メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300“Fスポーツ モードブラック”(SPDS_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
全体的には過去所有で一番いい車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
QOL 、ISと共に満ち足りた時を過ごしています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:350“Fスポーツ”_E-Four(AT_2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
リセール最高みたいです。2.4+ターボで自動車税が激安。350(エンジン車)が良くて買いました。6ヶ月で3000キロ程度でも頑張って乗ってる方です。450h+と契約寸前まで悩んでいたので代車で借りたら欲しくなりました。結構、前から駐車する機会が増えたので、エアロパーツなしで行きたいので350F(カラーアンダーパーツに変更済み)で正解かも。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LSハイブリッド
グレード:600hL_AWD(CVT_5.0) 2008年式 乗車形式: マイカー
ストレスなく長距離を走る用途が最も合っていると思いますが、普段のお買い物にも使えます。 駐車場では店舗建物から離れたガラガラスペースに駐めると問題が起こりにくいです。 雨や雪など悪天候ですと、センチュリーよりストレス少ないです。 晴れていれば、センチュリーのほうが、より滑らかに走るので、使い分けしています。 総員5人以下の子育て家族でしたら、3列ミニバンより、この車みたいな幅広の大型セダンが安心感もアリ、オススメです。 運動性能が高いので事故回避能力も高く、車高が低く長いボンネット&トランクがあるので、激しい貰い事故でも横転せず乗員スペース(キャビン部)が保たれて、多少... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LBX
グレード:MORIZO RR_AWD(AT_1.6) 2024年式 乗車形式: 仕事用
街乗りはもちろん山道へのドライブもこなせる万能プレイヤーって感じでしょうか 装備面ではRXなどからくらべるとベンチヒーターが無いだのチルト&テレスコが手動などと劣る部分はありますが自分には何の問題は無いです しっかりレクサスしていると思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:200h“バージョンC”(CVT_1.8) 2017年式 乗車形式: マイカー
運転しやすい。地味にホイールデザインが気に入っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h バージョンL(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
レクサス版プリウスとか、庶民が乗るレクサスとか言うけど、全く違う。1人2人で乗るには最高かも。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:300“Fスポーツ”_AWD(ECT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
永く乗って行きたい車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:500“Fスポーツ パフォーマンス”(SPDS_5.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
総じて良い。どうしても前車400Rとの比較になりますが、エンジンパワー、乗り心地、シートホールドはIS500です。0発進での加速は0-60kmくらいまでは400R、それ以上は慣れの問題もありますがIS500ですね。しかもIS500はアクセルべた踏みできちゃう(400Rはやんちゃすぎてべた踏み出来ません)。ハンドリングはステアバイワイヤの400Rが好みでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LBX
グレード:リラックス(CVT_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
納車4か月でバッテリーが上がるなんて想像もしていなかったので故障だと思い販売店で充電と点検をしてもらいましたが、バッテリーや車両に異常は認められないとの回答でした。この4か月で2200Km走行しているので極端に乗っていない訳でもなく、ドアの締め忘れはもちろん、駐車状態でのナビ操作や後付電装品の付加も全く無いのに何故なんでしょうか?販売店の説明では「最近のハイブリッド車ではよくある珍しくない現象で、1週間乗らない場合はパワースイッチを入れ1時間程度放置し駆動用バッテリーから補機バッテリーへ充電して欲しい」との事でした。今の車は便利機能が多くなった反面、今回の様な事も起こるのが普通にあるらし... [ 続きを見る ]
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