日本車で有名なフェラーリとかランボルギーニぐらい高い車ってありますか？多分ないと思うんですけど(昔のレアなやつで高い車は知ってます)日本企業はなぜ作らないのですか?、作れないのですか?

Answer 1

大衆車が根付いてる日本は、
スーパーカーみたいに収益が望めない車は作らないのですよ。

Answer 2

ありません。
てかR35 GTRの○○仕様が近づいてきたかな。

Answer 3

莫大な開発費掛けたレクサスLFAが企画倒れだからね。
なんたってヨーロッパのスーパーカーの先進的な流線形と大きく違う箱型デザインじゃねぇｗ

Answer 4

日本は薄利多売だよ。

Answer 5

あります。

Answer 6

ないですよ。

Answer 7

ぱっと思いつくのがR35 NISMOとかレクサスLFA、後は現行のNSXくらい
作ろうと思えば、作れるはず
作ったところで市場に受け入れられるかどうか
メーカーはボランティアじゃないので、膨大な開発費をかけても回収できないと判断すれば作らない

Answer 8

>日本企業はなぜ作らないのですか?、作れないのですか?

儲からないから。
スーバーカーはそれを買える人々に受け入れられるバックボーンを作って、継続して新モデルを投入しないと売れない。
フェラーリ・ポルシェは継続して新モデルを投入している。
NSXはきっかけになったと思うが、継続して新モデルを投入しなかったので新NSXは受け入れられなかったと思う。

Answer 9

面白理屈散見されますが簡単に、全然作れますが緩和されたとは言え日本の道交法等規制等考えて意味がないからつくらないだけです。需要と供給が成り立たないからです。

Answer 10

日本の自動車メーカーは欧州のスーパーカー文化を理解していないし、トヨタLFAの棚橋晴彦さんとか、日産GTRの水野和敏さんとか、ホンダ新NSXの水上聡さん等の日本人企画者も欧州のクルマ文化を理解していないので今後百年経っても、継続的なビジネスとしてのスーパーカービジネスは無理。

日本の自動車メーカーは車は道具だと思う文化が底辺にあって、値段と同様な働き方を求める人達に販売してます。

一方でフェラーリやランボルギーニは実用車ではなくて、GUCCIとかLouis Vuitton等のような女性向けバッグとかPatekFhillppeとかAudemars Piguetのようないわばファッションブランドなのです。

従って日本の自動車メーカーが商品化出来るかと言ったら出来ないです。
日本の自動車メーカーに勤務する主任企画者は欧州の貴族的な文化とは異なり、単なる自動車設計者なのでファッション的な価値観が欠落しています。
日産GTRの企画販売責任者の長野工業高等専門学校卒業の水野和敏さんを見ればファッションブランド的な価値観を理解していない、いえ、敵対する考えをもつ人でした。

フェラーリやランボルギーニは長年にわたる顧客に支えられて利益を云々言う前に実用自動車会社が考えもしなかったクルマを安売りとかお買い得的な価格設定をせずに利益を得て継続的なスーパーカービジネスを続けて来ました。

ラフェラーリなどは欲しい方が居たら買ってください的なものではなくて、「今度限定車が出るけどどうされますか？」的な、貴方に売ってあげます的な商売です。

フェラーリは既にニューヨーク証券取引所に上場して、FCAフィアット・クライスラーオートモービルズの傘下から独立しています。
フェラーリがFCA傘下の時代でもフィアット&クライスラーの利益でやっていけたと言う事はありませんでした。フィアットとクライスラーの赤字を補填してやってました。

つまりフェラーリやランボルギーニの価値はファッションとしてのブランドなのです。

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これらは日本の優れた実用品です。