ジムニー(四駆)とオフロードバイクの2台持ちの方に質問させて下さい… もちろん、何れか一方のみ所有されている方も、相談に乗って下さい…

Question

四駆のクロスカントリーに、約15年ぶりに復活するモノです。

今は、明日のジムニーJB23の納車を控え、アタマの中は四駆一色ですが(笑)…
その間、バイクの方はトライアル(技能はともあれ(笑))・トレール車を継続して乗ってきました。

皆さんは、四駆・オフロードバイクをどのように使い分けていますでしょうか？
やはり、どちらかがメインになりますか？
どのような使い分けをされていますか？
できれば、愛車の車種、履いているタイヤ等もご教示いただければ幸いです。

私は当分は、ソロでトレール車でクロスカントリーしていた時間を四駆に振り向け(トレール車と四駆では行く場所は異なりますが、ある意味楽しさは似たモノがあります…)、同級生の友人とのツーリングにバイクの活路を活かそうとも考えています…

今、四駆・トレール車とも喫緊の課題は、「タイヤ」なんです。
トレール車の方はストックのタイヤがそろそろ交換時期で、次には、ビートストッパを入れてIRCのトライアルタイヤを履こうと考えています。

ところで四駆の方なんですが、ストックのタイヤがオンロード車のタイヤみたく、溝の無いタイヤで、とてもXCには使え無さそうです。仕方ないので、タイヤは初期に交換しようと思い、Webの情報等で選択を始めたのですが、15年前と状況が大きく変わり、国産のBSのジープサービスやラグタイヤは全く姿を消してしまい、今アグレッシブなラグタイヤを入れるとすると、ファイアストーンのミリタリーラグ6.00×16 4PRくらいしか見つかりません。

コレは、パターンも、プライ数もJB23には理想なんですが、1本約4万円(ジープサービスの倍くらい)と、腰が引けそうな値段です。四駆は4本換えれば16万ですので…

最近のOFFタイヤは出ているのですが、考えが古いのか、バイクならトライアルタイヤ・四駆ならラグタイヤ、とつい考えてしまいます。

タイヤ選択(四駆・バイク)についても、アドバイスをお願いできないでしょうか？

とりとめの無い質問となり恐縮ですが、四駆・オフロードバイクの双方に乗られている方々の、使用状況やタイヤ選択等を含めてお伺いしたく、よろしくお願いいたします。

Answer 1

オフバイクは常用したこと無いのでなんともご意見しにくいのですが…
トレールならもうはっきりオフ車ですからね、これにデュアルパーパスなタイヤという選択はナイでしょうから、バリバリのブロックタイヤ一択ですね。
モトクロッサーならデュアルパーパスでも、なんならモタードにいくのもアリでしょう。
最近ハヤリの重量級アドベンチャーバイクだと、やはり公道での安全性を考慮してオンロードタイヤに…。
バイクだとアスファルトにオフタイヤ、土や砂利道相手にオンロードタイヤで無理しても転けますからね…目的に合ったタイヤを自然と選んで、走り方もタイヤに合わせるでしょうし。
ただ、バイクではタイヤサイズまで変更する事は稀ですかね。

ジムニーやジープには細いラグタイヤが似合いますね。
しかし現在の道路事情を考慮すると、バイアス構造でパターンに柔軟性の無いゲタ山は…デメリットはあってもメリットは無いように思います。
おまけに昔とは違い、ジムニージープ専用とも言えるマッドタイヤが豊富にある現在…
ラジアル構造のラグタイヤ、ダンロップMT2とヨコハマジオランダーワイルドトラクション。
ジムニー用ラジアルマッドタイヤの始祖にしていまだ現役のリブラグタイヤ、トーヨートランパスMT。
究極のデュアルパーパス、ヨコハマジオランダーMT＋。
バイアス構造の利点を活かした現代のジープサービス、マキシスクリーピークローラー。
等々…
バイアスのラグタイヤかリブタイヤ、リブラグタイヤしか選択肢の無かった過去とは違って、なんとも贅沢な悩みです(変わってないか)。

最初からMT2にいくか、まずはトランパスから始めるか、いや～悩ましいですなぁ(笑)

