フェラーリとかランボルギーニのマフラーを社外品にすると、 エンジンの調子が悪くなるの？

Question

補足

素朴な疑問です。 難しいことは知らないけど、てっちゃん458さんの理屈だと、 町中で走ってる社外マフラーを付けた車は、 全車エンジンの調子が悪くなっちゃうよ....？ それともフェラーリ458独自のことなのかな。

Answer 1

そんなことはない。

不届き者てっちゃん458は、社外マフラーを装着すると、
チェックランプが点いて、エンジンが不具合を起こして、
ドン亀の走りになると、根拠に乏しい出鱈目を言って、
極端に誇張したデマを流し続けてます。
持論を裏付けるような前後ラムダセンサーの作動状態をモニターしたオシロの波形等、
各テスターの診断結果は一切出て来ないのです。
診断結果を公開すると、出鱈目な持論がバレるので、
意図的に隠してる可能性もあります。
各社外品マフラーメーカーは、
チェックランプが点くケースがあるとしながらも、
エンジンが不具合を起こして、ドン亀の走りになるはずがないと、
明確に否定しているのです。
知恵袋の知識ある人達も、
不届き者てっちゃん458の持論は胡散臭いと一蹴しました。

Answer 2

ネガキャンてっちゃん458、破綻してる社外マフラーの持論。
結局自分が好まない、
ディーラーが認めない社外マフラーを取り付けさせたくない、
外して欲しいと自己の欲求を満たそうとする余り、
偽善の啓蒙活動と称して、取り付けると警告灯が点灯して、
あたかもエンジンが不調になるよと、
オーバーに誇張して破綻してる持論を背景に、
何の利益にもならないデマを流してます....いわゆるネガキャンです。
そして破綻してる持論に共感した初心者フェラーリオーナーを、
自分がお世話になってるディーラーへ誘導する絵図かいてるのか？
この人物の性格(おしゃべり好き)から多方面で、
破綻してる持論に基づくネガキャンを調子良く吹聴しては、
初心者フェラーリオーナーを漁ってるはずです。
知識があるベテランのフェラーリオーナーは、
破綻してる持論には見向きもしません。
知識がある知恵袋ユーザーは、破綻してる持論に異論を唱えてました。
社外マフラーご法度のディーラーから空気を入れられてるのか、
顧客を紹介して利益を得てるのか.....

竹槍マフラーってこういうスタイル。

Answer 3

運転席ドアの下に2個ある左のボタンを押すと給油口が開くんで、
キャップは無いんで、給油ノズルを突っ込んで給油開始。
さて、どんな編集をするか見てみよう。

てっちゃん458さん、上品に振舞いましょう。
マフラーはエンジン特性や排気流速、流量を考えながら、
パイプ径や長さを決めた1点物ですから、
特段低回転でスカスカなことはありません。
私の車は走行距離が1.3万kmです。
あなた様の33万キロ超えのガラクタと一緒にしないでください。
失礼ですが、たった1台しかフェラーリを購入されてないのに、
随分と大きな顔してるようです。
竹槍と言われる筋合いはありません。下品です。
ディーラーに同調したネガティブキャンペーンは不適切です。

Answer 4

おいおいてっちゃん、工場内の動画撮影はさぁ、
許可取ってディーラースタッフが撮影してるからいいだろ、
って話はチゲーよ。
作業する整備士の気持ちを考えれば、
周りに人がいると集中できんだろうし、
緊張して手元が狂って、予期しない事故が起こる可能性もあるわな。
スタッフも撮影中、他のお客さんの対応ができんから、
内心は迷惑がってるはず。
それとさぁ、訳分らん能書き言う前に、毎月オイル交換してるなら、
２２万ｋｍ時に交換したままになってた、
ススで真っ黒、電極が溶けたプラグなんか、さっさと交換しなよ。
たまたま警告灯の点検で見つかったんだろうけど、
今まで不具合があっても、基本中の基本のプラグ見てねぇのかい？
「オイル交換の大切さとエラー履歴消去の必要性と効果の啓蒙)に基づいてるんだよ。」
「絶好調の秘訣は、毎月のオイル交換です」って表面上はカッコいいこと言っててさぁ、
ススで真っ黒、電極が溶けたプラグなんか使ってるの可笑しいわな。
そんなんじゃ最高のパフォーマンス出ねぇよ。

