フェラーリやランボルギーニはマニュアル車を出していないのでしょうか？ そうだとしたら何故なのでしょう？ DCTの方がメリットは多いのかもしれませんが、マニュアルを好む人も多く居ると思

Question

います。
「スポーツカーはマニュアルでなければ」や「マニュアルの方が楽しい」という人は「もちろん好みではありますが）多く居ると思います。
なので需要はありますよね？
マニュアル車を出さないとしたら何故なのでしょうか？

Answer 1

10年くらい前はマニュアルとオートマと両方あって、選択できました。
その時ですら、オートマの方が売れていたのです。
メーカーもマニュアルはもう需要ないのかな？と思い始めます。
その時はオートマと言っても、クラッチはマニュアルと共用でした。
次にDCTが登場しますが、もうマニュアルと共用できるところがなくなってしまったので、マニュアルどうする？と言う事になり、「いらんしょ。」となったわけです。
もし作っていたとしても、DCTが高性能車、マニュアルが旧世代性能車となってしまい、まったく別のモデルとして出さないといけない事になります。
いわゆる、「それじゃあ、ボツ。」という事です。

質問者からのお礼コメント

理解しやすい回答です。
ありがとうございます。

Answer 2

MTが欲しい人はスズキ アルトワークスを買って下さい。スイフトもあるかな。

好きな人が思うほど、需要はありません。

出さない理由は、エンジンがパワーを出し過ぎるからです。パワーに見合った機械式クラッチを作り、それを人力で操作するとなると、非常に無駄が生じます。

また、日本で言えばAT限定免許を体が不自由でない人でも取れるようになっていたのが、間違いなのです。健常者が取得するとは考えていなかったのです。

仮にフェラーリ社がMT車を出しても、日本には割り当てされない。という事にするか、理由をつけて正規輸入しないでしょう。まだ、右ハンドルしか正規輸入しません。と言わないだけましです。
貴殿は右ハンドルの問題をわかっておられないから、MT車が気になってしまうのです。

一部の人は、日本では右ハンドルのDCTがベストマッチだと言いますよ。その狂った人たちを粛清して行かない事には、MT車が日本に入って来る事はありません。
また、出さない理由を解決しない事には、本国仕様であってもMT車は作られません。

そう考えると、アルトワークスはすごく頑張っています。「軽だろ、ダッセ。」と言わず、「それで我慢しておけ。」とまでは言えませんが、そういうのすら知らずに、フェラーリとか言ってるのもダサいと思います。

私はマニュアルでもコラムシフトが大好きです。これこそ、絶滅に近い状態です。

Answer 3

必要ないから。

Answer 4

高性能になり過ぎたのでマニュアルでは乗りこなせる人はいないですしプロドライバーでさえも性能を出し切ることが出来ないからです。

媚びないからこそ、MT=走る喜びと思ってる人達に合わせる必要は無いのです。

Answer 5

フェラーリやランボルギーニは客に媚びるような車作りはしてません。
嫌なら買うなってくらい強気です。

Answer 6

これらの車は年々大パワーになってきてます。
けれどその分、重くなってきてます。
すると、
大径ローターのブレーキが必要になる。
→タイヤが薄くなる。こういう車を買う人は「薄いタイヤの方がかっこいい」と思い込んでいるし、タイヤを薄くして高いオプションにするとメーカーの利益も上がるのでより一層薄くなる
→タイヤが薄くなると接地面の形状が前後方向に短くなる（どんどん低扁平になっていずれホイールにゴムを張り付けたようになると、前後方向は割り箸一本分くらいの細い線になってしまうことでしょう）。
→タイヤのグリップは接地面の形状が長い方向に強いので、前後方向に短くなると前後方向のグリップが減る。
→それはつまり（アクセルの）トラクションが悪くなる。
→トラクションが悪くなったタイヤに大パワーのエンジンで、駆動トルクをMTでダイレクトに伝えると、すぐにホイールスピンして、左右に蛇行してしまう。
→優れたTCS（トラクションコントロール）が必要になる。
→けれどMTとTCSは非常に相性が悪い。また、ターボ付きが主流になって来てるがMTだとターボラグが目立つ。
→そこで、DCTや多段トルコンATなど専用にすることで、
薄いタイヤの欠点をごまかし、TCSを作動し易くさせている。

※YouTubeで、「スーパーカー」で検索すると、世界中から、「アクセル踏んで→蛇行して→どっかに刺さる」っていう映像がザクザク見れます。
※コーナリングを完全に無視して、トラクションだけを考えたドラッグレース専用タイヤは、扁平率１００％ある位にとんでもなく分厚く、サイドウォールは皺が寄るほど柔らかい。



でも、フェラーリもランボルギーニもポルシェも、そのことは重々承知してて、
たま～～～に、MTモデルを限定３００台とかで出す（部品が減ってるのに高くなる）と、３分で完売、とかになるそうです。


ちなみに私もMT乗りですが、MTは「自分の手足を動かして車を操る」ために選んでいます。自分の左手＆左足なら「思い通りに、いえ、無意識に思い通りに動く」ので。
DCTの方が変速スピードが速い？そうでしょうねえ、でも、だから？
バスケもテニスもスキーも、自分の手足を動かすから楽しいのだと思います。
・・・というと、最近の若い人は「ゲームでも楽しいよ」と言うのでしょう。

Answer 7

自分はGT-R乗ったことあるのですが、
当たり前ですがものすごく速いです。
これはMTだったら間に合わないなと感じました。
もちろんできなくはないですが
機械に任せたほうが明らかに早いです。
MTで楽しめるのは300馬力くらいまでだと思います。

Answer 8

AT車にどっぷり浸かったAT乗りはMTよりオートマのほうが速いとかレースマシンは全部オートマだとか言いますが、マニュアル乗りってそういう事を気にして無い。単純に操作が好きだからMTなんよね。MT好きはスポーツカーじゃなくても軽のMTでもいいのよ。

高級スポーツカーが好きな人は運転が下手な人が多く、それに合わせてオートマばかりになったんでしょう。35GTRもNSXもオートマ。5歳児でも運転出来るんだからさ。https://www.youtube.com/watch?v=8o-r2tTjb88
この5歳児はランボルギーニも運転出来ると思ったらしいね。そういう車に成り下がってしまったんよ。高級スポーツカーって。

ただ、マニュアル車は増えてますよ。ヤリスやカローラではMTあるし、最近ではCHRがわざわざMTを追加した。このAT全盛の時代にわざわざ追加したんだ。
マツダはほぼ全ての車種でMT車を新車で買える。ポルシェはGT3でMTを出した。

MTは無くなるとか言う人はMTに興味が無くAT車にどっぷり浸かった人です。

Answer 9

そういった方のために数多くのF1マシンやマクラーレンF1を開発した、ゴードン・マーレイがこんな車を開発しました。

3.9LのV12積んでいるのにも関わらず1tを切るそうです。
ミッションは6速のHパターンのみ
これは「世界中のお金持ち」が望まれたからだそうです。

お値段は3億円！
フェラーリやランボルギーニのような安物はいらんという方が買われるのでしよう。

Answer 10

そうだとしたら何故なのでしょう？

高性能な
「日産ＧＴ－Ｒ・トヨタスープラ・ホンダＮＳＸ」などは
ドライバーの変速操作が
車両の速度に追い付かないこともあり
クラッチペダルを操作するＭＴ車は用意していない

Answer 11

外国の金持ちは運転ド下手なので
マニュアル車に乗れないから。