質問者からのお礼コメント

皆様、多くの親切なご回答ありがとうございました！

もう、投票が迫ってきました…

今回は、多くのタイヤブランドを教えていただいた、jimny_playerさんをBAに…
ありがとうございます！

hare0880さん、また別の機会にLJ20さんの状況を是非教えて下さいね！！

皆様、ありがとうございました。これから目いっぱい、悩みます！(笑)…

Answer 2

一番金掛かるのがタイヤですよね。

ヤフオクで中古タイヤを落札して自分で組むめばかなり安上がりです。

四駆のクロカンはやってないんで中古タイヤ出てるかは知りませんが・・・

Answer 3

ランクルとトライアルバイクです、ジムニーは 車検に向け 改造中です、

以前 山の中に住んでいた頃があり TLM50のトライアル競技用に改造されたバイクを入手しました、徹底的に軽量化され ボアアップも、
メーター、ライトを取り付けナンバーを付けて 乗っていました、
家の前から遊べるエリアですので バッテリーレスなのでライトも暗く ドライブスプロケットを交換して、一般道は 遅くて 怖くて走れません、家の廻りの山での遊び専用でした、
足廻りは TLR200用の前後を移植 キャラメルブロックのタイヤは 最高ですね、

昨年 畦道でこけて 前部を少し破損しましたが 修理が終わったので 感覚を取り戻すために 河原などで 乗っています、
ただ 山に行くには ランクルの背中に取り付けるキャリーが必要です、
ただいま構想中、

ジムニーは 車屋さんに診てもらい 何点か指摘されたので 車検に備えて改造中、
タイヤは あまり減っていないBSの6.00-16ゲタ山が付いていました、製造ナンバーを調べると S５０です、表面はボロボロなので 車検に備えて 暫定で中古タイヤを入れています、
今後 奥さんの目を盗んで 気付かれないように 新品のゲタ山を入れられたら良いですね、

ジムニーは納車されましたか？ 気分はいかがですか？ 最高？

Answer 4

ラジアルＭＴ系なんかはもう議論尽くされてる感じなのでなんも言いません。

ゲタ山なら
http://supercheaptools.cart.fc2.com/ca113/1779/p3-r67-s/
リーズナブルです。

ちなみにちょっと昔に某九州のタイヤショップが輸入してたDEESTONE D502もなかなかよかったですよ。
ジープサービスをパクッてパターンに方向性を持たせたやつなんですが、なかなか良く走りました。
しかも1本4000円台だったのがしびれましたね～

Answer 5

ジオランダーＭＴならノーマルサイズが出ていますね。
ノーマルサイズのＭＴはこれだけだったはず。
ノーマルサイズにこだわるなら、オールテレーンでもいいと思いますよ。
今のＡＴタイヤはオフ性能もバカにできないです。

Answer 6

軽トラ四駆をアゲて田んぼ仕様で乗っていて、バイクのトランポとして使っているよ。
車で行けるとこまで軽トラに乗せていき、そこをベースにバイクで走る感じになりますけど。タイヤは最近、ナンカンのＦＴー９(ブロックパターンだがリブラグ型に近い)に履き替えたばかりで田んぼと畑の中しか走っていないけど中々使えるよ。リブラグタイヤを探していたが適当なのが見当たらなかったからナンカンのものにしてみただけだがね。
プライ数を気にしているようだけど貴方の挙げたタイヤはバイアスの４Ｐでしょう？
一般的なラジアルタイヤは４Ｐ相当はあるけど、、、、

Answer 7

ジムニーとトレールバイクを保有して使用予定。ジムニー用タイヤは？

時間を考えるなら、バイクは不要になります。

バイク部品は異常高値？です。
需要が無く小量生産なので仕方ない？
ジムニーを仕上げた方が無難です。
雨、風、毒ガス2.5が防げて荷物も積めます。

ジムニータイヤは、ＡＡ会場出品が多数有るので、お好みのパターンを車屋に注文しておけば一台分ホイル、タイヤで５万円以下。
私なら４本３万円セットで寿命まで使用して中古部品乗り継ぎします。

特殊なら８万円予算で。

四駆は外人爆買い！中古車は輸出、部品も輸出で高値です？？
国民生活水準転落しただけで、我々が買えないだけ？