22万キロも使い続けたススで真っ黒、電極が溶けたプラグ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2252957/blog/41803156/

Answer 5

ちょっといいですか？

編集あり2019/12/1819:33:51

失笑。
『危険なので特別に許可を得た係員が撮影しています」って書いてあるだろ？撮影にあたって工場内の車が映らないようにとかチーフメカのと打ち合わせして撮影の趣旨（オイル交換の大切さとエラー履歴消去の必要性と効果の啓蒙)に基づいてるんだよ。

チーフメカも今回の作業担当者も、らっぱの音色だけ考えてラムダセンサーの流量過多による支障について判ってないでヘンテコリンな排気部品をくっ付けてる人達に困ってたよ。

氏はだいじょうぶですか？他人に迷惑がかかってますよ。動画といい、ロッソさんの技術力まで疑われかねない状況なんですよ。

そういうのされると困るんです。と言われていないのは、氏には言えないんです。きっと、ホントはエラーの事ですら違うなと思いつつも、氏に合わせているだけなのでしょう。なおさら、ウチの名前出すなよ。と内心思っているはずですね。

ご自身にどれだけ知識があっても、メカニックではないのでしょう？
正規ディーラーの看板を借りて、自らの正当性を述べているだけだと気付かないのですか？

閲覧者（メカニックもいるでしょう）が、氏をいいカモだな。と評価しています。

氏がどれだけ啓蒙活動をされたところで、他者はそう捉えているのです。

有識者さんも、おそらくコーンズ関係者です。ですが、決してそれは明かしていません。どんな事であろうとも、名前を出せばその責任を取らねばならないし、宣伝行為、啓蒙活動なんて、知恵袋の利用規則に反するのではないですか？

あなたの回答で気分を悪くしている人もいるはずです。

コーンズさんがロッソさんに苦情を入れたらおしまいですよ。

Answer 6

また編集して意味フな持論を展開しています。

ノーマルマフラーでもエラーが入る（ことがある）んでしょ？
エラーが入ればそれは消すでしょ？
エラーを消すと走るようになるんでしょ？

今まで学習した事をなかった事にするから、走るようになる。
それって大好きなラムダセンサーさんが行ってきた仕事の全否定になりますね。（さあ、気持ちを入れ替えてまた頑張ろう）

死んでいるセンサーはもう二度と頑張らなくエラーを垂れ流す。
疑いのあるセンサーは交換しましょうよ。なんで？後でわかります。

生きているセンサーさんでも、己が都合が悪くなると仕事の成果を消して、また頑張れと言う。

社外マフラーを悪く言うのは、この際良しとして、ご自身のノーマル車でも都合良く言ってますよね？

この動画、https://www.youtube.com/watch?v=PTnUI3llwEQ&feature=emb_logo

これ、センサー交換してませんし、とりあえずエラー消して様子見ましょう。状態ですよ。学習リセットされて走るようになります。それで良くなった。と氏は理解したわけです。でなくても今できる最善の処置だと。

この動画、素人さんは騙せますが、業者さんが見れば、めんどい客だとわかります。
エラー部分は動画にない方がいいです。氏にとってはプロパガンダとして、そこがメインなのでしょう。素人にはエラーさえ消せば、OKという印象も与えます。また、オイル交換ついでにエラーを消すのが当たり前の印象も持ちます。
エラー消去だけでも3万円取れるいいカモです。（私は無料だがねは、いいです。）

恥ずかしながらメカニックにもエラーを消し、再入力するから治ってない。なので部品交換すれば必ずエラーは消す。交換できなくても様子見でエラーを消す。という診断方法が容易であるため、よくやるのです。（こういう時、テスター代無料だったりします。）

