日本でのアウディはどのレベルですか？ アウディのブランド力と言うのは、日本で 一体どの位のものでしょうか？ かなりのものでしょうか？ メルセデスやＢＭＷに近いでしょうか？

Question

キャデラックよりはるかに上ですか！？
ジャガーにはブランド力で勝っていますか？

Answer 1

「何だか知らんけどアウディならスゴいんだろう」とか思っている金持ちの爺さんが乗る位だからブランド力は高いでしょう。
メルセデスベンツ、BMWに次ぐものと思われます。

質問者からのお礼コメント

鋭い所突きますねｗ

なんだか納得ｗｗ

Answer 2

メルセデス>BMW>>アウディ>>>>>>ジャガー>>>>>キャデラック

Answer 3

色んな価値観があっていいと思いますが、ポルシェや、フェラーリなんかを除くと、メルセデス>BMW>アウディで、キャデラックやジャガーよりは上です。
中でもメルセデスはやはり抜きん出てるでしょう。
BMWは巷の評価は高いですが、確かに操舵性はいいんですが、ボディ剛性はスカスカ、自慢のsilky6も下位グレードでは捨ててしまって、カスのような車に成り下がってしまいましたね。
M3M4M5はさすがという感じですが。
メルセデスの乗り心地は抜きん出ていますが、AMGモデルを買わないと運転は楽しくないですね。
アウディもノーマルモデルは普通の大衆車でちょっとお洒落という感じだけ。やはりSモデルでないと楽しくないですね。
以上から、コスパを考えると、私の場合は、アウディS>メルセデスAMG>BMWMシリーズとなります。
それでもポルシェには勝てないですが。

Answer 4

同じドイツ車ということもあって、メルセデスやＢＭに近いと思います。

ジャガーやキャデは、そもそもカテゴリー違いです。
それらは上品な人たちが孤高に、そして優美に乗る車だからです。
見栄で乗るドイツ車とは、世界観が異なります。

Answer 5

メルセデス＞BMW＞アウディ

一般的に。俺の中では同列。

>キャデラックよりはるかに上ですか

ぜんぜん上。

>ジャガーにはブランド力で勝っていますか

ええ。

Answer 6

日本でってより世界でっていう視点のほうがいいかも。日本でアウディを買う人は単純にお金に余裕のある人や人と違うのが乗りたいというのが主でクルマが好きなという感じはしないな。

今のアウディのブランドは2000年あたりからル・マン24時間耐久レースのGT1クラスが廃止になってからたしかプロトタイプクラス LMP1クラスでアウディが参戦しだしたのが始まりだと思います。それから何連覇したか。ル・マンで2連覇ですらあり得なかったのにアウディはやってしまったのですよ。

たしかたしかで申し訳ないですが市販のR8はル・マンで走ってた車両と同じエンジンブロックだったのがウリだった気がします。

間違ってたらﾄﾞｼﾄﾞｼ突っ込んでください(笑)

けどレースが今のブランド力を得たのはたしかです。

初代A4もイギリスのBTCCというツーリングカー選手権に勝たせるためにパッケージングされてます。

今はDTMでA4ががっばってますね。

そういったヨーロッパの市場のトレンドがまわりまわって日本にきてるだけだとおもいます。当の日本のユーザーはあまりそいうこときは興味はなくて単純に上記にしるした理由で購入してるだけだとおもいますので日本でのブランド力なんてのは本国のアウディからしたらいつ風向きがかわるか警戒というか神経を尖らせてると思います。

Answer 7

昔はクアトロが名が知られていたくらいで、大したことありませんでした。
ぜんぜんブランドではなかったです。
ここ数年宣伝力で上がってきたという感じです。
メルセデスやＢＭＷには肩を並べられません。
古い世代（自分も）ではジャガーの方が上です。

Answer 8

ドイツ御三家のメルセデス、BMW、アウディは同列。

販売台数はメルセデス＞BMW＞アウディ

アウディの場合フォルクスワーゲンと競合するから台数的に不利になる。

Answer 9

昔は本国では農民が乗るブランドって言われてたみたいですが、日本では高級ブランド化で高級車になりましたね

キャデラックやジャガーとはカテゴリーが異なるので何とも言えないかな

個人的にはワーゲン以上メルセデス、ビーエム未満かなって思います

ただ、シャーシ等はワーゲンと共通なので、
ワーゲンでいいかなって思ったりもします