メーカー・モデル: レクサス UXハイブリッド
グレード:300h“バージョンL”_E-Four(CVT_2.0) 2024年式 乗車形式: 家族所有
UXは初期型を代車で300kmほど 家族所有の2023年12月19日改良後のモデルで 1000kmほど走行しました 積載性が★1他が全て★3 積載性の★1が効いて 代車時のレビューと同じく おすすめ度★3にはできず★2です。 第5世代HVとなりバッテリーがUX250hからUX300hに強化されたのは評価できます。 反面、初期型にあったUX独自のセンターコンソールのオーディオ専用コントローラーやリモートタッチは廃止されナビはレクサス独自の物からトヨタの物を流用されて明らかに改悪されました。 最近はおかしなことに身内のトヨタ車に最新装備が付いてレクサス車には旧式装備とかちぐ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:350“Fスポーツ モードブラック”(SPDS_3.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
⭐︎マクレビのレビュー⭐︎ マクレビの何が凄いかと言えば、 サウンドステージです。 どの席に座っていても、 ボーカルが真ん中にビシッと決まります。 運転席のセッティングだけでも難しいのに、 どんなテクを使っているのか知りたいですね。 音質は、スピーカーが低品質なのか、低音に張りがなく、中音も音量を上げると耳に刺さります。 BGM程度の音量であれば、それなりに良い音楽を楽しめます。 とは言ってもノーマルに比べれば遥かに良い音ですけどね😅 音楽好きであれば、 必須オプションだと思いますが、 もうちょっと頑張って欲しかった。 アンプは良さげなので、 フロントの... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:500h“Fスポーツ パフォーマンス”_E-Four(AT_2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
燃費が残念も走行性能安全性能快適性において大変満足 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:200t“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
通勤が主ですが、大きすぎずに走行が扱い安くて、ターボ付きでトルクもあり、シートもホールド性が高いので運転にストレスを感じない。 とても乗り心地が良いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード:300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
乗り心地と楽しさのバランスを求めて、初めてセダンタイプの車を購入しました。 通勤で毎日乗っていますが、片道30分程度では運転し足りないくらいです。 レクサスに限らず、高級セダンでしか味わえない喜びがあると思いますので、SUV・ミニバンに人気が集中してて安く買えるうちにどうでしょうか。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:350“Fスポーツ”_E-Four(AT_2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
並じゃないですかね [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:350“Fスポーツ”_AWD(AT_2.4) 2024年式 乗車形式: マイカー
高品質・高い安全性・十分なパワー・安定した走行性能をもった車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS F
グレード:GS F(SPDS_5.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
ずっとクーペばかり乗ってきたがセダンの良さに気づくのが遅かったと後悔する位にいい車 自動車税が高いですがそんなの気にならない位に最高です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2024年式 乗車形式: マイカー
スタイル、走り、燃費。価格以外は言うことないですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:300“Fスポーツ”_AWD(ECT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
人それぞれ思う事は違うけど私にとってこの車種は憧れだったので全てにおいてポジティブ評価しかもありません^^ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:300h“スパイス&シック”(CVT_2.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
車に対する安心感(故障)と外観は申し分ないですが燃費の悪さ、パワーの無さは後悔しかないです。 [ 続きを見る ]
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