氏ならわかると思いますが、こういった場合、オシロを使うべきですね。それが使いこなせないメカが多く、だって大掛かりになるじゃん。みたいな理由をつけては安易にエラーを消します。その安易な作業なんて動画で流して欲しくはありません。（たとえ、頼まれたからした、気を利かせてした。としてもです。メカが見れば、そんなので治るかよ、センサー交換しろよ。と言われます。）

氏の啓蒙活動上、業者うけなど狙ってはいないのは当然ですが、知恵袋の場合、業者さんも閲覧するわけですから、意見が対立するのも当然です。

己が上だと思うのは結構ですが、理屈で負かそうとする行為は賢明ではないと思います。まだ、「そういうのな、ディーラーで聞けよ。」みたいな回答の方が良い回答です。

ご自身は458オーナーなんです。その事実は揺るぎないものですから、ど～んとかまえていたほうが、存在感があります。啓蒙活動に奔走しなくても、自然と検索されたり回答リクエストをもらうようになりますよ。

診断機でECU内のメモリからエラーの履歴を消した時の走りの違いを体感した奴は居ないのか？＞＞

走りが良くなるのは当たり前ですし、皆さん理解しています。これは458に限らずどんなクルマも同じです。氏はお前ら458乗った事ないからな、わからんのだろうけど。という感じですね。

よく走るのは環境の事は置いといて、テスト的な制御によって走りながら、徐々にセンサー制御へと切り替えて行くのです。センサーに問題があるとエラーが入り、それで消す。すると、また走るようになる、学習は進まない。

氏こそ、エラーの仕組みがどうとかではなく、走る、走らないばかり言っています。走らないのは悪だ。と、テスト時の走りがいいから、それを求めるのは、暗にセンサー制御なんか本当はいらんね。と言っているのと同じで、知らんから言えると理解できます。

氏は一部まともな事も言っていますから、きっちりと編集して取り消された回答にいつまでもチャチャ入れてないで、今なにを問われているのか？だけを述べればよい回答になります。

Answer 7

竹内まりやの曲を流したくなるのはここですか？

Answer 8

フェラーリ458 イタリア乗りです。
私の車には東名スポーツさんのエキゾーストシステムが入ってます。
実際に車をサーキットへ持ち込んで、
テストしながら走行に問題が無いことを確認後納車されました。
社外品マフラーを取り付けると、
チェックランプが点灯するということは、良く聞くお話です。
私の車もテスト走行中、点灯することがありましたので、
OBD2に挿し込むキャンセラーを使って対応しました。
サーキットを全開走行中も気持ち良く回ります。
他の458オーナーさんが仰ってるような現象は出てません。
大黒ふ頭や関西の仲間たちもパワクラ、
ブリリアントで調子良く走り回ってます。
後日シャシダイでパワーチェックすると実質25馬力アップには驚きました。

他の458オーナーさんは、社外マフラーを悪者にするために、
エラーが出て調子が悪くなると、意図的に物事を大げさに言ってみたり、
へんてこりんな理屈を付けてるだけのように思います。
その人の悪い噂は良く耳にします.....

動画を見てください。
他の458オーナーさんの主張を覆す証拠です。
この音を出すのに4年も掛ったそうです。

フェラーリ 458 マフラー 東名スポーツ（ アール・エス エキゾースト システム）Ferrari 458 tomei sports
https://www.youtube.com/watch?v=mT1Rx20vN9g

Answer 9

燃調すれば不調にはならないですが、エンジンに合わせたマフラーを組んでいるので燃費が落ちることはありますが、エンジンが壊れるほどの改造ではありません。

Answer 10

悪くはならない、調整が必要

Answer 11

これ中学 高校レベルの物理数学ですよ
菅の太さと長さが変化すれば、その中を流れる気流の速度が変化します
この事が吸排効率に影響し吹き上がりやトルクバンドに変化をもたらす
マフラーにはピストン上死点付近でシリンダーから排ガスを吸い出す効果もあるのです