フェラーリやランボルギーニは、価格が高いから高性能なのであって、 日本の自動車メーカーが同じ価格帯でスポーツカーを作ったら、

Question

スーパーカーのの性能を上回るんじゃないかというイメージがあるのですが、
みなさんはどう思いますか？

Answer 1

そもそもすでにもうあると言えます。日産で言えばGT-R。かなり性能はよいです。数値や動画等の紹介等等だけでいえばですが。

Answer 2

作れるけど売れないから作らない。

Answer 3

質問者様と同じに日本メーカーが造れば性能が上回ると私も思います。

ただ魅力的な車になるのか？
誰が欲しがるのか？
はわからないですね～？

デザインや、設計のポリシー、
魂を震えさせるエキゾースト音など、
日本の製造メーカーさんの感性で素晴らし車になるのかが疑問です。

ただ海外では日本の工業製品の信頼性がブランドになっているのでしょうから、日本人以外の方々にはスーパーカーになるのだと思います。

クルマ好きには、楽しい話題提供ありがとうございました。（微笑）

Answer 4

歴史を重ねたブランド力ですね。
その中でも成功したものだけです。
ポルシェでも傾いた過去が有ります。
今だって両社外力に耐えられずSUV作っていますし。まあランボはチーターという伝説のモデルがありましたが。
GT-R50は限定ですが高価なモデルですし、NISMOでも結構高価です。チューニングで1000馬力も結構普通です。トヨタはGRをメーカーとして切り離せばブランドを確立できるでしょう。今だと未だ安価なスポーツカーブランド止まりです。開発中のハイブリッドハイパーカーが中止の様ですので、中々厳しですね。是非復活して日本を代表するブランドに育てて欲しいと思います。

Answer 5

フェラリー、ランボルギーニは、国産のスポーツカーと比較したら
断然国産車の方が性能・装備・他 遥かに上です
只、大量生産できないので、高いだけで魅力ないです・・
マフラーの音だけで、ボンネットも軽量カーボンです

例としたら、日産ＧＴ＝Ｒは、遥かに上です

Answer 6

残念ながらそれは難しいのでは？トヨタや日産にF1などのレースノウハウはないですよね？技術って研究所だけで完成するものではなく、研究所で何度も実験を行い、開発部門で試作を繰り返し、実戦でフィールドテストを行い、また研究にフィードバックし。。。のサイクルの中から製品が生まれます。優秀な人と莫大なお金と膨大な時間によってノウハウを積み上げてこそ高性能な車が出来上がります。長くF1に参戦していたホンダですらフェラーリやマクラーレン、メルセデスには勝てなかった。なのにお金だけ出せば高性能な車が作れるという概念は間違っています。

Answer 7

ホンダの1500cc時代のF-1では1cc当たり1馬力出したと、友人の元役員が言っていました。
従って技術的には可能でしょう。
しかしながら1台あたりの収益がフェラーリは桁外れに大きい、、、円安の今は多分1台あたりのメーカー収益は2000万程度でしょう。
5年ほど前のアニュアルレポートでは1200万位でしたから。
単純に売上であるとか利益額で会社の優劣を言うなら、そのへんの中小企業等は塵芥となります。
企業としての収益力を評価するから、アニエッリ家はフィアットから切り離したし、ポルシェ家とピエヒ家はポルシェの上場をしたと思います。

薄利多売に近い量産車メーカーで有る我が国のトヨタ、ホンダ（ニッサンは発行株式の40%をフランスに握られているので、純粋な日本企業とは思っていません）ではそもそものビジネスモデルが異なります。
そう言う所が頑張って高性能車を造っても、続か無いのはNSXやレクサスで証明されているでしょう。

追浜の元役員はGTRは赤字だと言ってます。
フェラーリ並の収益率でGT-R販売しても、誰が買うのかなあ、、、4000とか5000で。

Answer 8

日産のR35GTRはすでにフェラーリやランボルギーニより高性能でその手のスーパーカーの性能を上回ってますよ!

Answer 9

>スーパーカーのの性能を上回るんじゃないかというイメージがあるのですが、

スーパーカーというのは自分の定義で言えば、
ランボルギーニ・ミウラに始まる、それまでのスポーツカーでもGTカーにもカテゴライズされない自動車であって、しょうがないからスーパーカーと呼ぶしかなかった「お馬鹿グルマ」のことです。

ふつうに自動車の性能で考えたら、そこらのトヨタ車の方が高性能ですよ!
なにいってんの？

私も若い頃にフェラーリを借りて深夜に走ったことあるけど、なんでもない交差点でドアンダーを出して真っ青でしたよ。
そういう死と隣り合わせの快楽がスーパーカーというもので・・・なのかな。
日本人が考える「性能」とは次元が違います。

あんなの日本車で出したら、製造者責任がどーたらで裁判モンですよ。
なのでNSXとかGT-Rとかとは世界が違うと思ってます。それこそスーパーカーと呼ぶしかない「お馬鹿グルマ」ですよ。

ま、日本人でフェラーリを買う人間は、ぶっ太いトルクを使って低速で流すんだろうなって思うんで、私とは違うんだけど。いや、あの背中のエンジン音とエンジンの熱さ、ミドシップの荷重移動とか･･･

いや、不便すぎるんで欲しくないんですが･･･欲しくないったら、ない！

Answer 10

ランボルギーニやフェラーリが高いのはブランド代と
少ない生産台数で開発費を回収して利益を出す必要があるため
１台あたりの単価が上がるからです

日本メーカーが同じ価格帯でそういう車を出しても
高価なスーパーカーが売れる台数は限られるわけで
ブランド力では老舗スーパーカー専業メーカーに劣る

つまり、性能的には同等で悪くすれば赤字になる
そんなところ、実際にホンダのNSXは売れてないんです
レクサスのLFAも大赤字だと言われている

むしろ日本メーカーの強みはフェラーリやランボと同等の
性能の車をはるかに安く作ってたくさん売れることであり
日産のGTRなどはそういう車だと思います

35GTRのチューンドが2000馬力で最高速度376km/h
なんてのもあるからメーカーがその状態で3000万円
くらいで出せばワンチャンありそうではあるが