メーカー・モデル: レクサス RZ
グレード:450e“バージョンL”_DIRECT4 2023年式 乗車形式: 試乗
NXの代車として3日間借りました。 NX PHEVとの比較になりますが、 加速感は若干RZが上 乗り心地はNXが上 椅子の座り心地はRZのが好み 運転姿勢はRZのが好み ロードノイズはNXのが静か 鼻先の回頭性、ハンドリングはRZが上 電費はRZが若干良い 収納や充電等の利便性はNXが上 といった印象です。 RZはスポーティーな運転間隔で好みなんですが、使い勝手が悪い部分が多いと感じます。 航続可能距離も500kmいかないですし、収納も少ない。遮音性の低さやシンプルすぎて質感が低く感じる内装もNX PHEVより100万高いことを考えると割高に感じます。 ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2024年式 乗車形式: 家族所有
以前親族が乗っていた RX350 ver.L(10後) と比較すると、SUVなのにピッチングもローリングもだいぶ抑えられていて、セダンからの乗り換えでも (FRとFFの差は抜きにして) そこまで大きな違和感を感じないと思います また300h(レギュラー)から350h(ハイオク)になってエンジンの性能も上がり、モーターのアシスト範囲もだいぶ増え、GSより重くなったのに意外に軽快な動きをします 新型に導入されてきているe-ラッチも、特に降りる時の動作が自然になり、強風時などの不意にドアが大きく開きそうな時も制御し易くなったと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:460“バージョンL”_5人乗り(ECT_4.6) 2016年式 乗車形式: マイカー
大きさは思っていたよりは気にならず、高速走行などは本当に静かで快適に移動出来ます。セダンでも十分な広さで、バージョンLなら装備も充実です。念願のV8、エアサス、シートクーラーが装備され、サンルーフがあれば尚良かったかと。 四駆じゃなければやはりハイブリッドがお勧めです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:350“Fスポーツ”_AWD(AT_2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
パワー感意外は、問題無し! [ 続きを見る ]
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