フェラーリやランボルギーニ等スーパーカーのメーカーの事ですが、 一般の自動車メーカーに比べて圧倒的に販売台数が少ないと思うのですが、

Question

１台あたりの価格が凄く高額で利益幅を出しても経営していくのはかなり
大変だと思うのですが、利益は出ているのでしょうか。
もしくはどこかにバックアップされているのでしょうか。

フェラーリなんてF1も第一線級で活躍しています。
トヨタやホンダがあれだけ車を売ってもF1参戦は大変なのに、どうやって
会社を運営してるんだろうと思います。運用形態等教えて頂きたいです。

Answer 1

スーパーカーのメーカーですね。一般庶民には高嶺の花。一体どのような経営をしているのか興味深いですね。

例として我らが誇る世界で一番のトヨタ自動車と、イタリアを代表するスーパーカーメーカー フェラーリを比較してみましょう。

トヨタ自動車
販売台数 10,307,000台
売 上 45,000,000百万円
当期利益 5,000,000百万円
当期利益率 11.1%

フェラーリ
販売台数 13,600台
売 上 87,000百万円
当期利益 18,200百万円
当期利益率 20.9%
(上記の数値は概算であり、正確ではない可能性があることをお含み下さい）

ご覧のように、量産車メーカーであるトヨタと、スーパーカーメーカーのフェラーリは、利益率に圧倒的な差異があります。

フェラーリは、レース活動を通じたマーケティングの上でブランディングをしており世界中の顧客を掌握しています。その上で、生産台数を追うことはせず、少量生産で付加価値を高く（大量に作れば価値は下がる）し利益を上げている、理想的なビジネスモデルと認識しています。

エンジンとシャシーを自社で開発しているF1は、フェラーリにとっては最大の価値を創出するものであり、車両の販売に直結するものであります。

トヨタ自動車をはじめとする量産車メーカーは、量産車で稼いだ利益をレース活動に振り向ける形となり、これを継続するのはそれなりの投資と時間が必要であると推測します。

フェラーリのような商売をしてみたいものですね。

質問者からのお礼コメント

皆様多くの回答ありがとうございました。とても勉強になりました。

Answer 2

ファラーリはF1に出るお金を稼ぐために市販車出しているなんて話し聞いたことあります。一時期フィアット社の傘下でしたね。
ランボルギーニ社はVWグループのアウディの傘下だと思う。