走行性能をもった車です。 [ 続きを見る ]
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