メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド
グレード:スパーダ ハイブリッド G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
主にキャンプや車中泊に利用なので多人数乗車には興味なし。2人ゆったり乗れて荷物が沢山積めて満足。 ハイブリッドは人生初ですが、噂のパワーがあるとは感じなかった。常頻繁ににエンジンが介入してるので燃費もたいしたことがないですね。15km/lくらいでしょうか。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-BOXカスタム
グレード:ターボ コーディネートスタイル 2トーン(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: マイカー
試乗レビューの人がコストダウン、品質劣化と言ってますが全然そんな事無いです。寧ろベースに不要なものを削り必要な箇所にコストかけてるし、デザイン性はかなり上がってます。ギラギラが好きな人もカスタマイズすれば良いだけですしね。 実際にオーナーになれば満足できる出来だと思うし、勿論先代JF3の後期よりも進化しているのを実感できる筈 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ オデッセイ
グレード:アブソルート(AT_2.4) 2003年式 乗車形式: 過去所有
ドリカムの音楽と共に 紫色のオデッセイが箱から出てくるCMが 放映していたのが約20年前なの? と驚くほど、 未だに飽きないネクストプロポーション( ̄∇ ̄) 最近はパワステが軽い車が多いからか どっしりしたハンドリングは本当に好みです。 手放した今も、会社の車で乗る機会がありますが ハンドリングの良い走行性能は未だに感動します。 文中に「未だに」とやたら書いていますが 飽きっぽい私が、珍しく飽きない不思議な車です⭐︎ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ CR-Z
グレード:- 乗車形式: マイカー
あくまでスポーティーカーなのでスピードの多くを望まなければ、コーナーリング性能も良いし、通勤にも使えるし、買い物も行けるし万能です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ シビック (ハッチバック)
グレード:EX(MT_1.5) 2021年式 乗車形式: マイカー
エンジンは官能的という部分には欠けますが トルクフルで乗りやすく、いい意味で北米の 車って雰囲気です。 ただ足回りはピカイチでシビックらしさを 堪能できます、最高です。 トヨタ車に長年乗ってきましたが、純正で 満足できる足回りの車に出会ったのは このシビックが初めてです。 HONDAの最後のガソリンでマニュアルのシビックになるかもしれないので大切に乗りたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-WGN
グレード:L・ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: レンタカー
かつてのステップバンを思わせる可愛い顔。 乗れば前後とも広いので、 「あ、これイイかも。」と思ってしまう。(停車中に限る) 運転席に居るかぎり飛び抜けた個性は無いが、 さりとて捨てたくなるほど酷い点もない。 良くも悪くもないクルマ。 なるほど! 仕事に家族と令和を生きる人々は忙しく クルマのフィーリングなどに構ってる暇は1ミリもないので、 これくらいドライな存在くらいが適格なのかもw [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ CR-Z
グレード:アルファ・マスターレーベル(CVT_1.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
日常の中で「走りを楽しむ」ことができる車だと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-BOX
グレード:L・ターボ_4WD(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー
軽自動車の為 狭い道もスイスイ行ける ターボ4WDなので加速も坂道もしっかり走り不満は少ない。 (ターボ無しを代車で借りた際、アクセルの反応の違いにターボで良かったと思った) [ 続きを見る ]
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